[Pit Laners en course!] Jérôme Lewi #199 German Supermono Association

Dave Pearce a écrit:

There was another real  Tigcraft
a CRF 450 Honda ridden by Jose Carlos Teixeira. He spoke good English a very nice man.

Yes, Carlos is a very nice guy and a real single lover who ride at the Challenge des monos since the beginnig last century.
Here in action last week end, his fist race with the Tigcraft :

Dave Pearce a écrit:

It's strange that I have never sold a new race chassis to a French customer. Maybe the TVX and J2l
are better quality with superior welding cheaper and of course French.

Your first opponet far away ahead J2L and TVX is the Cagiva Mito chassis ! Your greatest french fan must be my friend Raphael from Nimes. He never buy a race chassis from you ??

Charly a écrit:

Dave Pearce a écrit:

It's strange that I have never sold a new race chassis to a French customer. Maybe the TVX and J2l
are better quality with superior welding cheaper and of course French.

Your first opponet far away ahead J2L and TVX is the Cagiva Mito chassis ! Your greatest french fan must be my friend Raphael from Nimes. He never buy a race chassis from you ??

Good response. My good friend Raphael has 2 Tigcraft's but has never bought a new one from me.
I am very grateful for his efforts to make people aware of my work through Atelier Tigcraft France.
We meet twice a year when I visit the Languedoc

un chouette gars ce Jérôme
Fred ( le belge )

To answer to Dave, we have also good frame maker in France. And, for my case, was easier to deal with them, because closer. But of course, when I started to think about riding a minimono, I sought a 2nd hand Tigcraft but nothing was available, even in UK :-( It was all about issues and contacts

Hope to see you in Zolder.

BTW, there is also a great race in France, in Magny-Cours on the 6-7th Juni with the Challenge des monos. You can race there also but you need to take a french daily licence.

Bonjour à tous,

comme promis, j'essaye de tenir mon carnet de bord pour cette saison 2015.


La moto a légèrement évolué pour la deuxième course de cette saison. Tout d'abord, la fabrication de nouvelles pattes de fixation de carénages a un peu occupé, non ce n'est pas dû au temps de soudure mais bien évidemment au temps de préparation des zones concernées. Il faut tout enlever, boîte à air, réservoir et faisceau électrique qui se trouve précisément à cet endroit.










Par ailleurs, Olivier Tavenaux a encore travaillé sur la cartographie d'injection. Résultat du travail, un trou de quelques chevaux comblé autour des 5000 trs/min donc une moto qui relance mieux.

De plus, j’ai reçu une nouvelle bulle double courbure qui monte plus haut et correspond mieux à mon gabarit (1m84 pour un format 125). Elle ne me sera finalement pas utile car oubliée à la maison, comme la combinaison !

La moto est donc prête pour le deuxième rendez-vous de la saison, Magny-Cours le 6/7 Juin. Cette course ne fait pas parti du calendrier Allemand ou Européen mais du Challenge des Monos. Quel plaisir de revoir toutes ces têtes connues et d’en découvrir de nouvelles ! Plus d’une quarantaine d’inscrits pour cet évènement, la nouvelle recette du Challenge fonctionne (4 déplacements pour 2 courses par weekend). Bien que le plateau moto soit rajeuni, l’éclectisme des réalisations impressionne toujours. On y trouve des BeOn 450, quelques 690 Ktm dans diverses parties cycles et quelques autres minimonos.






Le tracé de Magny-Cours est long mais pas très difficile à mémoriser. Après les essais du jeudi, les qualifs du vendredi m’offrent une 13ème place en 2’05. Devant, on roule en 1’57 !!!






La première course a lieu le samedi sous un soleil de plomb  aux alentours de 13h. Jamais excellent sur les départs, je me retrouve en 18ème position au 1er tour, puis remonte peu à peu. Marjorie Hervé s’invite à la bagarre avec sa nouvelle Mito/Husaberg650 et finit juste devant moi. Résultat 12ème.
La deuxième course a lieu le dimanche matin à 8h45 sous une température plus clémente. Le scénario est quasi identique, départ difficile, remontée progressive et encore cette Marjo qui me double dans le dernier tour ! Je finis cette fois 16ème. Mon temps est descendu en 2’04 mais devant aussi, 1’55 pour Jean Claude Paul sur la Tigcraft 690 !












Le bilan du weekend est positif, réglage des suspensions avec Olivier Tavenaux pour beaucoup moins de dribble sur l’arrière au freinage. Le travail physique a porté ses fruits et je peine beaucoup moins. Mais le problème des avants bras est toujours là, ils congestionnent à mi-course. Je me loupe donc fréquemment dans les rapports et les freinages deviennent imprécis jusqu’à perdre 2 secondes par tour. Je vais essayer de nouveaux supports de demi guidon avec un autre angle d’inclinaison. D’autre part on essayera de travailler sur l’échappement encore cette saison car le moteur peine à prendre des tours à partir de 8000 tours/min quand les autres 450 s’envolent jusque 10000 tours voir plus !


En attendant Zolder en Belgique début Juillet avec le German Supermono Association , j’ai monté ma nouvelle bulle, ça évitera de l’oublier.

Beau CR, belles images !

Bonjour à tous,

La deuxième étape du GSA/ESA a eu lieu le weekend du 11-12 à Zolder en Belgique (Battle of the Lowlands) sur l’ancien circuit de formule 1. Rapide, ce tracé est assagi par 3 chicanes planté au milieu des lignes droites. Ces virages vous sautent au casque mais permettent néanmoins un rythme soutenu. Le passage dans la forêt offre de belles enfilades légèrement vallonnées tandis qu’à l’autre extrémité du circuit,  un triple droite vous conduit jusqu’à la vitesse max. Très plaisant !


Le beau temps accompagnait une fois de plus notre championnat, et c’est sur le sec que ce sont déroulée tous les roulages.




Arrivé le jeudi en début d’après midi, nous sommes dans les premiers à nous installer. Etrange, seuls quelques pilotes du championnat arrivent ce jeudi. En effet, une grosse majorité des pilotes du plateau viennent des pays bataves et ont déjà eu l’occasion de s’entraîner quelques semaines auparavant et feront fi des essais du vendredi. Ces derniers ont d’ailleurs été chaotiques. Les contrôles dus aux restrictions sonores écourtent les séances et le trafic sur la piste compliquait la prise des repères. Nos petites machines de 60-80cv voir 100cv ne font pas les malignes face aux 4 cylindres 600-1000cc. Les 6 séances m’ont permis de me sentir en confiance sur ce tracé. Qualifs le samedi, je fais encore beaucoup d’erreurs et n’arrive pas à faire mon tour parfait. Il faudra attendre la deuxième séance pour atteindre 1’53’’1, 25ème sur 33 sur la grille. On est plus d’une dizaine de pilotes à se tenir en 1 seconde. Y’a peut être moyen de moyenner ! Je me sens bien sur la moto, je suis très enthousiaste pour la course.


La première course a lieu dans la foulée, départ 18h. Comme à mon habitude, je manque mes départ, toujours cette hantise de caler sur la ligne. Les premiers tours permettent de recoller un groupe, c’est chaud devant, je vois tout un tas de pilotes se disputant le morceau de trajectoire. Devant moi une Harries à moteur KTM 690 et un Honda CR500 2 temps. J’observe un peu, je ne peux pas les passer à l’accèl c’est sûr, il va falloir se faufiler. Gagné, une erreur de la Harries et je m’intercale entre les deux. La Harries me repasse dans un bout droit mais qu’importe, je suis capable de la passer, je recommencerai et j’irai chercher le supermot’. Bin non, échec, prise de frein trop tard, je me décale à l’intérieur d’une chicane pour ne pas toucher mes concurrents et force le virage sur le vibreur… ça croise, ça glisse, je chute. Je ne rallierai pas le drapeau à damiers. Bizarrement je ne suis pas déçu, je me suis amusé et ce n’est pas les quelques égratignures qui me saperont le moral.

Non c’est Franck D. et son tibia cassé que je retrouve à l’infirmerie qui ternit l’ambiance. Bon courage à toi Franck, je sais que tu me lis sur ton lit d’hôpital.






La soirée stressante du samedi ne permet pas de se reposer et il faut remettre en état la moto. La ligne s’est fissurée. Il faut trouver quelqu’un pour la réparer. Pas de quoi s’affoler, le téléphone arabe (heu allemand, hollandais, flamant, anglais puis italien) fonctionne parfaitement. En quelque instants, le seul concurrent italien vient offrir ses services et réparera ma ligne. Comme d’habitude je ne peux que constater le superbe esprit qui anime ce championnat polyglotte !







Bref résumé de la deuxième course, regalère au départ et bloqué à 3 secondes de mes temps.je ne suis pas dedans.  Mais cette fois je verrai les damiers et finirai 19ème.










Pour conclure, un énorme merci aux italiens, Olivier Tavenaux qui nous suit et nous conseille, Bruno C., Franck et à tous ceux qui animent ceux championnat. Pour ma part, j’engrange de l’expérience, je sens comme un cap franchi, j’ai confiance en la moto et miracle, grâce au réglage de l’inclinaison de selle et demi-guidons, mes avants bras ne tétanisent plus !


Prochaine étape, Oschersleben en Allemagne fin Aout !

super CR, dommage que j'ai su trop tard que les mono roulaient , je serais passé , c'est a 1h de chez moi ;-)

J'ai un problême de compatibilité firmware/code du fichier .msq . Est que quelqu'un s'y connaît en TunerStudio/Megasquirt ?

Bonsoir à tous,

j'ai failli à mes intentions, je n'ai pas fait de compte rendu des dernières épreuves. Il est vrai que j'ai été pas mal embêté avec ces histoires de calculateur. Heureusement il y a toujours une bonne âme pour aider et c'est donc avec une des machines d'Olivier Tavenaux (partie cycle Honda RS125 et moteur CRF 125) que j'ai participé à la manche d'Oschersleben. Super moteur, super machine bien que légèrement plus petite que la mienne.




Pour promouvoir la catégorie Supermono, était organisé une présentation de chaque machine :



Nouveau châssis sorti de l'atelier TVX


Il y avait aussi des Krämer (le championnat IDM utilisera d'ailleurs la EVO 2 dans une coupe dédié), des moitié de Ducati, des GRC et plein d'autres fabrications home made. Malheureusement je n'ai pas plus de photo.

Maintenant commence l'intersaison, la moto a été entièrement démontée, le moteur envoyé pour révision et un peu plus :-).

J'ai réalisé un petit clip du remontage, vous noterez que le cadre a changé de couleur pour quelque chose de mon salissant que le blanc !

https://www.youtube.com/watch?v=Ckt2VtfaQSQ

Super vidéo bravo a toi.

J'adore ta vidéo, merci !

Oui, super travail; belle réalisation;

Vidéo sympa et amusante.