[Oldies] 50cc de vitesse : Toute leur histoire ! (partie 2)

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Ringhini GMC 50 cc.
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Alberto Leva Mugello 1977.

juste pour rectifier : c'est Alberto IEVA et non leva
et pour dire qu'il courait aussi en tant que"passager" en sidecar avec giuseppe DAL TOE sur un side motorisé avec un BMW RS

Merci pour ces précisions.
Sur la photo c'était bien un I majuscule et non un l.

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Alberto Ieva sur Malanca.

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Cadre Spondon et carénage aérodynamique.
Un concurent de Philippe ?

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(Source Automobile Year n°12)

Toujours les essais en soufflerie avec Kreidler cette fois à l'école Polytechnic de Stuttgart. On remarque que le moteur est en marche et que la roue arrière tourne à fond. probablement pour tenir compte des interactions aérodynamiques.
Il semble que ce genre d'expérimentation à l'époque était encore basée sur la simple observation des écoulements laminaires par la méthode des brins de laine.
Je n'ai pas deviné le rôle des 6 câbles ou durites qui arrivent sous le réservoir.

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Sûrement déjà postée mais très belle photo de ce Kreidler.

Les tuyaux pourraient bien être des capteurs de pression aérodynamique en divers endroits de la moto.

Albert Bertholet (CH) ...
Bonne fêtes à tous les Pitlaners

Petit message reçu d' Egyste Plaza:

Tout mes vœux pour cette nouvelle année.
Que 2015 soit riche en événements et que les motos tourne toujours
Tout mes vœux à tous les anciens courreurs
Amitiés
E Plaza  

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quelques photos sympa, archives personnelles JP Couly

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Serge Gilbert avec le MBA 50cc

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Le pilote de l' ABF serait Jean-Yves Vaudolon

Salut DERBITACO,

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photo envoyé par Mario

Oh!!!!le beau petit frein "Luchier",c'est Fugner qui va ètre content ......Zézé

mono amortisseur sur cette partie-cycle...

Et oui derbitaco joliee jolie belle chevelure et preparation cadre

J'identifie rien du tout, mais merci Micou

Le side a des carbus de 450 Honda .

Drôle d'effet entre les 2 bras on a l'impression que le droit est très long et le gauche très court !!!

Merci à Mario, Spreyer et Zeze (dans l'ordre alphabétique) pour la photo du 50 à suspension arrière inspirée des Kawa KR. Les gens de De Carbon étaient très sympas, écoutaient mes élucubrations et fournissaient du matériel, des ressorts de diamètre de fil différents par ex., ainsi que de précieux renseignements. A l'origine, le cadre était un Scrab dernier modèle (nous sommmes en 1978-79), j'ai eu envie de faire qq. chose d'original.

   Notre fügnerissime docteur ès-Luchier avait déjà fait une mise au point technique à la suite d'un article paru dans Moto Loisirs, v. Les 50cc... 1° partie p. 27. Le sujet étant verrouillé, je ne peux pas le reproduire ici, mais il reste consultable.
  La puissance et la progressivité du frein étaient un vrai régal, la qualité de construction du maître-cylindre beaucoup moins. A Spa 79, les filetages du m-c se sont peu à peu arrachés, et j'ai dû freiner avec les pieds ! Pour une fois que j'étais engagé en GP... Et malheureusement les frères Luchier avaient des objectifs divergents et d'autres chats à fouetter que les petites motos de course.
  L'année suivante, pour équiper les deux cadres construits par Yves K., j'ai opté pour le classique ensemble Brembo. Tellement moins innovant, mais une fois purgé, il se faisait oublier. C'est frustrant quand l'efficacité tourne le dos au progrès...