[WSBK] Essais intersaison 2014/2015

Ca bosse chez EBR

L'équipe de Larry Pegram est présente à Portimao.
Deux motos sont là, entièrement noires mais avec une peinture brillante, et non le noir mat souvent utilisés pour ces essais hivernaux.

Les deux EBR dans le box
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L'une des motos est équipée du fameux frein périmétrique cher à Erik Buell, mais avec une grosse prise d'air, et l'autre est équipée d'un double disque classique.

Niccolo Canepa n'a pu faire que quelques tours, mais il a déjà une idée assez précise sur le choix du système de freinage : selon lui, le double disque est nettement plus performant, mais le frein périmétrique offre un avantage non négligeable en entrée de courbe et en vivacité au changement d'angle. L'équipe pense pouvoir trouver une solution pour que le frein périmétrique progresse en puissance de décélération, et Canepa n'hésite pas à dire que, si ce progrès est réel, il utilisera le frein périmétrique.

De son côté Larry Pegram a découvert le circuit de Portimao ; on le lui avait décrit comme pas facile, et à sa descente de moto le team-manager et pilote EBR (un cas unique dans le paysage des championnats du monde actuel) a reconnu l'avoir trouvé "very very tricky".

A 41 ans, il fera ses débuts sur tous les circuits du championnat ou presque.

Selon lui, presque tout a été modifié depuis l'an passé, de sorte que la météo médiocre de ces trois jours a été particulièrement problématique. Les EBR seront à Jerez pour les prochains tests, puis seront expédiées à Phillip Island.

Pegram est confiant que les résultats des EBR seront bien meilleurs qu'il y a un an, où le meilleur des deux pilotes avait fini les essais qualif à 7"6 de la pole position...

Les temps à Portimao

Comme toujours, ces temps sont à prendre avec des pincettes, tout spécialement compte tenu des conditions météo changeantes, mais ils donnent une vague idée d'un début de hiérarchie.

Ce sont les Britanniques qui se sont illustrés par cette journée pluvieuse, avantage de l'habitude sans doute.

Camier a mis en évidence les progrès de la MV, Canepa a fait un temps tout à fait honorable avec l'EBR, Biaggi aussi pour un retraité (il roulait avec l'électronique MotoGP), Pegram apprend vite, Mercado était handicapé par une blessure à la main, et Terol s'en est pris une.

1    Leon Haslam (Aprilia) 1’43.5
2    Alex Lowes (Suzuki) 1’44.0
3    Chaz Davies (Ducati) 1’44.0
4    Davide Giugliano (Ducati) 1’44.5
5    Sylvain Barrier (BMW) 1’44.8
6    Matteo Baiocco (Ducati) 1’45.6
7    Leon Camier (MV Agusta) 1’45.6
8    Randy de Puniet (Suzuki) 1’45.7
9    Jordi Torres (Aprilia) 1’45.9
10    Niccolo Canepa (Hero EBR) 1’45.9
11    Max Biaggi (Aprilia) 1’46.4
12    Larry Pegram (Hero EBR) 1’47.1
13    Leandro Mercado (Ducati) 1’47.4
14    Nico Terol (Ducati) 1’47.4

Ils se retrouveront à peu près tous à Jerez la semaine prochaine.

Pour les EBR , c 'est bien beau d'avoir progressé et d'avoir tout changé , mais si les moteurs sont aussi fiable que la saison passée , cela ne servira pas à grand chose.

+1 avec Mickey.
C'est bien beau d'avoir du couple avec un gros "vétouine", mais si on veut de la puissance, il faut multiplier ce couple par des tours-minute, et comme ces moteurs ne semblent pas vraiment dessinés pour ça ...

Le couple sera utile sur certains circuits puisque seuls 6 rapports sont autorisés pour tout la championnat.

2.4.8.12 Transmission/Gearbox
a) Only one (1) set of gearbox ratios will be allowed for the whole
season. The ratios can be freely chosen.
b) The chosen ratios must be declared before the start of the first
event.

Bien sûr, ça peut être plus utile à un certain twin qu'à un autre...

Entre un circuit comme Doha et un circuit comme Laguna seca, ça va être sympa sans changer les rapport de boite.
A l'ancienne, juste pignon couronne, comme en stock ! lol

C'est parti pour le dernier test à jerez , en espérant que les conditions soient réunis pour que tous le monde puissent enfin travailler correctement.

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wsbk.com

Il n'existe pas de liens sur les caméras du circuit pour voir les essais?

Philippe Debarle a écrit:

Le couple sera utile sur certains circuits puisque seuls 6 rapports sont autorisés pour tout la championnat.

2.4.8.12 Transmission/Gearbox
a) Only one (1) set of gearbox ratios will be allowed for the whole
season. The ratios can be freely chosen.
b) The chosen ratios must be declared before the start of the first
event.

Bien sûr, ça peut être plus utile à un certain twin qu'à un autre...

C'est vraiment un jeu de pignons qui coûte cher comparé à des hospitality de plus en plus énormes?..

Voila de quoi s'occuper :

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Merci Mickey !

Chute de guinto, entorse à une cheville... out pour aujourd'hui.

Arg pas cool....

Résultats à comparer avec les 3 FP de 2014 :
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1 33 M. MELANDRI ITA Aprilia Racing Team Aprilia RSV4 Factory 1'42.768 1'42.953 1'41.436 1'41.436 52
2 34 D. GIUGLIANO ITA Ducati Superbike Team Ducati 1199 Panigale R 1'43.192 1'42.896 1'41.645 1'41.645 0.209 40
3 24 T. ELIAS ESP Red Devils Roma Aprilia RSV4 Factory 1'43.136 1'43.067 1'41.849 1'41.849 0.413 51
4 58 E. LAVERTY IRL Voltcom Crescent Suzuki Suzuki GSX-R1000 1'43.399 1'42.899 1'41.888 1'41.888 0.452 47
5 7 C. DAVIES GBR Ducati Superbike Team Ducati 1199 Panigale R 1'42.916 1'42.925 1'41.983 1'41.983 0.547 38
6 50 S. GUINTOLI FRA Aprilia Racing Team Aprilia RSV4 Factory 1'43.174 1'42.995 1'42.001 1'42.001 0.565 47
7 22 A. LOWES GBR Voltcom Crescent Suzuki Suzuki GSX-R1000 1'43.718 1'43.204 1'42.011 1'42.011 0.575 47
8 1 T. SYKES GBR Kawasaki Racing Team Kawasaki ZX-10R 1'42.813 1'42.969 1'42.016 1'42.016 0.580 52
9 76 L. BAZ FRA Kawasaki Racing Team Kawasaki ZX-10R 1'43.171 1'42.677 1'42.049 1'42.049 0.613 53
10 65 J. REA GBR PATA Honda World Superbike Honda CBR1000RR 1'43.443 1'43.079 1'42.527 1'42.527 1.091 46
11 91 L. HASLAM GBR PATA Honda World Superbike Honda CBR1000RR 1'43.644 1'42.881 1'42.547 1'42.547 1.111 43
12 44 D. SALOM ESP Kawasaki Racing Team Kawasaki ZX-10R EVO 1'44.363 1'45.235 1'42.778 1'42.778 1.342 34
13 52 S. BARRIER FRA BMW Motorrad Italia SBK BMW S1000 RR EVO 1'44.343 1'44.708 1'43.063 1'43.063 1.627 50
14 21 A. ANDREOZZI ITA Team Pedercini Kawasaki ZX-10R EVO 1'44.473 1'44.031 1'43.356 1'43.356 1.920 48
15 59 N. CANEPA ITA Althea Racing Ducati 1199 Panigale R EVO 1'44.389 1'44.647 1'43.663 1'43.663 2.227 45
16 71 C. CORTI ITA MV Agusta Reparto Corse MV Agusta F4 RR 1'45.240 1'44.860 1'43.805 1'43.805 2.369 43
17 32 S. MORAIS RSA IRON BRAIN Grillini Kawasaki Kawasaki ZX-10R EVO 1'44.813 1'44.468 1'43.918 1'43.918 2.482 50
18 67 B. STARING AUS IRON BRAIN Grillini Kawasaki Kawasaki ZX-10R EVO 1'45.518 1'45.133 1'44.082 1'44.082 2.646 53
19 11 J. GUARNONI FRA MRS Kawasaki Kawasaki ZX-10R EVO 1'45.348 1'44.919 1'44.220 1'44.220 2.784 47
20 10 I. TOTH HUN BMW Team Toth BMW S1000 RR 1'46.679 1'46.087 1'45.291 1'45.291 3.855 42
21 16 G. RIZMAYER HUN BMW Team Toth BMW S1000 RR EVO 1'47.637 1'46.657 1'45.590 1'45.590 4.154 43
22 99 G. MAY USA Team Hero EBR EBR 1190 RX 1'46.625 1'46.614 1'45.693 1'45.693 4.257 49
23 20 A. YATES USA Team Hero EBR EBR 1190 RX 1'48.676 1'47.617 1'45.929 1'45.929 4.493 50
24 23 L. SCASSA ITA Team Pedercini Kawasaki ZX-10R EVO 1'47.525 1'48.073 1'47.525 6.089 27

Merci Mickey pour le lien et ludo pour la mauvaise nouvelle concernant Sylvain

Merci Mickey pour le lien

julien #41 a écrit:

C'est vraiment un jeu de pignons qui coûte cher comparé à des hospitality de plus en plus énormes?..

Certes mais l'hospitality ne confère pas plus de qualités à une moto voire à un pilote.

Les EBR portent leur déco 2015 à Jerez :

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Ahem : pour le moment à Jerez Canepa est à plus d'une seconde, et Pegram à près de 3"... de Sofuoglu et sa Kawa 600...

Dis donc, ça m'a l'air bien votre forum; on y apprend pas mal de choses...



(private joke with mister Debarle)

Belle 7ème place de Randy ! 1:42.190
Qausi le chrono de Baz en 2014 (FP1 - FP2 - FP3)

Rea paf... au revoir Sykes...

1 65 Jonathan REA gb 87 1:41.327 ----- ----- 34 25.085 45.126 1:18.809 1:40.780 259,0 - 1:42.146
2 22 Alex LOWES gb 84 1:41.339 0.012 0.012 82 26.687 46.387 1:19.811 1:41.167 266,0 - PIT EXIT
3 66 Tom SYKES gb 63 1:41.400 0.073 0.061 30 21.175 40.590 1:11.226 1:31.103 261,5 - 1:44.689
4 34 Davide GUIGLIANO it 67 1:41.516 0.189 0.116 29 36.446 1:04.299 1:38.936 2:06.024 213,4 - PIT EXIT
5 7 Chaz DAVIES gb 67 1:41.542 0.215 0.026 23 23.257 42.952 1:13.938 1:34.395 266,0 - 1:41.607
6 52 Sylvain BARRIER fr 71 1:42.087 0.760 0.545 30 27.612 1:12.685 1:52.909 2:13.587 216,0 - PIT EXIT
7 14 Randy DE PUNIET fr 66 1:42.190 0.863 0.103 64 33.193 54.178 1:26.293 1:46.673 241,6 - PIT EXIT
8 60 Michael VD MARK nl 88 1:42.251 0.924 0.061 86 25.600 51.162 1:24.578 1:44.916 178,8 - 1:42.955
9 81 Jordi TORRES es 94 1:42.262 0.935 0.011 92 31.311 56.265 1:27.536 1:48.412 262,1 - 1:42.858
10 15 Matteo BAIOCCO it 58 1:42.580 1.253 0.318 56 29.477 54.558 1:32.592 1:57.045 192,5 - 1:43.827
11 18 Nico TEROL es 55 1:42.699 1.372 0.119 51 25.192 45.976 1:18.924 1:39.401 228,3 - 1:46.629
12 36 Tati MERCADO ar 47 1:42.767 1.440 0.068 46 28.774 55.061 1:34.793 1:58.257 143,6 - 1:43.197
13 44 David SALOM es 58 1:42.898 1.571 0.131 49 29.783 50.863 1:26.416 1:49.811 225,5 - PIT EXIT
14 91 Leon HASLAM gb 6 1:43.176 1.849 0.278 4 21.688 41.298 1:12.390 1:33.228 266,7 - 1:53.992
15 54 Kenan SOFUOGLU tr 69 1:43.961 2.634 0.785 21 24.409 45.629 1:18.804 1:39.048 234,8 - 1:44.772
16 59 Niccolo CANEPA it 46 1:44.008 2.681 0.047 34 23.737 44.852 1:17.624 1:38.218 229,3 - 1:44.162
17 5 Marco FACCANI it 70 1:44.116 2.789 0.108 41 - - PIT EXIT
18 72 Larry PEGRAM us 86 1:46.120 4.793 2.004 86 24.652 48.248 1:23.694 1:48.993 166,4 - 1:46.120
19 9 Kenny NOYES us 67 1:46.374 5.047 0.254 40 22.771 43.035 1:15.769 1:37.780 248,8 - 1:48.998
20 1 Sylvain GUINTOLI fr 4 1:49.383 8.056 3.009 2 27.283 47.735 1:20.298 1:39.934 265,4 250,9 1:52.908
21 24 Alessandro VALIA it 16 1:50.127 8.800 0.744 16 24.566 48.336 1:25.571 1:50.502 204,5 - 1:50.127

Des problèmes pour Sylvain ?

Marc a écrit:

Dis donc, ça m'a l'air bien votre forum; on y apprend pas mal de choses...



(private joke with mister Debarle)

Désolé de m'introduire dans la conversation mais je viens de relire les notions de couple et de rapports limités sur la durée d'un championnat et je trouve ça très drôle!

Merci Pifou pour ta réponse .

De rien

Ce matin les chronos claquent !!!!

1 34 Davide GUIGLIANO it 5 1:40.778 ----- ----- 3 20.941 39.805 1:09.556 1:28.191 266,7 - 1:48.375
2 66 Tom SYKES gb 12 1:41.085 0.307 0.307 2 22.735 42.561 1:13.996 1:35.221 267,3 - 1:41.549
3 65 Jonathan REA gb 19 1:41.541 0.763 0.456 18 23.549 45.357 1:18.306 1:39.042 218,6 - 1:41.719
4 7 Chaz DAVIES gb 6 1:41.571 0.793 0.030 6 20.946 40.206 1:10.520 1:29.477 270,0 - 1:41.571
5 91 Leon HASLAM gb 15 1:41.647 0.869 0.076 3 22.898 43.387 1:15.271 1:36.387 256,5 - 1:42.028
6 22 Alex LOWES gb 4 1:41.728 0.950 0.081 4 23.423 43.027 1:16.401 1:44.874 266,7 - 1:41.728
7 14 Randy DE PUNIET fr 17 1:41.911 1.133 0.183 12 24.729 47.383 1:22.997 1:46.334 185,2 - PIT EXIT
8 52 Sylvain BARRIER fr 22 1:42.387 1.609 0.476 17 22.262 41.925 1:12.789 1:32.969 254,7 - 1:43.054
9 18 Nico TEROL es 18 1:42.481 1.703 0.094 14 21.321 40.531 1:11.184 1:30.172 270,0 - 1:42.887
10 44 David SALOM es 17 1:42.580 1.802 0.099 9 23.280 43.439 1:15.637 1:37.615 251,2 - 1:43.037
11 60 Michael VD MARK nl 18 1:42.894 2.116 0.314 13 32.788 52.569 1:25.056 1:49.673 262,1 - PIT EXIT
12 36 Tati MERCADO ar 22 1:43.376 2.598 0.482 21 27.422 52.850 174,5 - 1:43.662
13 54 Kenan SOFUOGLU tr 27 1:43.434 2.656 0.058 25 25.026 45.113 1:16.806 1:36.572 240,0 - 1:43.861
14 15 Matteo BAIOCCO it 22 1:43.521 2.743 0.087 15 21.477 - - 1:43.580
15 81 Jordi TORRES es 10 1:43.559 2.781 0.038 4 22.020 41.714 1:13.146 1:33.787 259,6 - 1:45.361
16 59 Niccolo CANEPA it 16 1:44.545 3.767 0.986 15 29.299 1:05.542 172,2 - PIT EXIT
17 5 Marco FACCANI it 21 1:45.171 4.393 0.626 6 - - PIT EXIT
18 9 Kenny NOYES us 20 1:45.361 4.583 0.190 15 22.114 41.994 1:13.655 1:34.353 254,1 - 1:45.402
19 72 Larry PEGRAM us 13 1:46.996 6.218 1.635 8 24.785 47.208 216,9 - 1:47.398

Beau chrono de Randy

Et je remets le super lien de Philippe sur le site de Jerez qui permet de suivre les pilotes en piste
Je trouve ça top !

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