[WSBK] News et rumeurs 2015

Et pourrait être remplacer par Canepa dans le team Grillini (lu sur le twitter d'offbikes).

chriss #333 a écrit:

Moto de merde...

C'est méchant pour les déjections canines

Faillite EBR : le ton monte

Comme souvent dans ce cas de figure, après les déclarations positives et politiquement correctes, les vrais sentiments finissent par sortir.

On se souvient que les EBR étaient engagées en 2014, au cours d'une campagne mondiale calamiteuse, à travers une structure italienne, le QB Racing Team dirigé par Claudio Quintarelli.

Lorsqu'il fut décidé de confier les EBR à Larry Pegram pour 2015, un accord fut trouvé avec QB Racing, sans doute pour faire passer la pilule, pour que ses installations en Italie hébergent l'équipe de Larry Pegram.

Lorsque la faillite d'EBR fut annoncée, Pegram fut tout d'abord formel pour indiquer que le team terminerait la saison. Seulement voilà, Hero refusa de financer cette aventure, et le liquidateur d'EBR, de son côté, exigea le retour du matériel appartenant à EBR pour le vendre et dégager un peu de liquidités pour les créanciers.

Du coup, et apparemment de façon assez précipitée, Pegram a expédié aux USA non seulement ledit matériel appartenant à EBR, mais aussi tout ce qu'il avait apporté avec lui.

Et Claudio Quintarelli aurait été placé devant le fait accompli sans en être prévenu.
Pire encore, à l'en croire, Pegram aurait embarqué aussi du matériel appartenant à QB Racing Team.

Du coup, Quintarelli a vivement protesté, sans doute d'abord directement, puis en publiant un communiqué de presse vengeur à ce sujet.

Pegram n'a pas manqué de répliquer que c'était faux et qu'aucun bien appartenant à QB n'avait été emporté.

Derrière, c'est le malheureux Canepa, qui a pu reprendre le guidon laissé vacant par Ponsson, qui fait savoir qu'il n'a pas été payé pour ses prestations de pilote EBR.

Les deux Italiens, Quintarelli et Canepa, semblent s'accorder pour accuser Pegram de s'être mal conduit.

Affaire à suivre...

Trois côtes cassées pour Haslam dans sa chute à Imola

Mais il indique qu'il sera en forme d'ici Donington

Paul Denning furieux contre l'interdiction des tests privés pendant la saison

On sait que les Suzuki 2015 ont été les motos les plus handicapées par le passage obligatoire à l'électronique standard.

Denning a déjà expliqué qu'il n'avait reçu le matériel en question que quelques jours avant l'expédition des motos vers l'Australie pour les essais officiels et la première course de la saison, et qu'elles ne sont revenues que quelques jours avant Aragon.

Du coup, c'est véritablement lors des essais officiels de la troisième épreuve du championnat que Lowes et Puniet ont pris contact avec l'électronique 2015, avec les difficultés considérables que l'on sait.

La nervosité monte dans le team, comme toujours quand les résultats ne sont pas au rendez-vous.

Denning a d'abord fait savoir qu'il n'a que très peu d'aide de l'usine, et précisé que le package Dorna ne comprend que la fourniture, et que l'assistance des techniciens Magneti Marelli est payante (on comprend donc qu'il n'a pas voulu ou pu souscrire cette option).

Plus récemment, après la nouvelle déconfiture subie à Imola, c'est à cette interdiction des essais privés qu'il s'est attaqué, de façon assez brutale.

Il rappelle que c'est pour réduire les coûts que les organisateurs ont adopté cette interdiction, mais la conséquence est que les équipes doivent, si elles veulent tester du matériel quand même, engager un ou plusieurs autres pilotes pour ce faire, puisque seuls les pilotes titulaires n'ont pas le droit de faire des essais. Dès lors, l'objectif de réduction de coûts semble bien éloigné, puisque Denning a du payer Glen Richards pour rouler avec la moto 2015, alors qu'il a deux pilotes titulaires à sa disposition.

Il indique par ailleurs qu'il est beaucoup moins efficace de faire des essais avec un pilote-essayeur occasionnel, alors que ses pilotes titulaires pourraient directement faire procéder aux réglages de leur choix, en fonction de leurs goûts.

Enfin, il lance un petit caillou dans la mare en soulignant que rien ne prouve que les japonais sur leurs circuits privés au Japon, ou les usines italiennes sur les nombreux circuits locaux, ne font pas des essais interdits !

Bref, Denning se met à dos la Dorna, Suzuki et toutes les usines...

le Circuit de Sepang communique avoir signé avec un pilote de légende pour qu'il dispute la course WSBK en wild card...

Qui est ce pilote de légende ?

On pense à Bayliss bien entendu, mais le scoop ferait un peu flop puisqu'il a déjà roulé cette saison.
On pense à Biaggi, dont on sait qu'il hésite depuis un moment et que l'usine Aprilia serait partante...

D'autres idées ?

Phil Read ?

Rossi? Il roulait sur une R1M il y a quelques jours...

Stoner?

Il roule encore agostini ?

Foggy ? Edwards ? Corser ? Toseland ? Spies ? Checa ? Roche ? Kocinski ?

Cela doit être sans doute un pilote encore capable d'etre rapide sur une course , sinon quel intérêt de faire venir un "retraité" pour qu'il peine à faire 12eme(Haga-Checa).Edwards est occupé ce week-end la , je crois.Rossi ? j'ai du mal à croire qu'ils vont le laisser rouler entre 2 GP , surtout si il joue encore le titre et puis je ne suis pas sure que cela soit une très bonne idée pour le WSBK.Stoner me semble plus adapté , mais la , cela pourrait faire mal aux pilotes officiels Honda sinon Comme l'à dit Jarno, Bayliss mais surtout Biaggi me semble être plus plausible.

Surtout que des vrais pilotes de légende ça ne court pas les rues

Melandri ?

PJ Jacobsen aurais quitte Kawa et va remplacer Wilairot. Mason law actuellement en 600 superstock est pressenti pour le remplacer

Kieran Clarke, pilote PTR en WSS 2015 après une carrière de cascadeur à Hollywood, a fait un grosse chute en essais privés à Donington ; il est en soins intensifs à l'hôpital mais ses jours ne semblent pas en danger. C'est le local Miguel Praia qui le remplacera pour la manche portugaise du WSS.

jeff64 a écrit:

PJ Jacobsen aurais quitte Kawa et va remplacer Wilairot. Mason law actuellement en 600 superstock est pressenti pour le remplacer

C'est plus grave que ça : le team n'a plus de fric et ne sera sans doute pas à Portimao.
PJ Jacobsen semble avoir sauvé sa peau en décrochant le guidon laissé vacant par Wilairot après son éviction, mais je ne sais pas ce qui va se passer pour Lucas Mahias et Aidan Wagner.

Le boss de Pony Express, Milan Sura, a confirmé que le team avait prévenu la Dorna qu'il allait manquer une manche, à Portimao, mais sauf miracle il est à craindre que ce soit toute la fin de saison qui soit compromise

Wilairot est KO ?

Wilairot s'est fait dégager du team Core Honda avant Donington, pour des raisons encore non officialisées à ma connaissance mais qui seraient du genre "Wilairot a tenu des propos que nous jugeons inacceptables"

Le guidon a été proposé à Kennedy, mais il était en vacances à Las Vegas et ne voulait pas les écourter pour venir courir à Donington.

Donc Reid a roulé à Donington et on pensait voir Jack Kennedy sur la moto à Portimao et jusqu'en fin de saison.

Mais il semble que les gens de Core Honda n'aient pas apprécié que Kennedy n'annule pas ses vacances donc ils ne veulent plus de lui, et ils ont annoncé, sans doute un peu prématurément, que PJ Jacobsen allait le remplacer pour la fin de saison.

Certains se sont dit que Wilairot allait remplacer PJ mais ça ne se fera pas : Wilairot n'a pas de budget, or Jacobsen était censé apporter 100.000 €, dont il n'aurait versé qu'une toute petite partie ; jusqu'à Donington le team mettait la pression sur PJ pour qu'il paie, mais sans succès.

Comme Lucas a le soutien de Kawasaki France, pas question de le virer ni de lui demander de l'argent, d'où le troisième pilote, Wagner, qui apportait de l'argent frais.

Mais maintenant que PJ s'en va, plus aucune chance de voir arriver son argent, donc le team, dont les problèmes financiers étaient assez évidents au vu des malheurs de Lucas, met la clé sous la porte, sauf miracle.

Merci Jarno.
Quel souk !

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euh !!! ça sent la m***

çà fait deux saisons que le Team n'a plus de finance et galère, depuis qu'il ont acheté ce magnifique camion
c'était un bon petit Team mais je pense qu'il se sont un peu emporté en grossissant depuis quelques saisons !!!

C'est Wagner qui doit être heureux d'avoir quitté l'australie pour venir dans cette galère et ésperons que Lucas arrive à rebondir Après ça.....

Vu le talent du bonhomme, je pense qu'il n'aura aucun mal à rebondir positivement

Hélas le talent ne vaut pas grand chose en cours de saison : tous les teams cherchent plutôt des compléments de budget que du complément de talent

Je croise les doigts pour Lucas qui a montré de très belles choses depuis le début de saison.

...

Les Néo-Zélandais débarquent.

Grâce à l'agent Néo-Zélandais WIL Sport et ses dirigeants Phil et Cheryl London, deux pilotes Néo-Zélandais vont avoir leur chance en Superstock 600.

C'est d'abord le Britannique Josh Harland (concurrent EJC cette année) qui va piloter à Portimao la Honda CBR600 du team Racedays Honda

Puis cette même moto sera confiée au champion de Nouvelle Zélande supersport en titre, Alastair Hoegenboezem (22 ans) à Misano, Jerez et Magny Cours.
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Alastair Hoogenboezem (photo mad love media)

Grâce à Pit-Lane (sans doute le seul media français qui suit le championnat de Nouvelle Zélande) vous en savez plus que la moyenne sur Alastair, et il va être intéressant de voir comment il parvient à s'habituer à cette nouvelle monture (il roule sur Suzuki chez lui) ainsi qu'à ces circuits qu'il ne connaît pas et qui sont si différents de ce qu'il connaît "down under".

Il sera aux côtés du pilote Uruguayen Maximiliano Gerardo.

C'est déjà Wil Sport qui a financé la participation d'Avalon Biddle en EJC.

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