[SORTIES] Tourist Trophy 2014... J'y serais, car on y revient toujours!

Et pendant ce temps, PIERRE !
MAIS QU'EST CE QUE TU GLANDES ?
TU NE PEUX PAS nous laisser sans nouvelles depuis hier 15 h33 !!!
Est tu perdu dans la montagne ?
As tu trouvé une nouvelle maitresse?
T'a t'on chourré l'ordinateur ?

Oui, pendant ce temps, on en peut plus nous autres !!!!!!!!!!!!!!??????????????

Yep!!Me revoila!....Hier grosse activité....Et le soir chez notre pote du Pub de GlenMona ca ne s'est pas arrangé..Vrai Kir....Rouge Francais de qualité et Calvados....On a fait gaffe en repartant a minuit de ne pas prendre la droite de la route..C'est un classique!

Oui,Christian,c'est bien Dave Hailwood.....

Ce matin encore un tour complet sur le sec...Il est annoncé la pluie a partir de 16h et toute la nuit prochaine et donc la practice va etre annulée...On avait prevu Barregarow comme spot et j'avais deja reperé mes chemins de terre de repli...C'est un endroit incroyable, une compression uniquement sur la trajectoire...Une sorte d'affaissement de la chaussée...La ,pour quellqu'un comme Dunlop c'est gerbes d'etincelles garanties...

Hier en debut d'aprem' nous avons donc fait un tour de paddock...De plus en plus de grosses structures..C'est assez impressionnant...

Nous avons commencé par la Mugen Honda de John Mc Guiness....Finition toujours aussi au top...Nous avons pas mal discuté avec l'ingenieur Japonais qui etait au fond du stand.....Elle est etalonnée a un vrai 230 km/h...Elle chauffe pas mal donc gros radiateurs....Un seul tour possible avec la puissance pour le TT ...Deux tours possibles si on baissait la puissance...(Un peu plus de 160 km/h de moyenne au tour)...Puissance? Non communiquée,avec un petit sourire du Japonais....Des batteries un peu partout :a l'emplacement du reservoir....Dans la selle,sous le moteur.....

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Structure Honda UK ....Ca travaille en silence dans une remarquable efficacité...Les futs de carburant de John Mc Guiness,ca fait peur!


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Structure Yamaha Milwaukee....Ian Hutchinson reglait sa position et ca a duré pas mal de temps...La position en Road Races est fondamentale....Rappelons que "Hutchi" a gagné 5 TT dans un millesime!



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Puisque je parle "position" un petit apparté sur la conduite en Road-races....ca n'a rien a voir avec le pilotage en superbike genre BSB par exemple....De nombreuses stars du BSB pensent atomiser tout le monde en road races mais elles se cassent les dents ,voire autre chose....

John Mc Guiness dit qu'il ne faut pas freiner fort,pas prendre trop d'angle,ect....A se demander comment il a fait claquer le record absolu du circuit! Et pour mettre 18 mns sur un tour de 60 kms avec des endroits en 1ere vitesse,il faut souder grave...
En fait,et pour en avoir discuter avec Timothée Monot et avec mon ami Phiphi le Marshall qui connait "Mc Pint" ,celui ci rentre quasi a bloc dans toutes les courbes de la montagne et la ou il faut freiner pour un pilote de BSB ,lui se releve ,sort le buste,ecarte les genoux et soulage au gaz s'il le faut....Pas beaucoup d'endroit ou il ne rentre pas a fond de 6...Sortie aveugle et a droite barbeles et troupeau de moutons qui broutent 30 m en contrebas....Hier cette conduite etait flagrante a l'epingle de Gooseneck...La ou les "moyens" arrivaient en retrogradant brutalement,crissements de pneux pour certains,les top rentraient dans Goosseneck avec beaucoup d'angle ,comme dans une grande courbe....Pas en perte de vitesse au point de corde et comme a la sortie c'est un mur ,ca compte...

Conduite souple,tres coulée,avec une machine reglée "confortable" en suspensions...et beaucoup de couple moteur....Gros travail sur les suspensions...Pas d'arrivée au freinage en vrac,les chronos ne tombent pas dans ces cas la....Autre particularité pour les tops: par exemple John a des reperes de trajectoires qu'il connait par coeur...il vise son repere et peu importe que la machine bouge beaucoup sous lui....meme s'il a les fesses a 20 cms de la selle il se dirige impertubable ves son repere quoique la machine puisse bouger dans tous les sens....Les Tops,c'est un autre monde....

La Norton a moteur Aprilia V4 de Cameron Donald....Sans conteste,je lui decerne l'Award du plus joli bruit de toutes les machines engagées au TT....Quelle musique!!....Entendre son rugissement grave  dans la montagne longtemps avant de la voir arriver c'est quelque chose....Et puis "Cam",quelle legende!!Il avait pris la decision d'arreter sa carriere et puis le projet Norton l'a seduit.....Quelle joie de revoir "Cam" envoyer du tres lourd comme il sait le faire...Un top de la road race le "Cam"....


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Le side de Simon Birchall.....Suspensions tout "Maxton"....Maxton ,le grand specialiste de l'amortissement en Road Races....

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Structure "Ice Valley" de Paul Shoesmith....Une pensée pour Franck Petricola qui aurait du etre la pour un super TT...
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Quel boulot , Pierre, que de nous tenir informé en temps réel de ce que tu vois....

Merci!

      

Structure Tyco-Suzuki,pilier du TT..William Dunlop et Guy Martin qui court desesperement derriere sa premiere victoire au TT... J'espere que c'est pour ce coup la mais il y a beaucoup de bons pretendants cette année....


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Vendredi 30 mai, à 11h30, au studio Manx Radio / Sure, à l'arrière gauche des bâtiments du Grandstand (côté Marchands et Tente à Bière), aura lieu

LA REMISE DU TROPHÉE SUSAN JENNESS 2013

à

ESTELLE LEBLOND

pour avoir été la concurrentE la plus méritante au niveau des performances durant ce TT 2013

              

Merci Marc pour les encouragements...Je suis assez frustré de ne pouvoir en faire plus mais je poste dans des conditions deplorables....Coupures Wifi....Quelquefois pas d'alim...Au milieu des gobelets et de l'ambiance bruyante des supporters...Les gars me disent "Don't work! don' work!" Mais je leur dis: je ne work pas,c'est le forum Pit Lane,the most famous in the world....C'est sur que j'envie ceux qui sont dans le luxe et le calme de la salle de presse mais il faut un pass...Je poste 10% des photos que je prends et deja ca me prend un temps fou..A la lumiere du jour quelquefois je ne vois pas mon ecran,devenu un miroir...

Pierre ... en cas je te piquerai une photo ou deux pour les CR quotidiens

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Il faut doubler le salaire de Pierre   

  

Allez,puisqu'on parle d'Estelle, la voila!!  Triple ban!! Modeste elle ne voulait pas etre sur la photo...Ces deux la peuvent nous remplir de fierté car ils font un boulot extraordinaire ici...Posés,mesurés,bien conseillés ils abordent cet Everest de la Road Race comme il doit etre abordé: avec humilité...Les chronos tombent apres la premiere reprise de contact avec "the Mountain",qui est toujours un grand moment ,comme nous a dit Estelle..

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On te remercie encore plus fort, du coup.   
Ta générosité à nous faire partager ce que tu vis sur place est remarquable.
Fais-nous penser à racheter le TT dès que possible afin que les envoyés spéciaux de Pit-Lane puissent enfin avoir des conditions de travail acceptables.   

Et si ça suffit pas on rachète l'ile de Man, on la démonte et on la réinstalle en face du Golfe du Morbihan ... ou du côté de Bandol.  

  pour Pierre !

mickey a écrit:

Il faut doubler le salaire de Pierre   

  

Ah oui,d'autant que j'ai eu un accident du travail!...En escaladant un mur durant la Southern 100 je me suis enfilé une echarde dans la main ..Pas fait gaffe ,et ca commencait a blanchir..Mais ici no problem...On rentre dans n'importe quel local sanitaire et aussitot une infirmiere sort l'intruse,desinfectant...et hop,on est d'attaque...Et en plus on l'a bien fait marrer.....

Un TT sans le "Mig" c'est inconcevable!   14 eme paricipation de notre Fabrice Miguet....Nous avons participé a son operation sponsoring "one lap"...Ce sera Vendredi matin ,depart de Grand Stand a  7h,plein fait....Un tour complet avec arrets explicatifs dans les spots les plus techniques....Et puis le Mig inclus la bouteille de (bon)vin Bio dans le package,alors....

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Le Mig roule Kawa...
Autre grosse structure Kawa....Quattro Plant...

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Merci Pierre, que du bonheur !!!

   



Edit : les grosses différences de pilotage en road racing et en short circuit se traduisent aussi par les bulles de carénage : elles sont très hautes au TT pour permettre aux pilotes de garder le buste pas trop collé au réservoir, histoire de ne pas se couper le souffle sur les bosses et de voir loin je suppose...

+ 1000   

Sur le camion de Dave Madsen-Mygdal la reproduction emouvante du fils disparu l'an dernier a la Southern 100. Billown est vraiment un circuit dangereux contrairement a ce que l'on pourrait croire..Le nom des deux ,père et fils est present partout dans la structure comme s'ils etaient toujours la ensemble...


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Oui ,exactement,Jerome....Confort aussi car ici,et c'est ce qui surprend les pilotes de moto-GP qui viennent en visite,c'est d'entendre des machines a fond de six dont le regime moteur ne descend jamais alors qu'elles s'eloignent a l'horizon...On peut rester tres longtemps a 260/280 kmh au TT ....Et la ,la bulle haute prend toute son importance...Ce ne sont pas les 800 m de ligne droite du Mans.... "Puig " est un des principaux fournisseurs de bulle ici....