Forward Racing perd son sponsor principal

Giovanni Cuzari a indiqué à Speedweek avoir été informé par NGM que leur partenariat, qui dure depuis trois ans, ne serait pas renouvelé pour 2015.

Un coup dur pour le team Forward Racing, mais Cuzari affirme que ça ne posera aucun problème, parce qu'il a déjà conclu un accord avec un autre sponsor, pour les trois années à venir.

Le nom de ce sponsor, et la nouvelle déco des Yamaha du team, ne seront dévoilés que pour les troisièmes et derniers tests de pré-saison officiels, à Doha au mois de mars.

D'ici-là, l'équipe s'appelle officiellement Forward Racing Yamaha.

Tout le team Forward était à la montagne ce week-end, à Livigno, pour une opération de "team-building" dans la neige.
Cuzaro portait une doudoune* sur lequel, à la place de "NGM", on pouvait lire "Forward Racing & Friends".



*qui a inventé ce nom débile ?!?

Excellent ! Je n'en pouvais plus de ces motos hideuses... C'est qu'on arriverait à satiété de ce orange déjà pas très heureux sur les Honda Repsol. La déco NGM était à vomir... pourvu qu'ils en pondent une nouvelle qui ne fracasse pas la rétine.

Bon... mon commentaire n'apporte rien mais tout s'arrange puisque la pérennité de l'écurie semble assurée.

Le orange était déjà la couleur du team avant NGM sauf erreur, donc je ne te garantis rien :)

Parle pas de malheur...

Dans une interview pour Speedweek, Bautista parle de son Aprilia

"C'est une moto complètement différente de la Honda.
Quand j'ai roulé à Valencia, le châssis m'a semblé plutôt bon, mais manquant peut-être un chouia de performance moteur.
Mais à Jerez, avec le rappel pneumatique et les pistons de 81mm, nous avions beaucoup plus de puissance, et j'ai trouvé que le châssis devait être un peu plus rigide.
L'electronique n'était pas prévue pour cette puissance supplémentaire, donc nous n'avions beaucoup de grip. Tout semblait un peu bizarre.
Les prochains tests en Malaisie vont nous permettre d'avancer dans le détail. Nous allons aussi avoir la boîte seamless, mais pas pour ces premier test ; sans doute pour la seconde ou la troisième course de la saison."

3 malaisiens en moto 2, excellent!

Jarno a écrit:

Dans une interview pour Speedweek, Bautista parle de son Aprilia

"C'est une moto complètement différente de la Honda.

Tu m'étonnes........

Du rififi dans les circuits Britanniques

Beaucoup avaient été surpris de voir Silverstone perdre le GP de Grande Bretagne moto au profit d'un Circuit of Wales encore à l'état de projet. Du coup, Silverstone avait indiqué ne pas souhaiter recevoir le GP 2015.

Les vainqueurs de l'appel d'offres avaient affirmé avoir un accord avec Donington Park pour héberger le GP 2015 en attendant la fin des travaux.

Patatras, la société qui gère Donington Park vient d'annoncer que, le Circuit of Wales n'ayant tenu aucun de ses engagements, notamment financiers, le GP de Grande Bretagne 2015 ne se tiendra pas à Donington Park. Le prix des tickets déjà vendus, dont le montant avait été placé sur un compte séquestre, sera remboursé.

Du côté de Silverstone, on jubile : "We made what we considered to be the maximum sensible offer to retain the event at Silverstone, but it seems that The Circuit of Wales, who have no experience of running a Grand Prix, have concluded they can do better running it themselves..." Silverstone managing director Richard Phillips said at the time of the Donington deal.

Circuit of Wales a aussitôt contre attaqué, affirmant que le problème n'est nullement financier, mais qu'il a été impossible de conclure un contrat acceptable avec les propriétaires de Donington Park, et qu'en l'absence d'un contrat écrit et signé CoW refusait de payer à Donington les sommes réclamées par ces derniers pour effectuer sur leur circuit les aménagements nécessaires pour accueillir un GP de championnat du Monde.

Quoi qu'il en soit, les travaux d'aménagement de Donington n'ont donc pas commencé, et ceux du futur circuit du pays de Galles ne pourront commencer qu'après l'enquête publique dont la fin est prévue pour le mois de mars 2015.

Il ne reste plus beaucoup d'options, et Silverstone tient les cartes en main, sauf à organiser le GP à Cadwell Park, ce qui serait excellent pour le spectacle (Marc Marquez et le plateau MotoGP sur la bosse de la Montagne ça vaudrait son pesant d'or...)

Et quand tu sais comment un anglais est redoutable en affaires quand il se sent en position de force...

Brands Hatch serait pas mal

Comme on pouvait s'y attendre, c'est Silverstone qui a signé pour recevoir les GP de Grande Bretagne 2015 et 2016, suite à la rupture des pourparlers entre Donington et CoW.

Le circuit de Silverstone est prêt sans avoir besoin de travaux de mise à niveau, contrairement à Donington, et je ne doute pas que son astucieux propriétaire ait tiré une juste revanche de cette situation...

Donc le GP de Grande Bretagne aura bien lieu en 2015 et restera à Silverstone en 2016 aussi, le temps que le circuit of Wales sorte de terre.

Tu m'étonnes. Il a du négocier cher... Mais ça a été assez vite, contrairement à ce que je craignais. L'offre devait être correcte d'entrée, on est entre gens du monde...

Gino Rea fait des remous

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Gino Rea au sein de son team moto2 en 2014 (©Gold&Goose)


Si vous avez lu le topic news et rumeurs WSBK vous savez que Gino Rea a expulsé à la dernière minute le Sud-Africain Sheridan Morais du team PTR de Simon Buckmaster.

On peut comprendre les raisons de Gino Rea : en trois ans de Moto2, il n'a terminé sur le podium qu'une seule fois, sous la pluie en 2012 à Sepang. Il a fini ses trois saisons au-delà de la 20ème place au classement général. Alors qu'en supersport, où il roulait en 2010 et 2011, il a fini dans le top-10 et a remporté une victoire et trois podiums. Comme l'a dit Gino Rea :  "I want to continue winning races, so I talked to CIA Landlords Insurance Honda and we were very quick to agree". (je veux continuer à gagner des courses, alors j'ai parlé à [PTR] et nous avons très vite trouvé un accord)

Reste que Morais a déjà indiqué qu'il avait un contrat en bonne et due forme et qu'il allait charger ses avocats de poursuivre PTR.

Mais l'affaire fait aussi du grabuge en GP.

En effet, ce n'est que par la presse que l'IRTA, la Dorna et Kalex ont appris que Gino Rea, pour lequel le Rea Racing avait demandé et obtenu une place en Moto2, allait rouler en supersport.

Or, le team avait commandé des pièces pour un châssis Kalex en vue de la saison 2015. Alex Baumgärtel confirme que ces pièces ont été fabriquées et qu'elles sont prêtes, attendant que le Rea Racing les paie et les emporte. Au lieu de ça, aucune nouvelle, et Kalex apprend par la presse que Rea ne roulera pas sur une Kalex en moto2, mais sur une Honda de Supersport.

Même sentiment à l'IRTA. Le directeur technique Danny Aldridge, répondant à Speedweek, indique que même l'IRTA et la Dorna ont été informés par la presse du changement de catégorie de Gino Rea. Ni Gino ni son team n'ont jugé utile d'informer quiconque.

Un contact a été pris depuis avec les responsables du Rea Racing, qui indiquent vouloir rester en moto2 et chercher des sponsors et un autre pilote. Le père de Gino Rea a même demandé à la Dorna de l'aider dans sa recherche.

Mais il n'est pas certain que le team conserve sa place en moto2. Cette place lui avait accordée en fonction du pilote Gino Rea. Apparement il y a beaucoup de discussions en cours à propos de cette affaire, et certainement que des équipes qui avaient été refoulées de la liste IRTA faute de place sont en train de voir si elles peuvent encore aligner un pilote, au cas où la Dorna leur en donnerait la possibilité en refusant le Rea Racing.

Ce qui est certain c'est que la Dorna ni l'IRTA ne veulent laisser vacante une place en moto2.
En gros, le premier team qui présente un dossier viable aura la place, c'est l'impression que ça donne.
L'IRTA et la Dorna aimeraient autant que ce ne soit pas le Rea Racing, vu son comportement et les problèmes récurrents de difficultés de paiement éprouvées par ses fournisseurs, mais rien n'est exclu à ce jour.

(info, photo et interviews issues de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

pma a écrit:

Tu m'étonnes. Il a du négocier cher... Mais ça a été assez vite, contrairement à ce que je craignais. L'offre devait être correcte d'entrée, on est entre gens du monde...

Je pense surtout que Silverstone a fixé le montant, à prendre sous 24h ou à laisser, et que CoW n'a pas eu le choix, parce que ne pas organiser le GP de Grande Bretagne l'aurait certainement exposé à perdre le bénéfice de l'appel d'offres remporté l'an dernier, ce qui aurait provoqué un nouvel appel d'offres auquel CoW n'aurait peut-être même pas été autorisé à concourir...

+1

Laisser une place vacante comme ça alors que Louis Rossi en rêvait il y a 3 mois...

Ahhhhh, l'avidité de l'information moderne: racesport.nl a annoncé la mort de Valentino Rossi aujourd'hui, avant de s'excuser.

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Il s'agit en fait d'un texte déjà ancien (2013) écrit par un esprit malheureusement dérangé :

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Les Italiens râlent !

Non, je ne dis pas que tous les Italiens râlent, mais là, ils râlent.

Le jeune Stefano Manzi, 3ème des Red Bull Rookies l'an dernier et 9 fois sur le podium en 14 courses, a été engagé sur une Mahindra officielle pour la saison moto3 2015 au sein du Team Italia.

Seulement voilà, il n'a que 15 ans, et il n'aura les 16 ans fatidiques que ... le dimanche du premier GP de la saison, au Qatar. Le Team Italia a demandé à la Dorna une dérogation pour qu'il puisse prendre part aux essais, ou même qu'il ne fasse pas les essais mais juste le warm up et la course, mais la Dorna s'est montrée inflexible.

Bien évidemment, le Team Italia souligne que Quartararo n'aura ses 16 ans que 22 jours après Manzi, mais que pour lui la Dorna a inventé une dérogation : celui qui remporte le CEV est exempté de la limite d'âge, mais pas celui qui termine 3è en Red Bull Rookies. Celui qui pilote une Honda officielle obtient des règlements sur mesure, mais pas celui qui pilote seulement une Mahindra...

Bref, les Italiens soulignent que la loi n'est pas la même pour tous...
Le Team Italia a sélectionné le jeune Marco Bezzecchi, second du CIV Moto3 en 2014, pour piloter la Mahindra de l'équipe au Qatar.

pour rebondir sur un débat qui nous a occupé il n'y a pas longtemps ... que fait le garant du sport ? FIM ?

Ils ont raison de ne pas être contents...

Certes ils ont raison, mais c'est maintenant qu'ils découvrent la date de naissance de leur pilote !!!???