[Oldies] Mondial Supermono 560

Bonjour à Tous, pour parler un peu de la marque MONDIAL, voici une annonce de vente sur le site subito.it d'une MONDIAL Supermono 560, modèle de la première relance de la marque surement des Frères VILLA, s'il y a parmi vous des connaisseurs de l'histoire de celle ci, merci de nous la faire connaitre.
Meilleures Salutations.
Claudio
http://www.subito.it/moto-e-scooter/mondial-supermono-560-pavia-85189615.htm
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Boudiou ça fait quand même un paquet de pesos pour un proto mono...
Ou plutôt pour le badge sur le carénage et un certificat (si toutefois il y en a...)... Sauf si bien sur Read a posé ses fesses dessus... (humour, voir autre topic....)
D'ailleurs elle a un palmarès la bête de course ??
Et le moteur, un mondial, ou une autre provenance ? j'ai bien vu l'annonce mais comme ce n'est pas indiqué, si quelqu'un connait l'histoire du bitza...

Rudg

La finition du réservoir , même en alu. , laisse à désirer ( pour le prix ) .

rudgissimo a écrit:

Boudiou ça fait quand même un paquet de pesos pour un proto mono...

On peut s'offrir une moto beaucoup plus sympa pour ce prix... ou même des motos

Bonsoir à Tous, alors dans la même livré il y a bien un modèle mais avec un moteur 125cc nommé MTA cela n'a rien avoir, j'ai demandé des éclaircissement sur les sites Italiens  
Meilleures Salutations.
Claudio.
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Demande a FMD il a écrit un article sur la toute fin de Mondial avec quelques motos peu connues.

Do Supermono bikes normally command this sort of money?

If so I must alter my menu quickly  

Voici d'autres photos retrouvés parmi ma documentations, par contre l'on me dit que le 125cc MTA avait un cadre GOLINELLI en acier, le mystère reste entier.
Bonne soirée.
Claudio.
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Bonjour à Tous, donc ce modèle date de l'année 1996, il était équipé d'un moteur monocylindre KTM 500 porté a la cylindré de 560cc, j'ai trouver des photos sur le net par contre est ce bien celui ci de moteur?.
Bon Week-end.
Claudio.
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perruche a écrit:

Bonjour à Tous, donc ce modèle date de l'année 1996, il était équipé d'un moteur monocylindre KTM 500 porté a la cylindré de 560cc, j'ai trouver des photos sur le net par contre est ce bien celui ci de moteur?.
Bon Week-end.
Claudio.

Et en plus 30 000 roros demandés pour un proto à moteur KTM sur-alésé ???? même pas un mondial proto ?
en faisant sauter un zéro, ça reste encore cher surtout vu la finition a l'emporte pièce.... ça ne doute vraiment de rien là bas....

ça s ' appelle spéculer sur une marque au passé glorieux ou prendre les gens pour des c... au choix , ceci dit par pire que la tentative de résurection de la marque a moteur Honda SP1 en 2003.

"ça s ' appelle spéculer sur une marque au passé glorieux ou prendre les gens pour des c... au choix , ceci dit par pire que la tentative de résurrection de la marque a moteur Honda SP1 en 2003".

J'ai pas osé mais l'ai pensé si fort, merci Yannick   

L'autocollant ne fait pas la marque, pas plus que le rachat du nom.
Passe encore pour Triumph qui produit vraiment des motos, mais tant d'autres (censuré) dont Mondial, c'est du foutage de gueule qui s'appuie sur la dimension métaphysique très répandue en moto et ailleurs.
Yak' la foi qui sauve   

Buell-LN a écrit:

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Le moteur présenté ci-dessus ne date pas des années 90 (y'avait pas d'injection à cette époque chez KTM), ce type de moteur (PSB à gauche) est sortie sur les KTM 690 en 2005/2006.[/color]

Un peu hors sujet mais c'est quand même vraiment dommage de découper ce genre de cadre (Honda RS250 NXA)....    sans parler du décalage de niveau technique entre le moteur original et un 4T d'enduro..   

J'en avais entendu parler mais jamais vu..

julien #41 a écrit:

Buell-LN a écrit:

Le moteur présenté ci-dessus ne date pas des années 90 (y'avait pas d'injection à cette époque chez KTM), ce type de moteur (PSB à gauche) est sortie sur les KTM 690 en 2005/2006.[/color]

Un peu hors sujet mais c'est quand même vraiment dommage de découper ce genre de cadre (Honda RS250 NXA)....    sans parler du décalage de niveau technique entre le moteur original et un 4T d'enduro..   

J'en avais entendu parler mais jamais vu..

Pratique courante en championnat mono, cadre de 125 ou 250 2T compé client ou approchant, avec moteur mono 4T plus ou moins préparé dans la limite de puissance autorisé; un peu en perte de vitesse ces dernières années, mais formule bien sympathique quand même. Existe aussi au niveau nat dans quelques autres pays d'Europe, et en format championnat d'Europe ou là, c'est encore un peu plus pointu et étoffé avec cadre maison et sans véritable limite de puissance. Qu'importe le flacon pourvu qu'on ait l'ivresse....

https://www.youtube.com/watch?v=s140Rbpzrgk

En c'est heure sombre de bobotitude aggravé, c'est une bonne manière de recycler, et en plus ça permet de maintenir la côte a la revente des exemplaires restants... que les spéculateurs de tout poils nous remercie !
Pour les grincheux, il reste le 660 szr quasi stock, mais un peu lourd, ou sinon, entre la version série et la compé client RS, le cadre de 125 Aprilia ou autre italienne ou nippone à massacrer.
VOir également sur le site le joli travail de MJ works.

Rudg

Rudgissimo je connais très bien la catégorie supermono que je respecte et que je trouve même très bien puisque c'est une des dernières où quasiment tout est permis (techniquement) dans la limite du raisonnable et ou n'importe quel pilote qui sait un peu travailler peut se construire sa moto pour pas cher sans que quasiment tout lui soit imposé.

J'ai plusieurs potes qui roulent dans cette catégorie en France et Europe avec diverses partie-cycles mais on va dire que ça me fait moins mal au coeur de "sacrifier" un cadre de 125 Aprilia de route qu'un cadre de 125 ou 250cc compé client qui commencent à se faire rares....    (en particulier les RS250 NXA, modèle modifié sur la photo de Buell-LN...)

Si ces partie-cycles vous plaisent tant alors laissez des vrais moteurs dedans!!   

Je trouve juste ça dommage mais bien sur chacun est libre de faire ce qu'il veut..

Pour le travail de Maarten Janssens, c'est justement ce qui devrait être fait plus souvent dans cette catégorie..    

Il y a souvent eu ce genre de bitza, notamment des monos 500, 610 ou 660 sur base Cagiva Mito, en Italie ou celle fabriquée pour Boris Chambon par Marcel Seurat

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, ou encore, en série, la Morini Dart 400

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julien #41 a écrit:

Si ces partie-cycles vous plaisent tant alors laissez des vrais moteurs dedans!!   

  

Cela dit, il y avait un époque où pas mal de compé-clients se sont trouvées naturellement dissocié... les moteurs partis aux karts, les restes en monos.
Mais avec les moteurs mieux adaptés genre FPE et les règlements qui interdisent les fonctions électronique, ce n'est plus le cas.

Bonsoir à Tous, voici les derniers renseignements, ce modèle est bien un  MONDIAL fait pour la Famille BOSELLI avec des cadre GOLINELLI différent niveau alliage , celui que l'on voit sans carénage numero 49 est le prototype cadre acier comme celui numéro 24 qui est en vente, la photo sans numéro est un modèle avec cadre en alliage hergal, pour la petite histoire le modèle en état de marche pourrait être proposé autour de 10000,00€, il en existe encore en pièces car jamais monté.
Meilleures Salutations.
Claudio.

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Jarno a écrit:

Il y a souvent eu ce genre de bitza, notamment des monos 500, 610 ou 660 sur base Cagiva Mito, en Italie ou celle fabriquée pour Boris Chambon par Marcel Seurat

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, ou encore, en série, la Morini Dart 400

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Heu la dart c'est un Bi
Pour la mito 610 elle a été construite pour boris mais c'est surtout william rubio qui a roulé avec car l'usine avait loué une deuxième supermono pour boris en plus de celle de stéphane. Je connais par coeur l'histoire car cette photo est de moi lorsque j'avais fait un article sur la vie de la moto.

@+ mono660

perruche a écrit:

Bonsoir à Tous, voici les derniers renseignements, ce modèle est bien un  MONDIAL fait pour la Famille BOSELLI avec des cadre GOLINELLI différent niveau alliage , celui que l'on voit sans carénage numero 49 est le prototype cadre acier comme celui numéro 24 qui est en vente, la photo sans numéro est un modèle avec cadre en alliage hergal, pour la petite histoire le modèle en état de marche pourrait être proposé autour de 10000,00€, il en existe encore en pièces car jamais monté.
Meilleures Salutations.
Claudio.

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Voilà des choses plus claire , à l'époque j'avais fait une demande de prospectus et j'avais reçu le magnifique prospectus du conte Boselli , le moteur est de première génération c'est pour cela qu'il est bleu est sa cylindrée était 600 (ou plutôt 560cc) , pour l'époque c'était des super moteur qui vibraient beaucoup (c'était sont défaut au dire de sir alan ) ce type de moteur était champion en allemagne.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] la felber.

La mondiale a eu des résultats et à remporté quelques courses en son temps son prix c'est aussi sa rareté .

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@+ mono660

I now own this Mondial supermono in the UK. The engine is KTM LC4 100mm x 78mm 612cc. Year of manufactur is 1992/3.  Steel frame Aluminium swing arm,subframe, and tank made by Golinelli. Genuine Mondial commissioned by Bosselli family FB MONDIAL
It will be restored to ultimate condition during the next winter and raced in UK championship in 2019.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Beautiful bike !! I like it

Hello It is very important to note that the chassis of the Mondial Supermono is NOT a modified Honda RS250 NSX. It is a bespoke chassis by Golinelli.

A very nice bike. Which "Championship" will you be entering this bike in Graham?. The class in in the UK cannot sustain 2 series much longer. Your machine will look very out of place amongst the Vespa's & Lambretta's.