[WSBK] News et rumeurs 2014

Eugene Laverty a également testé sa nouvelle monture.

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Mickey tu peux ajouter Romain Lanusse chez Pederccini en 1000 STK

Merci pour les photos  

Etant chauvin,éternel optimiste,Français quoi!
Un titre au guidon d'une "MV" ça aurait de la gueule ...
Allez Jules ...
Et vous tous qui nous faites vivre nôtre passion commune .

Ne pas oublier Simon sur la photo. Personne qui sera importante dans l'aventure de Jules sur la F3.

Ne pas oublier Simon sur la photo. Personne qui sera importante dans l'aventure de Jules sur la F3.

On peut officialiser Sylvain Barrier sur Une BMW , vu qu'il fait les tests sur une S 1000 RR EVO ???

Ce qui n'était pas évident au départ , puisque Feel Racing est support Ducati Officiel et que Troy Corser n'a pas pu trouver le financement pour son écurie qui devait faire courir des BMW Evo.

Serait-ce la seule BMW à courir l'année prochaine?

Les photos sur : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

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...et ce sera quelle équipe ? 

Feel Racing (qui est sous-traitant pour Ducati usine, ils leur louent les camions par exemple, sans plus).

Donc pas de problème de marque pour Feel Racing dans le cadre de sous traitance logistique au profit de Ducati.


Merci pour la photo roadrunner.  

roadrunner31 a écrit:

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C'est quoi le boitier blanc avec le tuyau vert ?

ça fait quand même une sacré émotion de voir notre Julo avec le logo MV Agusta c'est trop fort:boulet: 

chriss #333 a écrit:

C'est quoi le boitier blanc avec le tuyau vert ?

une centrale inertielle et GPS de chez Marelli, donc un GPS et des acceleros et giros, le tout dans la meme boite, utilisée pour avoir l'angle principalement.

Calendrier 2014 :

2014 FIM Superbike & Supersport World Championship Calendar

Feb 23, Phillip Island Australia
April 13, Aragon Spain
April 27, Assen Netherlands
May 11, Imola, Italy
May 25, Donington Park, UK
June 8, Sepang Malaysia
June 22, Misano Italy
July 6, Portimau, Portugal
July 13, Laguna Seca USA
Sept. 7, Jerez, Spain
Sept. 21 Moscow, Russia
Oct. 5 Magny-Cours, France
Oct.19 Phakisa, S. Africa
Nov. 2 "Overseas" TBC

Dur dur le Portugal les USA , délais vachement court , du boulot pour les Teams .

5 course en 9 semaines entre Avril et Juin puis deux mois de coupure entre Juillet et Septembre il va falloir
s'organiser pour continuer a pouvoir travailler....
Pour les 5 premières course il va falloir avoir les reins solide.

C'est pour pouvoir faire les 8h de suzuka  

Pour n'a t-il plus de courses au japon?  

Sa pourrai être sympa pour la dernière de la saison.

Après l'IDM en 2013, le Nürburgring perd le WSBK en 2014  

Je commençais tout juste à trouver les bons spots pour les photos  

Merdum chômage technique...  ...

Le circuit du Nürburgring est au bord du précipice.

Tout comme bon nombre de circuits en Europe et l'Allemagne ne fait pas exception, bien au contraire. Vue de la France on a souvent l'impression que l'Allemagne avec sa puissante industrie automobile est une espèce de paradis pour la compétition mécanique mais il n'en est rien. Les jeunes allemands se désintéressent de plus en plus de ce sport même si la voiture reste un de leur "passe-temps" préférés à cause de l'absence de centralisation économique qui fait que des villes comme Paris ou Londres n'existent pas mais que des villes comme Bordeaux sont légions. Cette situation conduit à un réseau de transports en communs difficile à organiser qui laisse la voiture en bonne place, comme dans certaines provinces françaises mais à l'échelle d'un pays de 85 millions d'habitants.
En revanche la carence en investissements d'infrastructures en ex RFA depuis 20 ans au profit de l'ex RDA, qui en avait fort besoin, a pour résultat un état du réseau déplorable, et si on ajoute la presque généralisation des limitations de vitesse sauf sur les autoroutes non urbaines (seulement 20% du réseau autoroutier) les jeunes allemands vivent la voiture et la moto de plus en plus loin du mode vitesse et compétition. Certes ils ne sont pas au encore au niveau des jeunes français mais le pente est bien descendante.

Les circuits allemands sauf Oschesleben (Ccopropriété de VW) et Hockenheim sont tous dans des situations financières très dangereuses. Ils vivent tous à coup de subventions et la vitesse n'étant plus ce qu'elle était en Allemagne les électeurs-contribuables ne sont plus prêts à payer pour eux.

Le Lausitzring Eurospeedway, construit en ex RDA avec des fonds européens n'a jamais été en bonne santé et une fois les aides européennes finies le Land (l'Allemagne est une fédération de grosses régions - Land - avec des gouvernements autonomes pour une bonne partie des actes politiques et économiques). Le nouveau propriétaire de l'IDM l'a racheté en 2013 mais il se dit qu'il l'aurait déjà remis en vente mais ce n'est pas simple car il est très mal placé (loin de tout public et de grands centres indutriels).

La cas du Nürburgring a près de 500 millions d'euros de dettes, les banques continuaient de mettre au pot car le Land de Rhénanie-Palatinat versait des millions de subventions comme si il en pleuvait chaque année et apportait la caution aux banques. Ce Land est passé socialo-verts il y a peu et ses contribuables ne veulent plus payer. Il faut éviter de tirer trop vite sur ces socialo-verts, ils ne font qu'avancer l'échéance de 2-3 ans car les autres camps politiques et leurs électeurs-contribuables auraient fait pareil avec juste un peu de retard. Donc, le Nûrbrugring est à vendre depuis 2 ans mais personne ne s'est précipité. Une offre "par appartements" a du être faite : le circuit, la Zone d'activités, les parkings... en lots séparés. Personne ne se présente pour acheter ces lots... Il faut dire qu'acheter un lot et savoir que les autres lots seront en jachère assure la mort du lot acheté à court terme. Situation impossible!

Le Nürburgring n'est pas au calendrier WSBK 2014 mais qui va oser l'y mettre alors que ces grilles ont 50% de "chances" d'être fermées et scellées d'ici 3 mois?


Il faut voir la situation des circuits en Europe en face même si on ne le veut pas : il y en trop ! Un circuit ne vit pas avec des track days auto ou moto sauf pour les petits qui offrent peu d'infrastructures (et encore) sans subventions énormes.

Sauf à appartenir à un constructeur auto qui l'utilise aussi à ses fins (mais par définition, il ne peut y en avoir plus de 3-4 en Europe), un grand circuit ne peut vivre que si il reçoit plusieurs événements majeurs par an ET si les droits demandés par les organisateurs de ces événements (Dorna, Ecdlestsone...) ne sont pas hors de proportion.

L'offre européenne de grands circuits actuels est bien trop grande pour le nombre d'événements majeurs auto et moto, il est alors facile pour leurs organisateurs de jouer un jeu à leur faveur d'autant qu'ils peuvent brandir l'arme fatale : on ira courir en Eurasie et en Asie! Que peuvent faire ces circuits européens face à çà? Subir et mourir.

Il faut aussi ajouter la seconde arme fatale que sont les circuits en ville pour l'auto!


Je suis encore surpris qu'on pleure sur la mort d'un grand circuit européen tant leur prolifération l'annonçait déjà. Ce manque de clairvoyance me laisse encore dans l'incompréhension.

Fermer les yeux et croire n'a jamais fait qu'espérer une mort plus douce mais jamais une vie factuelle meilleure.

Tout cela est hors sujet et je laisse libre les modérateurs de le laisser ici ou de le déplacer dans un autre topic.

L'ADAC a fait une offre pour le Nürburgring, tout le monde attend la décision.

Merci pour l'info.

Pour les forumeurs qui ne connaîtraient pas l'ADAC, c'est une énorme association qu'on qualifierait en France d'utilité publique qui réunirait en un l'Automobile Club de France, les sociétés de remorquage sur autoroutes et des secours routiers, le Comité de la Sécurité Routière, une partie de la FFSA et FFM et...

Elle est toute puissante et rarement remise en cause.

Dans la moto, elle organisait (2014?) la coupe ADAC qui était la seule filière "officielle" de développement des jeunes pilotes.

Si l'ADAC rachète le Nürburgring, çà sent le sauvetage mais peut-être pas une solution pérenne. Wait and see.

Pour illustrer le propos de Regis

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