[WSBK] News et rumeurs 2017

Un peu tôt pour lancer un tel sujet me direz vous    

C'est pas moi qui est commencé mais le MotoGP.  

Dans la catégorie reine les signatures ayant été précoces, l'agitation semblerait bien se reporter sur le SBK. Mais voilà , les guidons d'usine semblent se raréfier aussi dans cette catégorie.

Chez Kawasaki, Jonathan Rea et Tom Sykes ,ce matin, ont ressignés.

Chez Ducati, Chaz Davies est maintenu, il n' y a que Giugliano qui semble sur la sellette.

Chez Yamaha, Sylvain Guintoli devrait rester en place quant à Alex Lowes il serait dans la même situation que l'italien précedemment cité.

Chez Althea BMW, le duo Reiterberger-Torres devrait rester en place, car ils ne déméritent pas. Le problème étant du côté du chassis de la moto selon Troy Corser.

Chez Honda, Hayden-VDM ne vont pas s'en aller avec une nouvelle CBR dans les caisses pour bientôt.

Chez MV, là c'est plus compliqué, selon Leon Camier une décision devrait être prise en Septembre sur la continuité de la compétition chez le constructeur italien. Bien que le service course soit une entreprise sous-traitante basée en Suisse, la situation de la maison mère n'est pas sans incidences sur l'activité compétition.

Leon Camier serait en discussion notamment avec BMW Milwaukee pour qui rien ne va plus quand on compare leurs performances face à Althea BMW.

Jusque là, c'est assez simple. Alors compliquons un peu les choses.

Le MotoGP devrait laisser sur le bas côté encore quelques pilotes, Bradl et Bautista sont les premiers noms cités (Ouf A. Espargaro a signé chez Aprilia).Allez en SBK, Bradl l'envisage, moins Bautista mais sur quelle moto? je reviendrai après sur le sujet moto.

J'évacue tout de suite le cas Mélandri qui reviendrait sur une Kawasaki usine managée par Pucetti. Sauf s'il va chez BMW en MotoGP(c'est la faute à la rumeur ou à la Comedia del arte à vous de choisir )


Je reviens aux pilotes: Anthony West a marqué les esprits (c'est selon du côté où on se place), un certain Lucas Mahias aussi.
Que faire de ces deux OVNIS de la moto. Pour Lucas, je pense qu'il va rester(enfin) dans le giron de Yamaha mais dans quelle catégorie. Quant à West????Pedercini voudrait.....une Kawa usine pour l'Australien l'année prochaine, mais Kawa ne voudrait pas.    Mais si je reprends les dires d'un certain Régis L.... qui courait un temps chez le sus-nommé,"une Kawa chez Pedercini c'est plus proche d'une Stock que d'une SBK, on roule avec la fourche d'origine et l'argent de la fourche SBK on ne sait pas où il est passé?".

Il y a le cas Jules Cluzel qui devrait arrêter avec MV en SSP, si MV n'arrête pas avant. Il y a peu d'opportunité en SSP, peut-être un retour de Yamaha mais ce serait avec Badovini.Jules n'a apparement pas de contacts pour l'année prochaine.

Mais pourtant, il y a une possibilité que l'on a pas abordé, le retour de Suzuki avec la nouvelle GSX-R. Mais alors avec quel Team?
Les rumeurs parlent d'un Team Italien, on se prend à rêver du retour d'Alstare ou pourquoi pas de l'arrivée du SERT. On se rappelle que Camier et Cluzel avaient fait de belles choses quand ils étaient chez Crescent.

Si la BM était plus performante au niveau chassis ou connaissait moins de problème à ce niveau, le fait que la firme de Munich vend la même marchandise à ses clients( pas de machine usine), pourrait résoudre bien des problèmes de recherche de guidon.(du moment que l'on a l'argent pour acheter le matériel bien-entendu)
Si Suzuki faisait la même chose et que la moto soit bien née, on pourrait voir arriver des pilotes propriétaires de leur matériel tel que Mathieu Lussiana. Cette solution pourrait permettre d'éviter de passer par des droits d'entrée prohibitifs dans les teams.

Pour Jules, s'il est toujours managé par E. Mahé, on peut espérer qu'il n'en reste pas là.

Et si Lowes et sur la sellette, ils n'ont qu'à prendre Mahias.

E. Mahé manage toujours Jules, il était présent à Misano hier. Il est vrai qu'il est très efficace, mais la difficulté c'est de trouver le bon package car il n' y a pas beaucoup d'opportunités.

Les tractations pour 2017 ont commencé......

c'est Yamaha qui s'apprête à revenir en Supersport et qui a fait une proposition à Randy Krummenacher pour piloter la nouvelle R6 avec une option pour le SBK en 2018.
Mais Kawasaki a fait une proposition au suisse de monter en SBK avec une Kawa officielle aux côtés de Marco Mélandri, ce qui au passage arrangerait bien Sufuoglu qui aimerait être tout seul dans son box en SSP.


Chez MV , ça sent la déconfiture car Schmidt Racing vient d'abandonner les F3 pour causes de trop nombreux problèmes techniques. Nico Térol et Kyle Ryde auront de nouvelles montures pour la fin de la saison, peut être des Yamaha pour mieux attaquer 2017 avec des....Yamaha.

Ca voudrait dire 4 Kawa officielles en SBK?
Vu que Rea et Sykes ont déjà re-signé...

Interessant le retour de Yamaha en SSP!

Mélandri ??!!! encore et toujours

Jules Cluzel d'après la rumeur retournerait en Moto2......Ouais la rumeur Alors examinons la rumeur

MV passerait son budget competition de 4 millions d'euros à 600 000euros, de quoi faire le championnat d'Italie dans de bonnes conditions Donc le SBK et le SSP semblent compromis pour 2017.
MV Reparto Corse est géré par Forward Racing qui du coup n'a plus d'activité en SBK/SSP.Je ne les vois pas reprendre des Yam en SSP suite à l'histoire du MotoGP l'année dernière et le séjour en prison du Team Manager

Pour le moment, ils ne leur restent que leur écurie en Moto2 avec Baldassari et Marini qui iront peut être ailleurs en 2017. Donc Jules sur une Kalex pourquoi pas.

Sinon , il y a une place chez Ducati?Avec Eric Mahé on peut s'attendre à tout. Mais Eugene Laverty reviendrait bien en SBK.

Van Den Mark toujours selon la rumeur lorgne toujours sur le MotoGP ce qui ferait peut-être le bonheur de Bradlqui recupérerait son guidon sauf si on lui propose une RSV4 à la place de De Angelis.

Difficile de se prononcer sur l'avenir de MV et du Reparto Corse avant le 21 juillet.

Pas possible que Jules recupere une nouvelle Yam ?

Pour le MV Reparto Corse d'après Camier ce serait même en septembre, mais cela risque d'être trop tard pour les pilotes MV s'ils veulent prendre une décision.

Car la précocité des signatures en MotoGP a un effet domino sur les autres catégories, le SBK n'a rien à lui envier avec les signatures de Rea et Sykes qui sont déjà actées, et finalement Lowes resterait chez Yamaha.
Suzuki ne reviendrait qu'en 2018 , donc il y aurait une Ducati officielle de dispo et 1ou 2 BM chez Milwaukee.

pour le SSP , j'espère que Yam ne fera pas comme en SBK en refusant de vendre des pièces racing à des écuries privées......sinon pourquoi pas une écurie YAM avec Morillas en T.M. et Cluzel en pilote.

Bridgepoint Capital, propriétaire des droits télévision et marketing du Championnat du Monde Superbike, a enregistré par l’intermédiaire de sa filiale DWO (Dorna WSBK Organization srl) qui gère ce championnat un bénéfice de 3 millions d’euros l’année dernière, d’après ses déclarations fiscales.

Ça ne vaut pas le coup de se décarcasser .

Légèrement hors sujet, le GP de France motocross était a Saint jean d'Angely en début de mois et il fallait débourser 65 euros pour un pass 2 jours. C'etait 35 il y a 10 ans.
Le revenu des tickets s’élève tout de même a 1 million d'euros environ pour cette année
Le MX qui est beaucoup plus populaire que le GP (dans le sens ou les spectateurs sont plus des familles et des locaux) subit elle aussi le poids des gros managers de championnat, Youthstream pour le MX.

Le prix des billet sert a payer les managers, qui développent l'image du sport, attirent de gros sponsors avec de l'argent... qui va dans les poches du manager.

Spectateurs?
Pilotes?
Teams?
Constructeur?
Club organisateurs?
Manager du championnat?

qui est gagnant?

Il y arrive un moment, où le chantage unanimement entendu style "c'est ça où tu ne roules pas" ... se retournera contre eux ... et le plus tôt sera le mieux

Un petit point sur les rumeurs(ragots ) du SBK.
Guintoli arrêterait la compétition et Yamaha aurait approché Michael VDM pour le remplacer.
Stefan Bradl lui le remplacerait chez Honda.
Chez Ducati Eugene Laverty pourrait prendre la place de Giugliano, mais il pourrait rester en MotoGP.
Camier irait chez Milwaukee sur la BM.

L'avantage pour VDM c'est que la montée Yamaha SBK vers le motoGP, semble mieux fonctionner que chez Honda, (Spies, Crutchlow vs Rea ... bon même si Rea n'avait pas remporté de titre mondial pour Honda, il semblait quand même être le fer de lance de la marque en SBK...)

Crutchlow il a pas remporté grand chose en SBK avant d'aller en GP....

Non il a juste remporté le titre pour Yamaha en SSP...

Comme Davies et Lowes...

Avec les temps qui courrent, un/des titres de champion du monde ne fait pas forcément arriver plus vite en MotoGP.

Angelo

Alex Lowes n'a rien gagné et si on parle de Sam Lowes la question ne se pose pas plus puisqu'il est parti directement moto2 après le titre SSP si je ne me trompe pas? Davies n'est pas non plus parti chez Yam SBK je crois ?

En tout cas la passerelle SBK <> GP semble (au moins en apparence) etre plus d'actualité chez Yamaha?! et si VDM fait ce choix c'est surement qu'il pense au MGP et/ou a tech3, supposition.

Un petit tableau pour y voir plus clair dans le plateau 2017

WSBK 2017(En cours de signature)
Team	Moto	Pilotes
Kawasaki Racing Team	Kawasaki ZX10-R	Jonathan Rea/Tom Sykes
Ducati Corse	Ducati 1199 Panigale	Chaz Davies/Marco Melandri
Honda Ten Kate	Honda 1000 CBR-RR	Nicky Hayden/Stefan Bradl
Yamaha Crescent	Yamaha  R1	Alex Lowes/Michael Van den Mark
BMW Althea Racing	BMW S 1000 RR	Jordi Torres/Markus Reiterberger
Milwaukee Racing	Aprilia RSV4	Sylvain Guintoli/ Leon Camier/Loris Baz
Pedercini Racing	Kawasaki ZX 10-R	Anthony West/ Saeed Al Sulaiti
Grillini Racing	Kawasaki ZX 10-R	?/?
Ioda Racing Team	MOTO?	?/?
Barni Racing	Ducati 1199 Panigale	Xavi Forès
VFT Racing	Ducati 1199 Panigale	Fabio Menghi
Kawasaki Puccetti	Kawaski ZX10-R	Randy Krummenacher/
MV AGUSTA Reparto Corse	MV Agusta F4 RR	Leon Camier/Davide Gugliano/?
Team GO Eleven	Kawasaki ZX10-R	Roman Ramos

le tableau montre bien qu'il n' y a pas beaucoup d'oportunités sauf si vous avez 700 000 euros minimum pour partir avec une machine privée....mais de quelle marque pour pouvoir entrer dans top 10?

Pour la place de Giugliano j'avais entendu Marco Melandri, c'est une info Remi Tissier
Davies est confirmé chez Ducati ça tu peux l'ajouter au tableau.
Mais ou irait Giugliano ... ?

Et Baz lookait aussi sur la Ducat si sa place chez Avintia sautait

Melandri, le retour, c'est officiel chez Ducati: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]