[Oldies] Villiers Compet !

Tiens j'avais pas fait gaffe. C'est quoi ce cadre?!!

Va savoir...

Celle de Gagnaire, c'est presque acceptable, mais cette bleue, c'est juste de l'elucubration d'un gus qui n'a meme pas eu l'energie de trouver des photos d'epoque pour se rapprocher du sujet et se metre dans la peau d'un gonfleur/courreur de l'epoque... En un mot, tout faux!!!

Et meme pas mecano passable, pinion primaire de 16 dents et chaine bien trop courte, ca va pas faire beaucoup de km...

Patrick

C'est mes yeux ou c'est des pots de mobylette soudés sur un bout de tube ???

C'est vrai qu'a part le moteur et les reservoirs....Encore que le volant et le carbu......Mais ca se fait pas qd on debarque qque part d'attaquer d'entree bille en tete. Enfin c'est pas dans mes habitudes. Et en ce moment je suis dans du Ford T tres speciale et j'ai un peu de retard a l'allumage. Si on peut dire!!!!!! N'importe comment ce que je veux remonter c'est une T entre tubes pour laquelle j'ai deja tout. Je cherche juste toutes les infos pour que ca marche vraiment. Et donc cales bielle pots etc....

Tout va bien pour tes yeux bentou, tout va bien !!!
Et puis le pignon de vilo brasé, l' usure différente de la couronne d' embrayage, etc...
Fais chauffer l' barbeuc' Tonton, çà sent la merguez !!!

JSB a écrit:

Les pots d'échappement de la moto de "l'inconnu", vus de profil, commencent à ressembler furieusement à des pots de détente non ? les ingénieurs allemands ne seraient pas les premiers à y avoir pensé alors ?!

Dans un premier temps ce sont des "megaphones" appelés "Oxford bags" par les anglais, à l'image des pantalons qui s'élargissaient du haut de la cuisse .............au sol.
Plus tard ils seront fermés et munis d'un tube de fuite et se transferont en vrai pot de détente

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bentou a écrit:

C'est mes yeux ou c'est des pots de mobylette soudés sur un bout de tube ???

Il les aurait seulement montés comme çà, cà se voyait moins...............

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Je viens juste de tomber la-dessus.

C'est probablement du  Brooklands pur jus car Sourdot est pilote officiel en 1927.
Ici à Linas le  14 aout 27 au championnat de France de l'UMF.

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Oui Alain, c'est la meme moto que celle ci, mais pas le meme pilotre!!!

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Patrick

Bonjour,
Je suis un peu perdu sur ce forum...et m'excuse de déterrer un vieux sujet!
Pour me présenter un peu, je suis amateur de motos Monet Goyon, et particulièrement de celles équipées de moteurs 98, 112 et 115cc...couvrant la période de 1930 à 1959...j'en ai pas mal d'exemplaire!
Je suis membre du MCMGKE, Moto Club Monet Goyon et Koehler Escoffier, et je pense que nombreux sur ce forum me connaissent déjà!

Aussi, je m'intéresse particulièrement aux S3 et S3G transformées pour "la course"...disons plutôt pour les courses de pissotière! J'en avais longuement parlé avec Jacky Boeuf et Albert Bernardino lors d'un salon à Paris, où je tenais avec des collègues le stand Monet Goyon!

Bref...
Quelques photos?
La première est la "célèbre" Saline Pepper, détentrice du record du monde de vitesse sur le Lac Salé de Bonneville avec l'équipe "Les Triplettes de Bonneville". La culasse est une Meynard! Les carters moteur sont ceux d'origine (sur bagues bronze) mais cette moto avait été équipée de carters sur roulements. Lesdits carters sur roulement étaient eux aussi de provenance Meynard...
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Si vous désirez d'autres photos, pas de soucis!

La seconde...c'est une moto que j'ai reconstruite presque par jalousie de ne pas en posséder une vraie! Ni carters sur roulements, ni culasse Meynard, mais une bonne petite préparation moteur, une partie cycle de KS3 rigolote (avec transformations réversibles), et ça roule très bien. Certains ont déjà vu cette moto, je l'ai présentée lors d'expos et manifs :
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La dernière...un demi-Graal! Parce qu'elle a ses carters sur roulement, il ne lui manque que sa culasse Meynard! Elle est actuellement en restauration :
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Enfin bref, si quelqu'un a une culasse Meynard en trop (ou deux), je suis preneur! Et si besoin d'autres photos ou explications sur ces machines, demandez moi, je vous répondrai avec plaisir!

Ils marchaient bien ces petits Monet Goyon, années 60 j'en avait sorti un du stock du paternel je l'avait amélioré pour m'amuser et une connaissance lui a refait une beauté dans les années 90
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Apriliabarth a écrit:

Quelques détails sur les moteurs Villiers a usage compétition :

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Source : Bernard Salvat

Bonjour,
Avec un brin de savoir-vivre, sur ce site où il manque rarement, il aurait été courtois de citer l'ouvrage d'où provient ce texte. Ouvrage qui se nomme "Motos de course françaises, belges et suisses" et qui est reproduit sans mon accord. Accord que je n'ai jamais refusé à quiconque me l'a demandé. "Apriliabarth" apprendra peut-être ici que je ne suis pas mort et que la propriété intellectuelle n'est donc pas échue. En outre, celui qui demande reçoit, outre l'accord, un scan de qualité au lieu de la "bouillie pour chat" vue ici.
Cordialement,
Bernard Salvat

Toutes mes excuses pour avoir manqué de citer le titre de l 'ouvrage, il est vrai qu 'avec la quantité de documents que je possède et que je scanne difficile de penser a tout tout le temps..

N 'hésitez surtout pas a venir enrichir cet excellent forum vous même cela évitera de mettre en ligne des documents de mauvaise qualité..

L ' ouvrage de référence sur la marque, extrêmement riche et complet, publié en 2010. Mick Walker qui était quelqu'un de sensé et avec qui j 'ai correspondu pendant 10 ans m 'avait donné en son temps l 'autorisation de reproduire tout ce que je jugeai bon sur la toile a la seule condition que je cite son nom aussi je ne manque jamais une occasion de citer ses excellents ouvrages..

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