[Oldies] Les Suzuki d'usine 50 et 125cc à Bourg en Bresse en 1966

dans la mème série ....la vidéo des années 70 80 .... les TR RG ... 1966 - [Oldies] Les Suzuki d'usine 50 et 125cc à Bourg en Bresse en 1966 - Page 4 809262

si vous aimez le cross l'épisode 2 est fait pour vous .... tapez "Suzuki Motorcycle Racing History Episode 2" dans google ....

Fantastiques images jamais vues auparavant non plus 1966 - [Oldies] Les Suzuki d'usine 50 et 125cc à Bourg en Bresse en 1966 - Page 4 241515

je ne sais pas si c'est un document de 1967 .... je le poste quand mème ..
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

le document est postérieur à 67 mais c'est bien l'unique V4 usine existante qui était au moment de cette prise de vue au musée du mont fuji puis qui a été récupérée par suzuki - comparer avec celle reconstruite par sammy miller : le moins qu'on puisse dire est qu'il s'est pas foulé pour essayer de ressembler à la vraie

Comment Miller a t'il pu recuperer un moteur RT125 4 cylindres?

un jour qu'il visitait l'usine après son titre en 500, sheene a vu ce moteur dans un coin et il a dit à l'ingénieur Yokouchi "si vous voulez me faire plaisir donnez-le moi" - et ô surprise quelques temps plus tard il reçoit une caisse du japon avec ce truc dedans, sans carbus , sans rien autour - du coup au lieu de traîner dans un atelier à l'usine le truc traînait chez barry à manor house (dans le surrey) où je l'ai longuement regardé et photographié - puis quand barry a quitté l'angleterre pour l'australie, il a dû vider son manoir , et du coup a revendu ce moteur à miller, sans pots, sans carbus, sans châssis et miller a bâclé une reconstitution qu'il a eu le culot d'annoncer comme "l'ex stuart graham suzuki 4 cylindres" - fallait oser

En effet, il faut oser! Mais d'apres ce que j'ai vu depuis que je me re-interesse aux motos de course, il n'est pas le seul a mentir comme il respire... je pense en particulier a un zebre qui est un avocat dans l'etat de New York...

Nombre de messages : 6087 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Un p’tit jeu des sept erreurs ?

Sept cela ne suffirait pas ! cela serait plus vite fait de compter les points de ressemblance

En effet, c'est pas terrible comme replique et visiblement le "troubled assembler" a serieusement manque son coup pour ce qui est de capturer l'esprit de la machine Japonaise. On peut pardonner la carence des freins, pas facile a trouver, il faudrait en refaire des copies mais le cout est eleve pour une seule moto, mais le reste, vraiment un coup dans l'eau.
Facile de critiquer bien sur, mais je pense que j'en ai le droit.

Vous êtes sévères (mais justes, certainement), elle n'est pas si différente, si ? Je n'avais repéré de flagrants que les freins. Pour les pas très éveillés dans mon genre, qu'est-ce qui est grossier dans cette imitation ?

Nombre de messages : 6087 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

En fait, il me semble que c’est très difficile de passer d’une photo à un plan, ça m’étonnerait qu’Yves dise le contraire .

Nombre de messages : 2429 Localisation : 78 Date d'inscription : 12/01/2018

L'usine a remarquablement restauré l'originale, mais ne la sort pas souvent. Ici au TT en 2007 avec Mitsuo Itoh.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

"Pour les pas très éveillés dans mon genre, qu'est-ce qui est grossier dans cette imitation ?"

Cadre, selle, reservoir, toles de protection des echappements, echappements, garde boue avant, montage carenage, commandes, je peux en ajouter si vous voulez. Quand on a en sa possession, un moteur tellement rare et unique, on ne donne pas la construction d'une replique a un bricoleur. Elle brille bien, c'est sur, mais les personnes qui respectent les formes comme l'a fait Ferry Brouwer sur ses repliques sont outragees de ce travail bacle.

T54 a écrit:: "Pour les pas très éveillés dans mon genre, qu'est-ce qui est grossier dans cette imitation ?"

.......Quand on a en sa possession, un moteur tellement rare et unique, on ne donne pas la construction d'une replique a un bricoleur. Elle brille bien, c'est sur, mais les personnes qui respectent les formes comme l'a fait Ferry Brouwer sur ses repliques sont outragees de ce travail bacle.

Bien d'accord avec toi, T54, et malheureusement Il me semble que Sammy Miller n'en soit pas à son premier coup d'essai, voir ci-dessous, déjà traité dans le topic ad hoc
Si Miller ne dispose pas sur place de toute la technologie nécessaire pour conduire à bien une telle restauration, tu ne m'ôteras pas de l'idée que son entreprise à les moyens de s'en offrir la sous-traitance ainsi que l'achat des bonnes pièces répliquées à défaut de rechercher des éléments originaux

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Adco a écrit:: En fait, il me semble que c’est très difficile de passer d’une photo à un plan, ça m’étonnerait qu’Yves dise le contraire .

Exact, une photo est pratiquement toujours déformée à cause des perspectives et défauts d'optique, donc pour chopper les cotes exactes de chaque pièce c'est la galère. Perso, si j'avais à tirer un plan à partir d'une photo, je la ferais au téléobjectif pour bien "aplatir" la vue et centrée sur le milieu de la moto pour éviter les roue ovales. Sans parler de la qualité des optiques utilisées qui flirtent parfois avec le cul de bouteille. 1966 - [Oldies] Les Suzuki d'usine 50 et 125cc à Bourg en Bresse en 1966 - Page 4 809262

Dan

Bigre! je mets un billet sur le réservoir de la copie de Linto: provenance Britannique Commando Gus Kuhn, j'ai refait le moteur d'une de mes potes et roulé avec quelques temps.
Dan

la linto de miller ça dépasse l'entendement - notez que sa 125 suzuki a des freins d'origine usine mais datant de 1963 - miller avait une authentique 125 twin suzuki à air de 63, ex degner, unique survivante qu'il a revendue à l'usine

Dernière édition par T54 le Jeu 24 Mar 2022 - 16:34, édité 1 fois

Au moins celle ci est maintenant protegee... a moins que Miller ait pique ses freins et mis autre chose dessus!

bubu a écrit:: du coup au lieu de traîner dans un atelier à l'usine le truc traînait chez barry à manor house (dans le surrey) où je l'ai longuement regardé et photographié - puis quand barry a quitté l'angleterre pour l'australie, il a dû vider son manoir , et du coup a revendu ce moteur à miller, sans pots, sans carbus, sans châssis et miller a bâclé une reconstitution qu'il a eu le culot d'annoncer comme "l'ex stuart graham suzuki 4 cylindres" - fallait oser

Etant pas mal en vadrouille ces derniers temps j'avais zappé cet échange ....

MJ n°443 1966 - [Oldies] Les Suzuki d'usine 50 et 125cc à Bourg en Bresse en 1966 - Page 4 771973

1966 - [Oldies] Les Suzuki d'usine 50 et 125cc à Bourg en Bresse en 1966 - Page 4 771973

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Philippe, bubu, quelqu’un, on sait de quelle course « en Malaisie » il s’agit ? Selangor (2-3/09) ou Johore (8-9/09) 1967 ? Ou Singapour (14-15/04) 1968 ? (Pour cette dernière, je lis mention de « Katayama espéré sur Suzuki V4 » dans le Straits Times.)

Barry Smith s'était vu proposé un 50 mono pour le TT 1966
Casse moteur au 2ème tour vers Ballacraine

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

j'adore cette photo assez "famille rurale" .... (sans aucun aspect péjoratif ....)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Encore des pépites saisies sur le net.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Nous avons vécu une période formidable.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Quelle extravagance !

Nombre de messages : 6087 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

» [Oldies] Courses à Bourg en Bresse en 1966
» [Oldies] Quizz?????? (Part 2)
» [Oldies] 50cc de vitesse : Toute leur histoire ! (partie 2)
» [Oldies] Claude Vigreux
» [Oldies] Bourg en Bresse 1953