[Technique] La JBB-Metiss de A à Z...

Tu nous montres l'ébauche forgée des pistons (à bielle en crosse?) et le bac à copeaux? affraid

Désolé, ça j'ai pas, camarade ! Je te laisse imaginer les pistons de diamètre 500 mm environ ....

janpol84 a écrit:: ....c'est vrai aussi que la roue avant n'avait pas l'air super bien alignée sur ces photos...

Which could lead to yet another steering principle: tilting the wheel instead of turning it [Technique] La JBB-Metiss de A à Z... - Page 10 55116

.

The connection between the clip-ons and the upright could become even simpler than it is now Very Happy

.
But alas, the suspension linkage would become more complicated scratch

.
So that's another idea ready for the waste paper basket Wink

.

Ai déjà vu des piston de moteur diesel 2t de train... environs 350mm de diamètre c'était déjà pas mal mais alors 500mm!
Et quand il y a une réparation à y faire ben ils ressoudent le piston! Pas peur les mecs!

Sur les bateaux, il y en a de + d'un mètre. La planque dans les cylindres pour l'apéro clandestin!

Et pour y aller dans cette planque, il suffit d'emprunter l'escalier en colimaçon situé dans la queue de soupape...
lol!

Nan! Tu remonte par les transferts parce que c'est des 2 temps à soufflante! [Technique] La JBB-Metiss de A à Z... - Page 10 349660

On est vraiment des sales mômes...

Invité

Il faut donc prévoir les échelles pour accéder à l'apéro..... après avoir calé le piston au point mort bas. [Technique] La JBB-Metiss de A à Z... - Page 10 809262

Très légères et très solides les jantes PVM. On a testé une jante avant dans un mur: à peine mal.

Citation :: Tu nous montres l'ébauche forgée des pistons (à bielle en crosse?) et le bac à copeaux?

ça c'était dans l'ancien temps, quand on essayait d'économiser la matière.
C'est fini maintenant, on taille les carter dans la masse.
On part d'un cube de 50cm *50 cm * 50cm

Et à la fin, il ne te reste qu'une peau de 10mm d'épais avec 3 logements pour les roulements . . .
et quelques percages . .

Même sur des arbres de boites, en acier bien dur,
ça arrive de devoir partir d'un brut de 120mm de diamètre alors que la partie principale de l'arbre est de 50mm de diam, tout ça parce que t'as besoin d'une fonction à un endroit particulier. . .

Evidemment, je parle de proto, en industriel, le comportement, n'est pas le même.

Je suis en train d'essayer de vous retrouver la jante à rayons de harley, taillée dans la masse s'il vous plait . .

Je sais bien mais j'm'y fait pas. Les caissons de trains d’atterrissage d'Airbus (et les autres) sont forgés et quand on voit ce qui reste à la fin... affraid

Un premier test de webcam en vue des 24 heures du Mans

http://ustre.am/CdIN

C'est bon la vitre est propre !

C'est cool, ça marche! :)

On peut surveiller JBB en gris, "monsieur Renna" en noir, monsieur Kerlo en rose (très chic!), etc... :)

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On avait oublié de prévenir tous nos vieux, qu'ils ne s'exposent pas au soleil, surtout dans le sud...

On voit que certains sont collés à l'écran!

C' est bien cette jante usinée dans un piston mais Yves est un faux modeste :

=> il a fait les bâtons avec l' initiale de son prénom !

Heureusement que JBB ne s' est pas emparé de l' affaire, ça aurait fait de la pub pour une marque de tisane d' écosse . . .

gromono72 a écrit:: Heureusement que JBB ne s' est pas emparé de l' affaire, ça aurait fait de la pub pour une marque de tisane d' écosse . . .

[Technique] La JBB-Metiss de A à Z... - Page 10 Jante_10

Mouais, ça fait bizarre quand même ; pas sûr que ce soit très optimisé. Embarassed

3 individus sont surpris autour d'un étrange engin. Les RG affirment qu'il feraient partie d'une secte du nom de Pit-Lane.
Saurez vous les reconnaitre?
Le comité de vigilance.

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[Technique] La JBB-Metiss de A à Z... - Page 10 Img_9410

YKEDJS ou KJEYDS à moins que ce ne soit KSDYEJ ?

Vu le panneau de distribution d'air comprimé en arrière plan ?

Tiens j'ai comme l'impression de reconnaitre quelqu'un sur cette photo ! Wink

Trop facile (mais je suis hors concours), le plus jeune est celui qui a le moins de tifs ; en plus ils sont presque tous blancs !
Bon, il a des circonstances exténuantes ! [Technique] La JBB-Metiss de A à Z... - Page 10 809262

Je viens de relire tout le topic !!!!
Vraiment passionnant [Technique] La JBB-Metiss de A à Z... - Page 10 771973

Bravo à toute l"equipe
[Technique] La JBB-Metiss de A à Z... - Page 10 616937

Nombre de messages : 33 Localisation : chezmoi Date d'inscription : 02/07/2011

A trois pour s'apercevoir qu'il y a un trou sur l'axe de la pièce !!!!
Superbes ces couleurs Cocorico !!!

Tout frais, nouveau réservoir en cours d'installation, un cache va suivre

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Et puis le stand en construction...

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Pour la 250 DUCATI, c'est de la faute à Jean Bertrand, depuis qu'il nous a raconté qu'ils avaient été sélectionnés pour participer au Bol en 1969 avec sa 250 Bultaco, on a changé de catégorie.

Cette Bultaco lui servait la semaine à aller à la fac dentaire à Tours, et le week-end à faire de l'Endurance, normal quoi!

Il nous a aussi raconté qu'ils n'avaient pas pris le départ du Bol, car les pièces pour réviser le moteur n'étaient pas arrivées à temps...
Dommage car on aurait eu des anecdotes pour une partie de l'hiver...

Enfin ils avaient quand même fait les 1000 km du Mans la semaine précédente.

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Super mignonne la petite 250 DUCATI !!! [Technique] La JBB-Metiss de A à Z... - Page 10 771973

Elle est à vendre ???

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