Tout est la

Sympa en bleu, j'ai hâte d'y être.

Et hop

http://www.renna.fr/articles/artmetiss2lemans.html

Première étape: une étude globale sérieuse (avec un stylo feutre) et dans la foulée, élagage!

Excellent!

On va suivre cela de A à Z....

Avec les tés et les tubes, le bout que vous voyez à gauche de la photo, c'est ça :

On dirait presque une moto à fourche, non ?

Pour plonger au cœur du moyeu JBB, voici quelques coupes et animations de l'assemblage :

Du côté de Chartres, malgré le weekend arrosé du Dijonnais, on ne chôme pas ; ça usine, ça découpe, ça soude....

Un lot de pièces en provenance d'Alsace :





Les longerons de cadre soudés aux plaques de la colonne de direction :


Le levier de direction :


Assemblage des triangles de suspension :


Mise en place des éléments de treillis de châssis :


Soudage des treillis :


Oups ! Je n'ai pas posté au bon endroit ! je vais demander au chef de rattraper le coup...ça va mieux comme ça, merci !

Du métal, du métal!
Bellissima!

Du bien beau travail!

De plus, j'ai cru entendre que le fichier informatique de chaque pièce sera disponible en téléchargement, permettant ainsi à celui qui le veut de se construire la même moto...

Mentalité chevaleresque!

Combien de machines en construction ? D'après les pièces il y a au moins 3 châssis...

Quoi qu'il en soit :

Tu nous confirmes Ed, ce sont les pièces du moyeu JBB ?

Train avant JBB, cela ressemble en tous cas. Mais un doute m'envahit en considérant certaine inscription manuscrite en arrière plan: E-Power ?

Si ça se passe du côté de Chartres, il y a des chances que ce soit chez Yves, et donc la Métisse peut y côtoyer le proto électrique sans qu'il y ait forcément risque de croisement, sauf "acte contre nature"...

i sont ti pas curieux ces gens-là ?
Alors, réponses aux questions :
Les usineurs sont MPM à Mulhouse (MECANIQUE DE PRECISION MULHOUSIENNE - PROCEPTIS). Mais il y a aussi ADM à Chartres (Lucé exactement).
Yves et Mathieu usinent aussi un peu "à la traditionnelle" (fraiseuse et tour de collection).

Il s'agit bien de pièces de train avant JBB type endurance. J'ai ajouté une image avec des légendes.

Il n'y a qu'un seule nouvelle Metiss en construction (qui sera identique à celle du bol 2011 à part la couleur !).
Mais c'est vrai qu'il y a un peu de rab de pièces car les JBB ne sont pas encore "gamelleproof".

OK pour moi. Merci

(rmk: "gamelleproof" me rappelle le mot entendu chez Air'Création, fabriquant d'ULM pendulaires à Aubenas, qui cherche par tous les moyens à empêcher l'usager de faire des fausses manips au cours du montage de l'engin, en rendant ce montage "idiot'proof", ce qui le rend l'engin "idiot'safe"!)

Une autre raison du stock, par exemple pour les bols porte-disque :
il faut pouvoir changer rapidement un disque de frein. Il est naturellement plus rapide et commode de prévoir un disque monté sur un bol avec ses 8 bobinettes, vis et écrous de fixation. Il faut d'ailleurs que ce disque soit rodé, avec ses plaquettes avant de pouvoir donner toutes ses qualités. Normalement c'est Emmanuel qui fait la corvée...