[Oldies] Moto Elf

Ah voilà ce que j'avais en mémoire ! C'est le grand Michel Rougerie qui se débattait avec cette Elf. Il y avait des essais libres où toutes les cylindrées roulaient ensembles. Avec ma 125 de GP j'avais eu le loisir d' avoir vu passer Pons me doublant en tordant sa TZ750, alors que je revenais sur la ... Elf. J'en avais mal pour Michel engagé cette année 79 chez Pernod comme la star. C'était la 2ème saison de la bête et ils étaient un peu dans le caca.

Ce jour la,Michel prenait 10 secondes au tour. Abandon en première manche ,boisseaux coincés et abandon dans la seconde sur ennuis de freins.

Lors de la grande messe organisée par ELF au Castellet fin 88 un dossier de presse avait été distribué à la presse (au siècle dernier on ne disait pas encore "les médias").
Quand on le lit avec attention c'est un excellent exercice de langue de bois, mais tout à fait en phase avec l'objectif poursuivi, mettre en avant les innovations techniques imaginées par les bureaux d'étude ELF, une chronologie adaptée aux réglementations, tester ce innovations, et conclure des accords avec le premier constructeur mondial de deux roues.

Les "visions" d'André De Cortanze sur le futur des motos sont assez ...déconcertantes.
Sujet à méditer, messieurs vous avez 4 heures avant de ramasser les copies.

Didier Ganneau qui l'avait interviewé peut commenter?
Mais peut être a-t-il assimilé la langue de bois du moment... va savoir!

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Il serait un peu facile de se moquer, presque trente ans après et sans droit de réponse de la part des intéressés. D'autant que s'il est très "corporate", je ne trouve pas le dossier si "langue de bois" que ça : il y a de l'info, et on a hélas fait beaucoup plus creux depuis. Enfin n'oublions pas qu'aujourd'hui, suspensions actives, direction électrique et roues arrière directrices sont devenues banales en auto.

Le plus constructif serait quand même de joindre Le Liard, Haslam, Trema, pourquoi pas Rosset, et surtout de Cortanze dans sa retraite près du Castellet. Soutiendrait-il encore qu'un deux-roues doit être, comme une voiture, sous-vireur par nature ? En tout cas à l'époque ça avait beaucoup fait rire quand j'avais raconté ça à François Décima chez Chichelin...

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Source Christian Lacombe, Alan Cathcart

Curieux que dans un dossier de presse forcement relu,il massacre le nom du boss de chez Honda.

Placer le centre de gravité le plus bas possible,y'en a pleins qui ont essayé comme Rudi Kurth et son Monark et ca n'a pas donné l'efficacité escomptée.
En tous cas c'est en contradiction totale avec ce que racontait Shuei Nakamoto récemment sur la geometrie de la machine de Marquez,par rapport aux difficultés rencontrées par Ducati lors de la valse des solutions des divers cadres.

Macao 86 avec Haslam et de Radigues.
En "blanc" sur la ligne de départ Thierry Bourjade, parfois, ici présent.

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1986 quelque part dans le sud.

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Ramené du Japon

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Juste feuilleté pour l'instant ( et ce serait prétentieux que de prétendre le lire !)

Dommage que cette revue ne soit pas éditée en Anglais également.

Reçu aussi récemment. Et comme il se cantonne aux X, E et 2, on peut espérer une suite sur les 3, 4 et 5.

Très belle revue, malheureusement uniquement en japonais.
Les journalistes japonais étaient chez Tech3 au printemps avec Guy Coulon, très présent sur les images de cette revue.
ils sont ensuite allé chez André De Cortanze, retraité dans le sud de la France.
Comme Didier Mauto, on peut espérer une suite.

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Photos de Jean Marc le Guerrannic

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Il y a un an, quelque part dans le Sud...
Entre la première et la dernière image, il n'a fallu qu'une petite matinée...

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