[Oldies] Moto Elf

Si on y regarde d'un peu plus près, ils travaillaient beaucoup, différentes roues, train avant en acier mécano soudé puis en fonderie magnésium, différents carénages, essais d'ailerons, alimentation en air pour les carburateurs (on peut imaginer que la proximité des échappements ne devait pas les aider)...
Pour leur deuxième départ (24 heures du Mans 82) 5è temps pour Le Liard et peut être Guy Coulon qui le pousse?

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Chaligne derrière la moto sur le dernier doc.

"1977 s'inscrit dans un programme s'étalant sur plusieurs années" est-il dit dans l'article sur le Bennelli/Moch mis en lien par Philippe7. Je n'ai pas souvenir d'avoir revu ce proto les années suivantes.

Exact, il n'y a jamais eu de suite, Motobécane avait probablement d'autres chats à fouetter, et promouvoir à grands frais les Benelli.
Mr Ganneau help!

J'avais raconté toute l'histoire dans mon exxxxxxxxccccccellent ouvrage "Motobécane-MBK, de la Mobylette au Booster", pages 62-63, vous n'avez qu'à l'acheter, na !

Bon en fait, cette moto-là était une impasse (le 6 pattes était inexploitable en course), mais pour 900 000 francs de l'époque, elle avait largement généré son quota de retombées.

Moch avait plein d'autres idées dans ses cartons, et Bacholle était suffisamment allumé pour les soutenir. Malheureusement, en janvier 1978, l'importation des Benelli et Guzzi est séparée de Motobécane (Laccourreye, Bacholle et Birbeau créent la Seudem), et Tobek n'a plus vraiment de raison de financer ces idées avancées.

Pour mémoire, Denis Bacholle devenu importateur Subaru trouvera plus tard la mort en se sortant tout seul à haute vitesse du côté de Versailles avec une Impreza.

....En rentrant le dimanche soir du grand prix de F1 de Magny-Cours si mes souvenirs sont exacts.

Denis Bacholle, debout dans le stand avec une chemise à carreaux.
Il participait ce jour là à l'épreuve d'Endurance Promosport à Nogaro en 77.

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ELF e, seconde vie...
Il y a 9 ans une des 4 motos d'Endurance existantes a été en partie restaurée pour ELF afin de faire quelques opérations de communications, uniquement statique. Il n'avait pas été question de la faire rouler.
On se demande bien à quelle occasion elle avait bien pu se retrouver en "noir et orange"...?


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Bruno Des Gayets en avait profité pour faire une série de photo studio destinées à ELF

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Merci Yves pour ces belles images, pas étonnant que Soichiro Honda était en admiration devant ce laboratoire roulant, il existe d'ailleurs au moins 2 photos de lui sur cet engin. (que je ne retrouve pas)

On a ça en magasin, on va attaquer la partie GP chez ROC, il y a de la matière.

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Ce n'est pas un doublon car on y voit André de Cortanze. Paris 1984.
Par contre j'ai une cassette VHS promotionnelle ElF racontant l'histoire moto.Elle m'avait été offerte par Dominique Aubret (j'ai bien dit offerte...) lorsque 8 ELF ont été exposées à Evreux, il y a une vingtaine d'années.Si quelqu'un est intéressé pour copie -->MP.

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:bravo:c'est ça la magie pit lane.., on peut néanmoins se poser la question si ces photos ne sont pas plutôt une mise en scène publicitaire par rapport au brevet Elf racheté par Honda ?


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Apriliabarth a écrit:

on peut néanmoins se poser la question si ces photos ne sont pas plutôt une mise en scène publicitaire

Ha certainement pas, les journalistes étaient là par hasard, ils passaient (nombreux) devant le siège de ELF en sortant d'un resto bien sur![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Serge, il est probable que ta vidéo soit la même que celle que Bernard Fau vient de nous passer, on y voit la signature des contrats entre ELF et Honda.
Nous n'arrivons pas à la comprimer pour la mettre en ligne, apparemment propriété de Duke VIdeos.

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@ raspoutine : Aubret t'avait fait un cadeau ? Mais c'est un scoop, ça, coco !

Pierre\"PhilRead" a écrit:

....En rentrant le dimanche soir du grand prix de F1 de Magny-Cours si mes souvenirs sont exacts.

Exact, en fait dans la nuit du samedi au dimanche. Et quand on voit où il est sorti, on se dit que ça devait VRAIMENT être vite.

On est deux avec Raspout' car Dominique Aubret m'a fait plusieurs cadeaux aussi. Et pas de la bimbeloterie. Il devait m'avoir a la bonne.

Moi il m'aimait tellement qu'il m'a même plié une caisse !

En parlant de journaliste en voici un célèbre avec un beau papier a entête

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On retrouve 15 pages d 'essai des Elf ici :

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Pierre\"PhilRead" a écrit:

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Quel drôle d'engin surtout sans carénage, pas étonnant qu'elle ait plu à Soichiro Honda San !
La marque de fabrique est bien issue d'un jus de cerveau automobile. Pas trop déroutant à conduire (ou piloter), donne nous tes impressions Yves, tu l'as essayée à Hockenheim, il y a quelques mois ?

La ELF e restaurée partiellement en 2008, et après quelques années d'hibernation, est désormais en Allemagne "proche" du Musée d'Hockenheim, le propriétaire a souhaité que la restauration aille à son terme, et redevienne roulante.
Mise en tout petits bouts, quelques mauvaises surprises, radiographie des pièces de fonderie magnésium, révision moteur, faisceau électrique, passage au banc, etc, etc, ... et tout au bout essais, retouches, essais...
On voit le renvoi sous le bras pour commander l'amortisseur, de l'autre côté il y a la chaîne.
Le réservoir sous le moteur avec ses mètres de fils et de durites, sa pompe à essence de Renault R30, qu'il a fallut laisser tremper une semaine dans le WD40, car chez Renault...



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Il a fallut des compétences particulières pour y arriver (traitement de surface des pièces de fonderie et la remise en état des disques carbone chez Tech3 Classic, moteur, faisceau et passage au banc chez Guy Bertin, puis un pilote instructeur emprunté chez 4G).
On voit Marc Garcia qui photographie Fred Bolley, ex Champion du Monde de Motocross assis sur l'engin.
Lors de cette cession début novembre 2016 à Ledenon la majeure partie des personnes présentes n'avaient jamais entendu parlé de cette ELF.
Qu'est-ce que c'est que ce truc?



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Non pas trop déroutant dès que tu dépasses 20 km/h, ça va où tu veux, tu oublies assez vite que ce n'est pas une moto conventionnelle, mais ça chauffe les fesses avec l'échappement au dessus du moteur.
Guy Coulon nous a raconté qu'à un arrêt au stand ça commençait à fondre.
Tu es un peu coincé dans une coque figé, et puis c'est particulièrement camionesque à l'arrêt, il ne devait pas faire bon la ramener à la poussette (ce qui arrivait souvent, mais bon on ne va pas les plaindre,  les pilotes étaient bien payé!)
Pour le reste il faudrait en parler avec un vrai pilote, vu la vitesse à laquelle je roule.

Une petite supplémentaire du boss.

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Tu nous parles d'un temps que les moins de 20(40) ans ne pouvaient pas connaître. Elle ne fait pas son âge cette "mauto" ELF, d’où certainement l’interrogation des djeuns.
C'est bien, ça a donné du travail à une partie de la corporation. Sacré boulot quand même !

Yves, tu es trop modeste ! La dernière fois que je t'ai vu rouler c’était sur l'autodrome de Dinan avec ton 50cc, tu attaquais fort en...heu...73.  

Je ne voudrais pas déflorer la suite, mais quand Thierry pilot76 demandait si ce n'était pas déroutant, c'était en face de la photo de la Elf2, celle à guidon cyclorameur, et celle-là, oui, elle est plutôt "originale". Mais n'allons pas plus vite que la musique...

Super cette moto, en avance sur son temps, d'aspect elle fait très moderne malgré sa petite quarantaine, par rapport aux machines actuelles la position du pilote: en selle et emplacement du guidon parait 10 cm plus en arrière, mais à part çà c'est un OVNI qui doit avoir une sacrée cote de collection ( inestimable, surtout dans cet état qui n'a rien à voir avec les tas de rouille de la modernitude branchée).
Dan