[Technique] Aérodynamique moto

L'ensemble polyester des frères Bolle quand ils étaient dans le team GPA était réalisé par Philippe Henrion. Il faisait gagner 500tr/min de plus au bout de la ligne drotie du Mistral et il avait fait enfermer les carbus dans un manchon. J'ai le MJ de l'époque avec le comparatif de cette TZ plus d'autre motos.
L'ensemble polyester de la JJ Cobas-Rotax de Fernandez était pas mal aussi...
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Merci AVM Racing , encore une moto jamais vue auparavant pour ma part , du moins pas avec un habillage aussi enveloppant , c est Toopack qui va etre content !

AVM racing a écrit:

L'ensemble polyester des frères Bolle quand ils étaient dans le team GPA était réalisé par Philippe Henrion. Il faisait gagner 500tr/min de plus au bout de la ligne droite du Mistral et il avait fait une boite à air étanche. J'ai le MJ de l'époque avec le comparatif de cette TZ plus d'autre motos.

Tiens c'est marrant, moi qui a monté ces motos et contribué à la fabrication et la mise au point de tout ses éléments originaux, je n'avais pas vu que nous avions conçu et fabriqué une "boite à air étanche"

ouai Apriliabarth, j'ai été très content de la voir tout à l'heure

Emmanuel je confirme et je précise : réservoir fait en Angleterre pour pouvoir bien rentrer les genoux et radiateur en cuivre pour le refroidissement.
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Emmanuel Laurentz a écrit:

AVM racing a écrit:

L'ensemble polyester des frères Bolle quand ils étaient dans le team GPA était réalisé par Philippe Henrion. Il faisait gagner 500tr/min de plus au bout de la ligne droite du Mistral et il avait fait une boite à air étanche. J'ai le MJ de l'époque avec le comparatif de cette TZ plus d'autre motos.

Tiens c'est marrant, moi qui a monté ces motos et contribué à la fabrication et la mise au point de tout ses éléments originaux, je n'avais pas vu que nous avions conçu et fabriqué une "boite à air étanche"

Rectifications, j'ai lu trop vite!  
Ce n'est pas une boite à air étanche mais, dixit l'article de MJ n°575, "Les carbus sont enfermés dans un manchon et respirent par une ouie derrière le mollet gauche"  
moi  

AVM RACING a écrit:

L'ensemble polyester des frères Bolle quand ils étaient dans le team GPA était réalisé par Philippe Henrion. Il faisait gagner 500tr/min de plus au bout de la ligne drotie du Mistral et il avait fait enfermer les carbus dans un manchon.

Ben si tu te mets à croire la presse... purée! J'ai plus qu'à me faire hara-kiri avec une saucisse de Franfurt !! Ach !

Eric Offenstadt a écrit:

AVM RACING a écrit:

L'ensemble polyester des frères Bolle quand ils étaient dans le team GPA était réalisé par Philippe Henrion. Il faisait gagner 500tr/min de plus au bout de la ligne drotie du Mistral et il avait fait enfermer les carbus dans un manchon.

Ben si tu te mets à croire la presse... purée! J'ai plus qu'à me faire hara-kiri avec une saucisse de Franfurt !! Ach !

Boh quand même, un MJ de 1982 fait par de vrais journaliste moto, avec un essai complet très sérieux, c'est pas la presse menteuse qu'on connait maintenant (Sans vouloir laisser entendre que la redaction actuel de MJ est menteuse, bien au contraire elle nous devoile la vérité sur les mensonges de l'etat..!)
Pi Emmanuel Laurentz peux peut-être nous confirmer pour voir si ce n'est pas des conneries qu'il y'a dans ce MJ? Pi histoire de vérifier si ma rectification est bonne! (Je croise les doigts!!!!!)
Charles.

AVM RACING a écrit:

Eric Offenstadt a écrit:

AVM RACING a écrit:

L'ensemble polyester des frères Bolle quand ils étaient dans le team GPA était réalisé par Philippe Henrion. Il faisait gagner 500tr/min de plus au bout de la ligne drotie du Mistral et il avait fait enfermer les carbus dans un manchon.

Ben si tu te mets à croire la presse... purée! J'ai plus qu'à me faire hara-kiri avec une saucisse de Franfurt !! Ach !

Boh quand même, un MJ de 1982 fait par de vrais journaliste moto, avec un essai complet très sérieux, c'est pas la presse menteuse qu'on connait maintenant (Sans vouloir laisser entendre que la redaction actuel de MJ est menteuse, bien au contraire elle nous devoile la vérité sur les mensonges de l'etat..!)
Pi Emmanuel Laurentz peux peut-être nous confirmer pour voir si ce n'est pas des conneries qu'il y'a dans ce MJ? Pi histoire de vérifier si ma rectification est bonne! (Je croise les doigts!!!!!)
Charles.

@ AMV si tu pouvais scanner les pages de l'essai et nous les monter ...

Bien qu'ayant un peu (beaucoup ?) bossé sur ces motos je ne me souviens pas de cet essais. Alzeihmer ?

Giesse a écrit:

Bien qu'ayant un peu (beaucoup ?) bossé sur ces motos, je ne me souviens pas de cet essai. Alzeihmer ?

+1, mais nous attendons le discours de la presse de " l'époque ".

[quote="Emmanuel Laurentz"][quote=
Giesse a écrit:
Bien qu'ayant un peu (beaucoup ?) bossé sur ces motos, je ne me souviens pas de cet essai. Alzeihmer ?
+1, mais nous attendons le discours de la presse de " l'époque ".

L'essai fait 8 pages, je vous mets l'intégralité + un gros plan sur les détails de la TZ à Bolle. Par contre, si vous voulez lire le reste, faudra sortir les loupes parce que les essais de l'époque c'était écrit en tout petit!

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J'invente rien, je suis comme Saint-Thomas, je crois ce que je vois.
Charles.

damienfollenfant, Salut !

Je reviens à toi et à ton message déposé en mai en référence à la photo d'Agostini décollant sur une bosse.

Cette photo, je ne l'ai pas déchargée du site "Racing Memory" dont tu fais référence. Elle était publiée, je ne sais malheureusement plus ou, sans aucune référence à son propriétaire. C'est malheureusement habituel sur "internet". Les photos publiées sont copiées et publiées sans cesse et la source est impossible à retrouver... La seule solution est de noter au bas de la photo tes références ! Ce qui n'est dans ce cas pas fait.

Si je publie une photo, soit dans un forum soit sur mon blogue, je sais qu'elle risque d'être copiée. Donc, j'agis en conséquence. Soit je "bloque" la fonction "enregister sous" (et encore, il y a moyen de détourner cette fonction), soit j'inscris en gras dessus mon nom, soit je ne me tracasse pas.

Dans le maximum de mes possibilités, je note toujours la source (il te suffit de le constater dans mon blogue). Ici, je ne l'avais pas.

Je te demande donc humblement ton pardon. Malheureusement, je ne sais pas comment faire pour supprimer cette photo !

Bonjour Jean Luc,
Il n'y a pas de "lézard"!
Ma réponse en MP
Amicalement
Damien

Une photo pour le fun..; en cherchant dans mes archives des renseignements sur l époque de Brooklands , j ai retrouvé cette photo datée de 1914 , c est le plus vieux appendice aérodynamique fixé sur une moto (a ma connaissance).

Le moteur , un ABC a plat , servira de base aux toutes premiéres Bmw (en fait des Helios et Victoria).

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Source : Peter Hartley

Mauvais, pour les suceurs de roue....

Alors, que penser des Benelli Bol d'Or 1976 ?
très laides, mais étaient elles efficaces en aero ?

H.R

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Et en arrière plan, sous la bâche verte, on devine les ailes du bouchon de radiateur de Voisin avec les roues flasquées.....

MOC a beaucoup travailler dans la reconstruction de voitures Voisin, les photos ont certainement été prises dans ses ateliers.
L'aéro??? certainement empirique, une petite équipe comme MOC à l'époque n'avais pas les moyens de se payer des séances d'essais en souflerie, fusse-t-il pour préparer une machine d'usine: MOTOBECANE

Y z'on l'oeil les petits Pit laneurs.
En effet, sous la bache, il y a une Voisin. photo prise dans les ateliers de Moc.
Malheureusement, les deux Benelli Sei " Motobécanes " Bol d'Or sont parties dans une collection Suisse.
Il en reste encore une en France dans le midi.

H.R

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Personne n'a un enregistrement audio de ce 6 en échappements libres?

Y'en a un là.
Ca passe pas au contrôle, 93 db au ralenti...

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C'est un vrai chauffe-pieds ce truc, c'est pour que les semelles accrochent mieux ?

Les pilotes de la MOC disaient à l'époque qu'ils avaient les jambes au chaud. Pas étonnant.

Sur la video, le bruit est vraiment horrible au ralenti, ça jappe dans les tours, mais on n'a pas trop l'occasion d'entendre.
Sont-ce des fanas de 6 cylindres ? Aux alentours de 2'15 dans la video, il y a à droite sur l'image un moteur qui ressemble fort à un CBX.