[Oldies] Yves Le Toumelin

... Bon, alors, allons-y.

Stéphane nous a annoncé hier la disparition de son père, Yves Le Toumelin, pilier (à plus d'un titre, avec ses 85 kg) de la catégorie 50cc pendant deux décennies, jusqu'à l'extinction de la classe, et encore présent lors du bref moment 80cc. Yves Le Toumelin, "Le Toum", doublonna bientôt avec la 125cc.

C'est de tout ça que nous devrions parler ici, des années 60 aux années 80 de petites cylindrées de vitesse, en France et en Europe, vues à travers la carrière et la personnalité d'une personnalité qui ne chercha pas à faire carrière.

Écoutons d'abord Yves Le Toumelin raconter ses débuts aux rédacteurs D. Bernardin et Bruno Nardini, de Scooter & Cyclomoto, début 1968.

Merci

Les documents que je commence à coller ici ont été en grande partie pêchés sur pit-lane. Il y a bien deux ou trois choses que je suis allé chercher comme un grand, mais on trouvera encore beaucoup à récupérer et mettre en valeur sur le site http://yves-le-toumelin.e-monsite.com/ que lui consacre Stéphane, et ici encore, concentré, dans la [Présentation] de Stéphane Le Toumelin :
http://www.pit-lane.biz/t5420-presentation-recherches-epopee-des-50-cm3-je-me-decide-et-je-me-presente-slt
Et encore dans le sujet http://www.pit-lane.biz/t5593-oldies-80cc-de-vitesse-toute-leur-histoire
Et bien sûr dans les épatants sujet ouverts par Spreyer, http://www.pit-lane.biz/st/u2854
Et évidemment dans les
http://www.pit-lane.biz/t3804-oldies-50cc-de-vitesse-toute-leur-histoire-partie-1
http://www.pit-lane.biz/t4734-oldies-50cc-de-vitesse-toute-leur-histoire-partie-2
http://www.pit-lane.biz/t8112-oldies-50cc-de-vitesse-toute-leur-histoire-partie-2 (ouais, deux "partie 2", c'est la magie de pit-lane)
et bien d'autres encor'.

On pourrait peut-être commencer par les années de tâtonnement, 1962-1964 ? Commencer par le début, c'est une idée que n'aurait probablement pas désapprouvée Yves Le Toumelin.

Voici de façons bien sèche ce que j'en sais.

1962-04-29 Montlhéry (Eugène Mauve) 50cc 7° (1° Sp) (Peugeot)
1962-06-24 Magny-Cours 50cc 7° (1° Sp) (Peugeot)

1963 (service militaire)

1964-04-26 Montlhéry (Eugène Mauve) Sp. 50cc 16° (Peugeot ?)
1964-05-17 Clermont-Fd (France) Nat. 50cc 8° (Peugeot)
1964-05-31 Montlhéry (Trophées MCF) 50cc 7° (1° Sp) (Peugeot)

On va épaissir tout ça, mettre de la viande sur l'os, et relire Le Toum' au-dessus et voir des photos, si possible, de ce bitza Peugeot, et des comptes rendus des courses auquel le jeune apprenti pilote de course participe.

Est-il possible de rapatrier les éléments de la chronique "Malh..." ?

berlu a écrit:

Est-il possible de rapatrier les éléments de la chronique "Malh..." ?

Eh bien mais oui, je pense. Bien sûr, puisqu'on y parle d'Yves.

Ce qui serait bien, c'est que qui sait parle. Parle par ex. de la ou des Peugeot employée(s) d'abord. D'ailleurs, Stéphane devrait être le maître de cérémonie, ici.

De toutes façons, pit-lane étant peuplé de pit-laineux, on n'évitera pas le vrac et le fouillis, malgré qu'on en ait. Mais avant ça, ... Avant ça, je ferme mon clapet et je vais chercher ce que je peux sur ces Montlhéry et Magny-Cours de 1962. Et voir si Le Toum' a fait d'autres courses cette année-là.

Moto Revue pour la Coupe Eugène Mauve du 29 avril 1962 (un M-R très en colère)...


Le Toumelin n'a pas encore droit aux honneurs du communiqué mais il trouve déjà une petite place dans une ligne du classement "course".

Mais avec M-R 1598 (30-06), on peut ajouter une ligne - probable abandon mais participation aux Trophées Dunlop-BP du MCF à Montlhéry le 17 juin.

Et voici Magny-Cours du 24 juin par Moto Revue (résultats dans le 1598, récit dans le 1599).


Des photos ? Des souvenirs ?

(Bon, il faut avouer que, sans l'ouverture miraculeuse du carton à chaussures d'Ali Baba - je m'comprends -, avant 1966 ça va être coton.)

ok Berlu, je vais essayer de bien me souvenir et de ne pas dire trop de betises, ... si vous vous souvenez et que j'en dis une, vous rattrapez le coup svp...
je vais y aller petit à petit et résumer
Alors avant tout, le tout début de sa passion nait à l'arrière d'un bus, en allant au collège près de Bourg La Reine (où habitait sa mère Geneviève), lorsqu'il voyait des jeunes gens à cyclos doubler le bus..., et la forte idée de liberté que cela lui faisait ressentir...
Vers 14 ans il travaille 2 mois pour se payer son 1er cyclo , ("gris métal" m'a t-il précisé un jour).
A 15 ans il partait déjà avec celui ci de Bourg La Reine vers la Côte d'Azur... à priori impensable à présent ?  
Il devient apprenti dans les Lambretta, et commence à bricoler ses cyclos à Bourg La Reine dans la petite dépendance de la maison, comme ses copains notamment  JL qui a un Paloma et Patrick. C'est avec ce dernier que se déroule l'étape suivante, ils vont ensemble assister au GP France 1961 à Clermont où il assiste ébahi à la fameuse course des 125 et la très grosse bagarre entre Philiss et Degner avec sa MZ rotative et pot de détente .... 
dès son retour il se met à fabriquer.... son 1er pot* et il a bien compris l'interêt des rotatifs....Cette course fut un vrai déclic pour lui.
*Pour Son fameux Bitza Paloma moteur BB 3 vitesses , Pot et carénage bricolés... avec lequel il débute et que vous évoquiez.
 Il débute donc le 50 avec ce Bitza à Montlhéry (1962) Puis à Magny Cours où il termine 7eme

Parmi ses copains, apparait dès cette époque Jean Bidalot.
Il se met à dévorer les articles technique très intéressants de l'époque signés Beltoise, Monneret et beaucoup de théories sur le pilotage... qu'il étudiera très minutieusement et inlassablement...
Je me souviens de cette discussion avec lui il y a qq années seulement, je voulais absolument  comprendre comment sa belle histoire sportive (dont je suis si fier et moins discret que lui), avait débuté et le fil conducteur, qui ne l'a jamais lâché jusqu'à la fin de sa "carrière" sportive, et de sa vie.

Tout ça pour dire, oui, début avec Le Bitza Paloma BB 3 vitesses  (dont j'avais retrouvé miraculeusement 2 ou 3 photos amusantes dans ses archives et où il se met en position aérodynamique, pour un de ses copains photographe et l'air amusé)

Un article a lire sur le n°174 de LVM (Parution le 1er janvier 1996).

Quelques photos de Christian Laurent Mallet

Critérium de vitesse 1969  Montlhéry

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Avec Philippe de Lespinay


Coupes Eugène Mauve 1971  Montlhéry


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Avec Henri Laporte

Coupes du salon 1971  Montlhéry


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Derrière Cuisinier


Trélivan 1971

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1972

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Je me suis toujours demandé comment il faisait pour ce loger sur de si petite machine.

au chausse pied !


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j'ai retrouvé ces deux là, référencées 1964 mais à vérifier
avec la pijot, y'en a pas des tonnes

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c'est agaçant ce logiciel qui fait tourner les photos - j'en mets deux autres, les redresseurs de tort ou plutot de travers agiront si elles sont de traviole

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là de toute façon , pour être de travers, c'est de travers
c'est tout ce que j'ai trouvé pour toi, Stéphane


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La photo de Montlhéry redressée

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Montlhery # 8 c'est bien le 31 Mai 1964. Trophées de vitesse du MCF...Yves terminera 7eme sur son Peugeot.

ah suisse-je bête ! j'ai aussi trouvé ça - ça doit être la dernière année du pijot, donc 65


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ah si, une dernière pour la route ( c'est un peu le bordel sur ma clé usb)
après 70 les images doivent être plus faciles à trouver

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Merci beaucoup Bubu [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ,  à part l'une d'entre elles, je ne les avais pas ... elles sont sympa 
J"en posterai aussi ...

Ouahou, maguenifiques, les photos sur le Peugeot ! Bravo eul'bubu !

Bon, je m'y recolle. On en était où, déjà ? Ah ouais, je n'ai pas tout à fait terminer la fouille 1962. Ensuite, 1963 c'est le repos.

Oui mais justement, quand part-il au service ? Est-il incorporé en août, en octobre 1962, plus tard ?

Bon, je ne trouve pas trace de lui en-dehors des trois courses repérée en 1962. Je ne sais pas s'il a fait les 6H de la Petite Cylindrée ni s'il était au Critérium de Vitesse (MCF) du 16 septembre, Moto Revue n'est pas précis sur les (nombreux, 24) partants de la catégorie 50 Sport et je n'ai pas le programme.

Vamos a 1964 !

Oui, superbes et rares photos de cette époque.
En résumé 1962 :
en Mai Coupes E mauve Montlhéry  8ème
en Juin Trophées Dunlop BP   Panne
24/06 Magny Cours 7ème
Le championnat 1962 "course" avait été disputé sur 7 épreuves  
Coupes E Mauve, Bourg en Bresse, Clermont Ferrand, Marseilles, Trophées Dunlop, Magny Cours, Lyon.
Son petit Bitza maison lui a permis de débuter, sans aucun moyen. En revanche, il était automatiquement classé en "courses" (l'équivalent d'  'Inter'  par la suite) et non en Sport (l'équivalent de 'National' ensuite)
Nous avons oublié d'évoquer un point :
juste avant ces 1ers mois correspondant, au début de sa carrière sportive et à la naissance officielle de la catégorie 50 cm3 en France, il participe  avec une dizaine d'autres jeunes aussi passionnés que lui à une petite manif en marge de la côte Lapize pour la catégorie 50 ; on y retrouve son copain Claude Vigreux (un pilote très doué et "extremement talentueux" me disait- il régulièrement) et Combron  avec un petit panneau 
                       "on veut des courses de 50"  
Slogan qu'il ne lâchera plus jamais.....il allait continuer le combat de plus en plus fortement pour développer ou protéger la catégorie jusqu'en 1982, puis après pour les 80 jusqu'en 1989. J'ai pû constater que ses pairs le considérent aujourd'hui encore largement comme le grand monsieur de la catégorie 50-80 en France. Au delà de la piste et de la technique, cet aspect faisait, en marge de la piste, également partie du personnage.
ll part au Servie National en septembre 1962
Donc il sait que 1963 était plié d'avance   1963 : rien
Déjà soucieux d'aider les autres, il prête son Bitza a des amis, dont JP Hemard et Michel Charlot qui termine 6ème des coupes du salon
En 1964, Yves est de retour, et compte bien continuer ce qu'il venait de commencer qq mois auparavant. il récupère son petit Bitza, mais celui ci est largement dépassé à présent 
Il se monte alors un 50 Peugeot BB3, en photo plus haut (merci encore Bubu),  pour pouvoir rouler en catégorie "Sport". il marchait bien , était plutôt "devant" mais il serrait régulièrement...
Ce n'est qu'ultérieurement qu'il comprendra précisemment les raisons techniques exactes  (il récuperait des cylindres usés, qui marchaient bien, dans les férailles d'un magasin de cyclo...)
1964 est donc une saison "pourrie".
A l'issue de laquelle, il assiste à la côte Lapize et voit précisemment débouler les Derbi compé clients des Metge et Cassegrain par exemple
Il ouvre alors des yeux "grand comme ça" et les dévorant du regard...
la suite est en train de s'écrire... 
Voici ce que je j'ai retrouvé pour 1964
date ?  Charade  8ème
12/04 Magny Cours     ??
31/05 Trophées Dunlop  7ème
.../ 07  Coupes du salon    Panne ??