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cat

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MessageSujet: Re: [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5)   [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5) - Page 20 Icon_minitimeVen 9 Avr 2021 - 20:37

Une Auto assez exceptionnelle !
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MacPepR

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MessageSujet: Re: [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5)   [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5) - Page 20 Icon_minitimeVen 9 Avr 2021 - 21:16

Résine ? C'est une marque ou ces roues ne sont pas en métal ? Plus rien ne m'étonne alors j'ose la question.

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Freiner, gaazer, entier !

Eventuellement au bas d'un post : "Mac" = allumage et carburation orthographiques réglés, continue à mettre du gaz.
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Dialmax

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MessageSujet: Re: [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5)   [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5) - Page 20 Icon_minitimeVen 9 Avr 2021 - 22:06

Oui, les roues étaient en résine, je suis surpris que tu ne connaissais pas
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https://dialmaxjr.blogspot.com/
cat

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MessageSujet: Re: [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5)   [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5) - Page 20 Icon_minitimeVen 9 Avr 2021 - 22:38

A conduire (même à notre époque) cette Auto est surprenante d'efficacité surtout sur les grands axes routiers .

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tripotemascagne

tripotemascagne

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MessageSujet: Re: [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5)   [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5) - Page 20 Icon_minitimeVen 9 Avr 2021 - 22:55

Sur une photo on dirait comme une Pernod derrière le Dax. Question
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Adco

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MessageSujet: Re: [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5)   [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5) - Page 20 Icon_minitimeVen 9 Avr 2021 - 23:22

Ça vieillit bien ça des roues en résine ?
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MacPepR

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MessageSujet: Re: [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5)   [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5) - Page 20 Icon_minitimeVen 9 Avr 2021 - 23:44

Dialmax a écrit:
Oui, les roues étaient en résine, je suis surpris que tu ne connaissais pas

Bah non et je suis content d'avoir encore appris quelque chose. Merci les Pit laneux.

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Eventuellement au bas d'un post : "Mac" = allumage et carburation orthographiques réglés, continue à mettre du gaz.
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cromagnon



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MessageSujet: Re: [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5)   [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5) - Page 20 Icon_minitimeSam 10 Avr 2021 - 0:31

le plus gros problème c’était son moteur Maserati, au garage on avait un client qui avait une Ligier sur même base citroen , c’était un vrai bijoux, mais toujours ce foutu moteur.
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spreyer

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MessageSujet: Re: [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5)   [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5) - Page 20 Icon_minitimeSam 10 Avr 2021 - 9:04

tripotemascagne a écrit:
Sur une photo on dirait comme une Pernod derrière le Dax. Question

Bien vu , en effet les couleurs ressemblent bien à la Pernod 250cc
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perruche



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MessageSujet: Re: [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5)   [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5) - Page 20 Icon_minitimeSam 10 Avr 2021 - 10:26

Bonjour à Tous, les roues résine en option sur les SM était des roues fabriqué par Michelin, à part l'esthétique aucun gain sur le poids des roues.
Bon Week-end.
Claudio.
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cat

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MessageSujet: Re: [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5)   [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5) - Page 20 Icon_minitimeSam 10 Avr 2021 - 11:03

" Une des rares amélioration connues et réservé à la SM fut celle des roues moulées en fibre de verre et résine . Dessinées et fabriquées par Michelin , ces jantes ne pesaient que 4,600 kg , contre 10 kg pour les jantes en tôle emboutie . Elles furent montées avec succès sur les voitures de compétition et proposées en option au public "

Source : "Citroën SM " chez E.P.A de Maurice Sauzay et Jeff Daniels .

(Attention ils peuvent commettre une erreur)

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MANETON

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MessageSujet: Re: [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5)   [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5) - Page 20 Icon_minitimeSam 10 Avr 2021 - 11:19

Je ne connaissais pas non-plus mais j'ai une bonne excuse, je n'étais pas né moi.  lol!

Des détails pêchés ici : https://www.citrowagon.fr/783_restauration_roues_rr.html

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« This is an article from the Hemmings motor news dating april 2007 :

Build a wheel out of plastic? Well, why not? In those glory days of the 1960s, nothing seemed beyond Citroën's imagination or technological grasp. After pioneering the use of high-pressure hydraulics to operate the steering, brakes, clutch, gearbox and self-leveling suspension system with its DS sedan of 1955, a plastic wheel must have seemed child's play.

To be fair, the credit for the world's first composite road wheel belongs not to Citroën, but to its then-parent, giant tire manufacturer Michelin, which had taken over the financially troubled automaker in 1934. It was during Michelin's watch that the company achieved financial success with its Traction Avant, developed the two-cylinder 2CV that helped put post-war Europe back on its feet, and made jaws drop everywhere with its newer-than-tomorrow DS.

It was the descendant of the DS, the SM, that spawned the carbon-resin wheel project. A revolutionary, luxurious, front-wheel-drive GT supercar that was no slave to the status quo, the SM featured a hydro-pneumatic suspension system, self-centering Vari-Power steering, high-pressure braking and a four-cam V-6 engine developed by recently acquired Maserati--thus the car's name, Systemé Maserati. Knowing that Citroën intended to go rallying with its powerful new flagship, Jacques Né, the chief engineer of the SM project, pushed for a lightweight replacement for the wide-rimmed, pressed-steel wheels with full stainless steel covers fitted to the production car. Né had some lightweight alloy wheels manufactured in Italy, but these were inadequate to rally conditions when tested on the 3,300-pound coupe.

The next set of wheels was developed by Michelin under the direction of Pierre Dupasquier, who would go on to lead Michelin's competition department. Called the Michelin RR, for roues resin, the new, one-piece wheels were made of carbon-reinforced resin, with just a bit of steel used for the small, triangular reinforcing plates embedded at the mounting holes. Though they resembled conventional alloy wheels, especially in their silver finish, they tipped the scales at just 9.5 pounds apiece, less than half the weight of a stock steel wheel. Like their steel counterparts, they wore Michelin's latest high-performance XWX radial tires.

An SM wearing the new wheels finished first its first time out, winning the Morocco Rally of 1971. In Europe, Citroën offered the wheels as a factory option beginning at the end of 1972, but they were not sold in the U.S.; no one seems to know if that was a marketing decision, or if the wheels had not received the blessings of federal safety regulators.

Resin wheel production ended when the SM ceased production in 1975, but, inexplicably, Michelin ran off another batch in the mid 1980s. "We bought and resold at least four of five sets of them," said Jerry Hathaway, proprietor of SM World in Valencia, California. "New, at the time, and with a strong dollar, they sold for $500 each.... The last set sat on the shelf too long before somebody bought them."

Jerry reports seeing absolutely no degradation in any resin wheels, even those that have been in continuous use for more than three decades now. He estimated that between 30 percent and 40 percent of European SMs wear the special wheels, which also fit the DS's bolt pattern, five holes on a 160mm circle.

Today, sets of resin wheels rarely come on the market, and command strong prices when they do. Last fall, a set of four sold at auction in Europe for the equivalent of $7,000. Chalk it up to aesthetics and cachet, rather than a performance edge. To tell the difference between steel wheels and resin wheels in regular driving, Jerry said, "Is probably nearly impossible."
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dga

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MessageSujet: Re: [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5)   [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5) - Page 20 Icon_minitimeSam 10 Avr 2021 - 12:04

À vos chéquiers : des Fior, des Pernod, des But et des Kawa Performance, en veux-tu en voilà : tonton Hub' ne doit pas rôder bien loin...

https://www.mirabaud-mercier.com/ventes/vehicules-de-collection-motos-voitures-partenariat-maison-de-vente-osenat-dimanche-9-mai-2021/
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