[Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5)

En étrier AR,j’ai ça,mais c’est plus gros![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour,
Pour la datation de la Triumph Rickman, je suis intrigué par les "tétons" qui émergent des bouchons supérieurs de la fourche ...

Bruno, notre spécialiste en tétons, fait justement remarquer que cette fourche Rickman a reçu une modification oléo-pneumatique

Il me semble que les frères Rickman hésitaient encore à cette époque à définir le modèle "de série" peut-être en fonction de la disponibilité de certains éléments venant des équipementiers ?

Sur ce catalogue non daté, on retrouve la fameuse pince avant dépourvue d'ailettes et approvisionnée au centre

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La pince arrière, elle aussi approvisionnée au milieu et sans ailettes, est différente de celle du modèle arrière de la Triumph équipée des deux moyeux coniques
A noter que le texte accompagnant cette photo précise bien par deux fois qu'il s'agit d'éléments Lockheed

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Le monde conique! Et moi qui n'ai pas de rebord à mes épaulettes! Passons... Pour la pince de frein, je saute dans mon engin à voyager dans le temps et je vous raconte...

(Ils devaient les rendre fous, dans la presse britannique, les frères Rickman avec leur "Métisse" é-accent-aigu. À votre avis, ce nom de Métisse, c'était à l'origine de ou en réaction à leur réputation de gros prétentieux ?)

Trouvé sur un forum datant de dix ans cette fabrication qui serait l'oeuvre de Henri Mignot selon un intervenant proche de ce dernier

Quelqu'un en sait-il plus (date) ? Que veut dire RME ?

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Assurément une, sinon la plus belle moto sportive de son époque, avec de la finition, du design très réussi et cohérent , de la technique avec la fourche , les freins; avec un BSA trois pattes là dedans, çà le fait!
Dan

By the way, elle date de quand, la brochure Métisse, Michel ?

(Nan mais c'est que je veux copier ces trois pages, alors il faut que je les référence, alors, par pitié, ne me laisse pas le choix dans la date.)

une doc pas très explicite sur Mignot …(article journal FMMag)
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une autre allusion à ces éléments RME
https://as3-rdx-club.clicforum.fr/t5221-Motobecane-350-Grand-Prix.htm

DidierF a écrit:

By the way, elle date de quand, la brochure Métisse, Michel ?

(Nan mais c'est que je veux copier ces trois pages, alors il faut que je les référence, alors, par pitié, ne me laisse pas le choix dans la date.)

J'avais pris la peine de préciser :
Sur ce catalogue non daté on retrouve la fameuse pince avant dépourvue d'ailettes et approvisionnée au centre

Ooouuuh… M'en fous, j'ai écrit 1966+.

Pépé n'est plus là, (enfin, sur Pit Lane), il ne va pas pouvoir se plaindre, mais ça a quand même sacrément dérapé hors sujet.
C'est terrible la gestion d'un Ehpad!
Il va falloir recruter un DRH
Le dérapage a commencé un peu sur les cônes, mais lesquels, ceux là?


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Je pense que l'on peut dater le catalogue pour 1967, en 1966, ils avaient encore la fourche AMC modifiée.
Il y a eu 2 diamètres du moyeu conique; le plus petit a équipé certaines roues de side, tel celui des frères Castella.
Pour les bouchons de fourche c'était peut-être des simples mise à l'air, ceux des suivantes avaient une soupape intérieure.
On peut distinguer sur les parties cycle du premier catalogue, des pinces de frein ar  montées en position supérieure contrairement aux suivantes.
Cette pince ressemble furieusement à celle utilisée par Colin Lyster, de fabrication AP Lockheed.
C'est cette même firme qui créa le maitre cylindre que l'on voit sur les Métisses 2éme série, selon Peter Williams.
Pour Ala-Zorro, je possède une vue du côté gauche, et l'on voit 4 vis et 4 pions de guidage, malheureusement la photo est de mauvaise qualité.
D'autre part, à la même époque, aux USA, il y avait un artisan qui vendait un moyeu conique ressemblant; qui fut le premier? mystère...
FCS.

Continuons dans le HS, désolé ...
J'ai l'habitude de dire qu'une commission doit se réunir chaque année pour savoir quelle connerie technique va sortir pour emmerder le monde dans l'année à venir. Je parle des courses nationales.
Les vl'à et avec l'explication de leur créativité.
Merci Yves.

Naaan mais c'est histoire de prouver à quel point Éric Offenstadt fut novateur en matière de châssis pour grosses machines, quoi. Regardez d'où on partait, quand même. La Métisse comme nec plus ultra encore au début des années '70 !

(… Furtivement je corrige et inscrit 1967, merci Charly !…)

[url=https://servimg.com/view/18005982/236][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/ur
Un autre exemple.

Merci Camathias

yves kerlo a écrit:

Pépé n'est plus là, (enfin, sur Pit Lane), il ne va pas pouvoir se plaindre, mais ça a quand même sacrément dérapé hors sujet.
C'est terrible la gestion d'un Ehpad!
Il va falloir recruter un DRH

Je constate que certains adeptes du rapport anal avec les diptères sortent de leur confinement avec difficulté

Offenstadt a bien utilisé provisoirement ces moyeux coniques aussi bien sur la 350 que sur la 500 donc un complément d'informations n'est pas hors sujet

L'embauche d'un DRH au HRT me paraît d'autre part inéluctable

Gazoduc a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]"/>

La béquille pilote en alu était comprise dans le "package" ?

Yamaha aurait du prévoir ça dans la caisse de pièces des tz

Vue à Croix en Ternois août dernier.

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un article Moto Revue fevrier 1974 où Ch Bourgeois parle en détail de sa Yamaha Moraco

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