[Oldies] Quizz (26)

Jim Evans  Bridgestone 350    Carlsbad 1971
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la Bridgestone 350 (photos 1999)
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taliesin a écrit:

..............

Biger, le même jour?  
Ta photo concerne une manifestation du 28/09/69 et Didier parle quant à lui du 26/10/69.

Vous avez fini de me chercher?



Comme dirai Bubu..........j'avais le choix dans la date.............

Magueunifiqueuh photos, jack177071 !

À propos de Bridgestone 350, j'avais pris ça... Piqué sur https://forums.autosport.com/topic/91269-motorcycle-racing-1949-1968-nostalgia/page-67 (extrait de quelque autobiographie de Steve Ellis, faut croire, je n’en sais pas plus), cette longue citation :
« Around the middle of 1968 Ray Breingan, a Kiwi and fellow competitor, showed me an advertisement for this motorcycle that seemed too good to be true – a Bridgestone 350 GTR. We were off to Czechoslovakia and Yugoslavia to take part in some races there so on the way we stopped in Surrey to buy a Bridgestone 350 GTR. I think it cost about 350 pounds. Although we were not riding at the Czech Grand Prix we went there to modify the Bridgestone into some form of race bike. I remember executives and directors of the Jawa company appraising the Bridgestone and they expressed their amazement that anyone could produce such a motorcycle and sell it for so little. The week following the Grand Prix we were contracted to ride in an International race in Piestany near Bratislava. I would ride the Bridgestone in the 350cc class and also my Matchless G50 in the 500cc class. Ray was riding his Yamaha in the 250cc class. There was a strong field of riders, many coming from the GP held the week before. Many fellow riders laughed when they saw me with this unheard of road bike complete with standard silencers about to take on some of the finest production racers and factory teams. The day of the race brought rain. At the start of the 350cc race the Bridgestone made a great start (still using the standard gearbox). I remember passing many Manx Nortons and Aermacchis to finished 5th or 6th. No one could believe it – neither could I in fact. It had fired me up and I took the Matchless on to get a 2nd in the 500 race. »

[Steve Ellis raconte, donc.] « Vers la m-1968, Ray Breingan, un Kiwi en course avec moi, me montre une publicité pour cette moto qui semblait trop belle pour être vraie - une Bridgestone 350 GTR. Nous partons en Tchécoslovaquie et en Yougoslavie pour faire quelques meetings. En chemin, nous nous arrêtons dans le Surrey pour acheter cette Bridgestone 350 GTR, pour, je crois, environ 350 livres. Nous ne devions pas participer au Grand Prix de Tchécoslovaquie, mais on s'y arrête pour transformer un peu le Bridgestone en moto de course. Je me souviens des cadres et directeurs de la firme Jawa évaluant le Bridgestone et ne cachant pas leur étonnement qu'on puisse produire si beau et le vendre si bon marché. La semaine suivant le Grand Prix, nous sommes inscrits au meeting inter de Piestany près de Bratislava. Je devais y piloter le Bridgestone en classe 350cc, et ma Matchless G50 dans la catégorie 500cc, Ray sa Yamaha dans la catégorie 250cc. Il y avait un fort groupe de coureurs, beaucoup venus du GP organisé la semaine précédente. Et plus d'un a ri en me voyant sur cette moto de route inconnue, avec ses silencieux standard, sur le point de se frotter à la fine fleur des compétition-client et des machines d'usine. Avec le jour de la course vient la pluie. Au départ des 350cc, le Bridgestone craque comme il faut (toujours monté de la boîte de vitesses standard). Je me souviens avoir dépassé de nombreuses Norton Manx et Aermacchi pour terminer 5ème ou 6ème [je te crois volontiers, cher Steve, mais je ne sais que le podium : Bohumil Staša (ČZ), Gilberto Milani (Aermacchi), Karel Bojer (ČZ)]. Personne ne pouvait y croire – moi non plus en fait. Cela m'avait excité et j'ai pris la Matchless pour obtenir la 2ème place dans la course des 500 [derrière la Linto de Pagani et devant la G50 de Hawthorne]. »

jack177071 a écrit:

Jim Evans - Bridgestone 350 - Carlsbad 1971
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En lisant ta légende, 'turellement je vais à mon "1971" et ô surprise, je n'ai qu'une misérable ligne notée, septembre (même pas la date), Don Vesco 2ème en 250 sur Yamaha. Rhâlala, le retard pris, j'vous jure... (Mais retard pris sur quoi, pompeux crétin ? Tu as annoncé à qui voulait savoir que ce "travail" ne finirait qu'avec toi... ― Oh... Ta gueule !) Bref, je disais... Je ne disais rien, je mettrai Cycle World et Cycle News au pillage et je trouverai bien.

j'ai oublié de mettre la source de ces photos
http://www.bridgestonemotorcycle.com/owner_photos.htm
http://www.bridgestonemotorcycle.com/images/Pic1.jpg
http://www.bridgestonemotorcycle.com/index2.html

Le premier lien (le seul que je viens de survoler) a un contenu diablement intéressant.

Bon bé, maintenant, Jack, si tu veux me faire plaisir, tu me dégottes des photos de Gary Scott (oui, le Gary Scott of AMA fame) en train de s'arsouiller avec ses rivaux sur piste black top sur... Cimatti 50cc ! En 1969.

Pour Didier.........

https://archive.org/details/cycle-news-1969-08-19/page/26/mode/2up

Je n'ai trouvé que çà (résultat 125cc haut 3ème colonne, mais pas de photo.).

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Merci biger (mais j'l'avais d'jà).
Des photos de Gary Scott sur Cimatti en speedway ou en short track, j'ai (enfin, je n'ai pas pris parce que je ne fais pas dans le speedway ni le dirt et que les photos sont semi-illisibles). C'est sur route que j'aurais bien aimé le voir. Mais ce n'est pas abondant, les photos de road racing, dans Cycle News de l'époque (qui est par ailleurs un hebdomadaire très lisible).

jack177071 a écrit:

Jim Evans - Bridgestone 350 - Carlsbad 1971

Après pas épuisante recherche, ce Carlsbad-là est celui du 22 août 71. Pas celui que j'avais en note minuscule, donc. Ah, y a du boulot, encore.

Pas un quizz, une question aux yeux d'aigles à mémoire agile : c'est quoi, cette machine ?
Au mieux, une 250 (peut-être une 200, une 175, mais probablement une 250). On est à Daytona 200 1963, mais pour la course des 250. Et ce #135, je ne sais pas qui c'est.

Le carénage me fait penser à une Aermacchi ?

... La fourche aussi ? Moi, c'est le peu qu'on voyait du moteur qui m'y faisait penser (de loin). Dans le cas présent, d'ailleurs, pas une Macchi mais une Harley-Davidson Sprint, siouplaît. Mmmh... On va attendre l'avis du macchiste de service.

Tout va partir de ce modèle...........

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Et la mienne sur laquelle je n'ai jamais posé les decals...........J'avais honte de rouler sur une Harley........
Pour moi çà restait une Ala Verde.........

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Voilà la CR-TT qui doit correspondre............

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Toute première course (road race) de King Kenny en 1971.......

J'ai la solution mais [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Malheureux, j'ai retiré la question ! (Parce que je débats aigrement avec moi-même pour savoir le où et le quand.)

Mais ne privons pas biger de sa victoire, collons de nouveau la quizz et la réponse de notre Lyonnais de combat.

Un p'tit quizz proposé par Jacques177071, avec pour base une photo d'ambiance très bien.

Le qui se pose, mais ne discriminera pas l'élite ; alors le quand, le où et le, comment dire, le quoi de cette photo doivent venir, sinon, non, pas de lauriers, pas de bisou à l'arrivée, rien.

biger a écrit:

Toute première course (road race) de King Kenny en 1971.......
J'ai la solution mais c'est tout pour aujourd'hui (en Shadock).

Alors Vacaville pour le lieu.

Rien trouvé sur les courses et rien trouvé sur Selby Motors. Désolé.

C'est en effet ce que dit le document d'orrigine, qui ajoute "1971" :

Et mon problème est le suivant : Kenny Roberts court en 250 Amateur/Expert à Daytona le 13 mars 1971 (il fait même la 15ème place, Kel Carruthers vainqueur).

Et pour autant que je sache (enquête en cours), il n'y eut pas de Vacaville en janvier, février ou le 7 mars.

Donc, soit c'est Vacaville et ce n'est pas en 71, soit c'est 71 et pas Vacaville.

À moins bien entendu qu'on considère littéralement et en bloc "my very first roadrace at Vacaville" comme "la toute première fois que je courus à Vacaville" mais enfin, comme ça ne saurait constituer un événement spécialement remarquable, soit dit sans vouloir faire injure aux habitants certainement très sympathiques de cette probablement riante bourgade, je pense que cette traduction-là est à écarter.

bien vu   ... ce n'était pas en 1971 mais le 25 octobre 1970 (Cycle News du 3 11 1970  page 19)
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https://archive.org/details/cycle-news-1970-11-03/page/18/mode/2up

Il semblerait que les résultats ne furent pas exceptionnels .... en langue de journaliste s'entend  
Ce jour là les (rares ?) spectateurs n'ont certainement pas eu le sentiment de voir un futur Champion du Monde  


sinon le même Kenny en action  
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encore une autre photo  ... il avait déjà un attaché de presse le petit débutant ??
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l'efficacité de cet homme pratiquant l'art qui est au logis me sidère ...

c'est aussi le propre (le droit ?) du lecteur de se faire une idée sur des écrits qui parfois ont un sens caché (ou suggéré ..)  par ce qui est dit ... ou non dit ....
Donc à mon avis dire que Kenny était en "petite forme" est une façon "gentille" de relater sa performance du jour .... Ne pas vexer un jeune champion en devenir ou un organisateur est aussi une façon de ne pas compromettre l'avenir ....

Alors oui j'ai un avis (tout en restant dans mon fauteuil) mais le journaliste qui écrit un papier donne aussi quelque part son avis, son sentiment. Et il n'est pas toujours certain que la proximité immédiate avec l'événement (ou ses acteurs) amène un regard neutre .... c'est humain on va dire .... on tend vers la neutralité, l'objectivité mais sans jamais l'atteindre

Même les évangiles supportent l'interrogation (la critique ...)  alors un "papier" dans un journal sportif .....

Bon, le dépouillement est fait par Jac177071, je n'ai qu'à cliquer.

Oui, il faut examiner les choses. C'est ainsi que je conçois ma mission, voyez-vous...

Pour la performance de Kenny Roberts, d'abord il termine 3ème de sa première road race sur une machine qu'il découvre, à pas encore 19 ans, c'est pas mal. Si le journaliste parle de lui, c'est que c'est déjà une vedette en Californie du Nord (Roberts est de Modesto et ici, court à Vacaville, le plus proche black top de son bled, à à peine 160 km - c'est grand, la Californie) et une vedette même dans toute la Californie, où il se distingue en half mile (dit l'article) mais dans les autres spécialités du dirt track también.

Il a dû faire à Vacaville une course prudente, avec une machine qu'il ne connaissait pas, sur un circuit qu'il découvre, contre des pilotes qui tout le contraire et avec 250cc en plus (bon, pas le 2ème mais passons). Le simple fait qu'il ait ainsi l'honneur du communiqué montre que ceux qui s'y connaissent autour du circuit voient déjà en lui un futur grand, et sa performance n'a pas dû les détromper (et je ne suis pas un fan de Kenny Roberts ; quand je lisais MJ, j'étais pour tous - Gary Scott, Mike Kidd, Dave Aldana, etc. - contre lui).

L'article est intéressant. On y parle du former Scottish champion Dave Scott, inconnu ou quasi à mon bataillon des pilotes écossais, et qui devient cette année-là une vedette du road racing californien, espérant faire, je suppose, comme l'obscur pilote anglais Ron Grant désormais propulsé au firmament depuis qu'il a immigré.

Allons bon, les souvenirs de Kenny (ou de son biographe) sont brumeux :


L'hebdomadaire nous donne ses classements en road racing à Vacaville le 23/08. On le voit 4ème en 250cc (sur Suzuki) et 1er en 350cc (Yamaha) - mais cette première place n'est pas forcément synonyme de victoire, la 350 ayant pu être combinée avec la 500 et l'Open (qui l'étaient). En faveur d'une course à part, la typographie des classements ; en faveur d'une combinée, aucun pilote en commun dans les deux courses.

Hélas, l'article ne dit pas un mot de Roberts.

Voici un petit quizz dont je ne connais pas la solution, mais qui sera certainement d'une désarmante facilité pour celui qui va trouver :

Quel est le nom du n° 53   ?

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