[Oldies] Quizz??????

Moi j'attends qu'un Modo ( à c't'heure sont tous au bistro ) lance un topic "Harley XRTT" parce que là nous ne sommes plus dans " Quizz", (quelqu'un l'a déjà dit je crois), quand ça développe un petit peu, normal, mais là, avec Harley il y à de quoi créer un autre topic , non??

Oui, Phil...

La vente de l'ecurie Leconte, Pratt a du faire une bonne affaire, 4 d'un coup plus les pieces!!!:

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Les courreurs, Rougerie et Chevallier?

Merci pilotesdelegende pur l'eclairage sur l'ecole de pilotage...

Donc cinq XRTT en Europe, mais ca nous dit toujours pas ou est passee la 2eme de Paso...

Patrick

M le maudit: On parle de la plus vieille marque de motos du monde, on parle de motos de course, on a les intervenants qui savent de quoi ils causent: il n'y a rien qui appelle à la modéritude! Ou alors, un topic par type de bécane de course? On dirait qu'il y en a qui n'aiment pas les Harley!

Mickie, le problème n'est pas de savoir si on aime Harley ou pas, c'est juste que cette marque mérite une place entière, sinon tu sais bien que dans quelques mois il y aura les habituelles remarques " on en a parlé sur PL mais ou???"

Tout dépends de quelles Harleys on parle . parce que sur ce thème, il y a de quoi écrire un livre .

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Effectivement, plutôt rare. Je connaissais le bicylindre transversal, genre Guzzi, mais pas celle-ci.
De quel modèle s'agit-il ?

pilotesdelegende a écrit:

Début 1974, les dirigeants de l'usine de Varese la donnent à Tony Smith qui est venu chercher de nouvelles 350 Aermachi de route à transformer pour sa nouvelle école de pilotage nommée maintenant Ecole de pilotage Tony Smith après la dissolution début 1974 de l'International Motorcycle Racing School que j'avais crée avec lui

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Sur cette photo, un pilote de XR750, un pit-laneux ( si je ne m'abuse....) et deux "artistes de variétés".... les noms, les noms !

dd1

C'est une Harley - Davidson WJ Sport Twin de 1921. Flat - Twin longitudinal à soupapes latérales.
Fabriquée de 1919 à 1923 . ( celle ci est un modèle 1921 )
584,03 cc
Carbu: Scheber
Boite : Trois rapports
Allumage : Magnéto
Frein avant: Y en a pas .
Frein arrière: A bande externe ( autrement dit, t'est pas prêt de t'arrêter )
Suspension avant: Type Merkel suspendue .
Suspension arrière: Identique au frein avant .
Poids: 120 Kgs
Vitesse max: 80 Km/h
Vendue 415 $ en 1921

Voilà, voilà . Ai je bien répondu ?


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philippe7 a écrit:

pilotesdelegende a écrit:

Début 1974, les dirigeants de l'usine de Varese la donnent à Tony Smith qui est venu chercher de nouvelles 350 Aermachi de route à transformer pour sa nouvelle école de pilotage nommée maintenant Ecole de pilotage Tony Smith après la dissolution début 1974 de l'International Motorcycle Racing School que j'avais crée avec lui

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Sur cette photo, un pilote de XR750, un pit-laneux ( si je ne m'abuse....) et deux "artistes de variétés".... les noms, les noms !

Les noms ? Stone et Eric Charden, mais ne dites pas que c'est moi qui vous l'ai dit
Et de toutes façons, je n'aime pas du tout les Aermacchi à cadre spaghetti / nœuds au cerveau.

chef, y'a fugner qui perd pas une occasion de grincheuchonner : faut faire quelque chose, lancer une souscription, lui offrir du xanax pour noel ...

On dit que le plus court chemin reliant une colonne de direction à un bras oscillant passe par un cadre d'Aermacchi "made in Varese", et que son contraire est décrit dans "vol au dessus d'un nid de coucous", film documentaire tourné au siège du sévice marquetinje des fabricants de tracteurs de Milwaukee

philwood a écrit:

Moi j'attends qu'un Modo ( à c't'heure sont tous au bistro ) lance un topic "Harley XRTT" parce que là nous ne sommes plus dans " Quizz", (quelqu'un l'a déjà dit je crois), quand ça développe un petit peu, normal, mais là, avec Harley il y à de quoi créer un autre topic , non??

En attendant, je vous soumets ces deux photos: quelqu'un connait il l'existence de cette moto ?
Et surtout, c'est quoi cette transformation ?
Ce n'est pas un vrai Quizz car je n'ai pas la réponse!

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ça ressemble beaucoup a un de ces KR 750 (la Harley bien sur pas la Kawa) qui ont courru a Daytona fin années 60 , c ' est antérieur a la XRTT a mon humble avis..

voilà ce qui arrive quand un plombier s'accouple avec une moissoneuse-batteuse (là, fugner, t'es content ?)

bubu a écrit:

voilà ce qui arrive quand un plombier s'accouple avec une moissoneuse-batteuse (là, fugner, t'es content ?)

Pardon : partouze ménage à trois avec un joueur de tuba. Je sais, j'y étais.

Elle est connue cette Harley . C'est un vieux tromblon tout moche des années 60 .
Elle appartient à un ancien journaliste Italien.
Je l'ai photographiée à Varano il y a deux ou trois ans .

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Apriliabarth a écrit:

ça ressemble beaucoup a un de ces KR 750 (la Harley bien sur pas la Kawa) qui ont courru a Daytona fin années 60 , c ' est antérieur a la XRTT a mon humble avis..

Bonne piste, les spécialistes nous en dirons sans doute plus sur ce qu'étaient les arts laids latérales de vitesse.
Il me souvient que les organisateurs des championnat US de vitesse, jusque très tardivement, ont protégé leur production locale qui finissait à peine de maîtriser la technique des soupapes latérales.
Les équivalences de cylindrée étaient dissuasives pour les tricheurs à culbuteurs.
Reconnaissons quand même à ces peuplades le génie d'imposer la concurrence aux autres et le protectionnisme pour eux, une vraie raison pour que je demande l'asile politique en terres indiennes (faut quand même pas déconner).

bubu a écrit:

voilà ce qui arrive quand un plombier s'accouple avec une moissoneuse-batteuse (là, fugner, t'es content ?)

Je reconnais là la hauteur de jugement d'un grand professionnel

Hubert Rigal a écrit:

Voilà, voilà . Ai je bien répondu ?

Parfaitement. Merci mille fois. ;-)

Hubert Rigal a écrit:

Elle est connue cette Harley . C'est un vieux tromblon tout moche des années 60 .
Elle appartient à un ancien journaliste Italien.
Je l'ai photographiée à Varano il y a deux ou trois ans .

Merci Hubert !

Le moteur serait donc un genre de WLC ? Effectivement, la base ne doit pas être très jeune...

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Sur, c'est un genre de WLC. Soupapes latérales, donc. Pas très moderne, donc.
Autrement dit, franchement très, très, très vieux.
Ce qui correspond à la définition de "pas très moderne" chez Harley vu que, chez eux, ce qui est "futuriste" est pour toute autre entreprise, obsolète.

Ais-je tout juste, Monsieur Fügner ?

Ceci dit, ces moteurs ont fait le bonheur de nombre de coureurs de "flat-track" et autres disciplines se déroulant sur de la terre ou du sable.
C'est incassable : Il n'y a pas de croisement de soupapes. Et s'il arrivait quand même d'en casser une, la tête du piston n'étant pas opposée mais parallèle, il n'y a guère de soucis à se faire.

Citation :

Fugner: ...organisateurs des championnat US de vitesse, jusque très tardivement, ont protégé leur production locale qui finissait à peine de maîtriser la technique des soupapes latérales

Ca ca me fait bien rire... Tous les championnats sans exception ont des reglements crees pour proteger l'un et handicaper l'autre...

Compresseurs interdits en 46 pour proteger les monos Anglais et punir les twins/4 cylindres Allemands/Italiens

Course a la consomation motoGrossesPunaises pour favoriser les 4 temps et interdir les 2 temps

Par contre, si j'etais Anglishe, ca me foutrais les boules si un sv, meme de 750cc, battait ma super Triumph Daytona ou BSA Gold Star d'usine... Ces breles auraient toujours du etre DEVANT un sv...

Donc si l'AMA en 33 s'est dit nouveau reglement "production 500 OHV vs 750 sv", pourquoi pas, c'est pas pire qu'ailleurs dans le monde...

En attendans, je suis au boulot, je ne peux pas m'etendre trop!!! Cette KRTT italienne n'a pas l'air mal du tout, pas mal de pieces correctes pour l'epoque...

Patrick

PS.. en 1969, 1ere annee du reglement unique 750 sv et OHV, a Nazareth, le camp anglais s'est ramene avec des Tridents.. Les KR les ont bien troussee ce jour la, Nixon avait bien les boules...