[Oldies] Honda racing des sixties

Alors la! C'est génial, le faire sur cette chanson Reggiani , chapeau, c'est à mettre de côté.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ca mérite de repasser en début de page !

Grand merci à l'auteur de ce détournement...!
Voilà de la concurrence pour Mykeul qui lui aussi fait dans le détournement, sans pour autant finir en garde à vue.  

 Adco, très réussi.

Aussi à l'aise avec les rimes qu'avec les limes

Magnifique quel talent

Suprême ! Bravo Adco. (Manque une majuscule mais bon...)

Bravo, Boris n'aurait pas fait mieux, digne des Goguettes :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

DidierF a écrit:

Suprême ! Bravo Adco. (Manque une majuscule mais bon...)

Il. Faut dire ça à BUBU

Une Honda Racing des Sixties, enfin presque, carlà c'est une fausse, une évocation .
Cette moto a été réalisée à Chartres il y a 20 ans, elle a assez peu servi car son propriétaire avait des occupations très prenantes, ne lui laissant peu de temps libre.
Il m'a demandé, profitant du voyage vers Vincennes la semaine dernière, de la récupérer Porte de Versailles chez PPS (Paris Parking Sécurité), didierF pourrait en attester.
Pour faire court la voilà revenue dans mon atelier pour un petit lifting, la remettre en route, la faire rouler un peu, et la montrer !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

elle est très belle cette 450 twin, et ce moteur a été un peu utilisé en vitesse, mais étrangement sans résultats probants à l'époque - Rudi Kurth en avait mis un couché dans son side

Terry Dennehy en 69 et 70 sur Drixton avec une meilleure place de quatrième et Lewis Young en 70.
Après, techniquement, il y a des raisons….
 
Sympathiques les modifs de cadre façon Hansen sur la machine de Yves.

Je crois qu'Alain Michel avait... Hum... En 72, ce n'était peut-être plus le twin. Mettons que je n'ai rien dit.

Au contraire, on le voit même sur le classement d’Annemasse 72, premier en 500 national.

Pour qu'aucun doute ne subsiste:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Si je ne me trompe pas, il avait scié les tubes du cadre sous le moteur pour y loger plus facilement les tubes d'échappement et gagner en garde au sol.

La preuve en image….mais je ne l’ai lu nulle part !
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je me souviens du truc d'avoir scié les tubes pour rentrer les échappements, on le voit bien sur la photo .

Help !
J’aurais besoin, pour continuer mon sujet sur le 450, d’une vue en coupe passant par les conduits, non pas du 450 qui est facile à trouver, mais d’un moteur de série de la génération précédente : CB72/77, CB93 ou CB92, c’est à dire avec les soupapes à 72°.
Apparemment, ça ne court pas les rues !
Pour exemple, ce type de vue, mais pour un moteur de la génération précédente.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C’est bien connu, les travaux d’aiguille demandent de la patience.
Ce matin au courrier :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
J’imagine qu’elles n’étaient pas en stock, même chez le fabricant !
Je trouve ça formidable d’arriver à se procurer ce genre de pièces adaptables à des carbus de cinquante ans, venant de l’autre bout de la planète sans même bouger de son fauteuil.
Vérification : les cotes correspondent, il va falloir maintenant que j’essaie de simplifier  le montage/démontage des boisseaux qui est assez longuet du fait des palonniers.
L’option des rampes pré réglées comme à l’époque n’étant tout de même pas nécessaire pour un bicylindre.
Objectif : être prêt pour les essais aux beaux jours.

J’ai eu hier un coup de fil de mon frangin qui m’annonce s’être inscrit aux coupes moto légende. Je croyais que c’était avec sa 1000CBX, mais il s’agit en fait de la « spéciale » arrêtée dans les années 90 moteur cassé sur problème de graissage et stockée à l’humidité depuis….
Je n’ai pas revu la machine depuis cette époque mais il m’a envoyé une photo de la culasse qu’il compte monter en me demandant mon aide:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Moi qui trouvais la culasse de Joel toute pourrite, j’ai bien fait de ne rien dire !
J’ai en stock des culasses plus propres, mais j’avais installé un double allumage sur celle ci qui a depuis été stockée avec sa moto. L’ensemble doit donc être plus ou moins dans cet état….

Il avait acheté le kit ressort et guides , qui lui n’a pas rouillé, pour monter des ACT megacycle. L’idée serait d’installer ça en plus de la remise en état du reste et il compte sur moi.
Franchement, je garantis rien, il faudra peut-être se rabattre en catastrophe sur la culasse dont Yves se débarrassait cet hiver et qui est beaucoup plus propre…

Dans l’idée, je compte contrôler les sièges comme expliqué chez Joel, si c’est bon: chasser les guides ( en les décrassant auparavant pour ne pas rayer l’alu avec de la rouille ou de la calamine ), en profiter pour préparer les conduits dans la zone guide / sièges ou j’ai ma p’tite idée côté admission.
Ensuite, voir la face d’appui des ressorts, monter les nouveaux guides en chauffant la culasse au four, j’ai encore l’outil que je m’étais fabriqué, puis contrôler leur alésage, faire les sièges avec des fraises Neway achetées à l’époque et normalement monter le tout.
Il faudra bien sûr intercaler une séance de décrassage et nettoyage des plans de joints….
Normalement c’est des choses que j’aime bien faire en prenant le temps, c’est sans doute pas cette fois que je vais faire concurrence à Woab sur la beauté du travail….

Rendez-vous Mardi pour voir ça….

Nous allons pouvoir nous soutenir.

Aujourd’hui, expédition chez mon frère.
Journée fructueuse….
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ha oui! Le cadre est intéressant, je crois deviner une grosse poutre ?
Ce serait bien quelle roule de nouveau .