Vous connaissiez ?

Les pistons sont débrayables "moteur en marche" sur ces trucs, bielle en deux parties dont une à "coulisseau"
Ce qui est surprenant c'est que ce sont ces moteurs (diesel 2tps au fioul lourd suralimenté) qui ont les rendements les plus élevés, genre ~50% !

Oui, sans doute les meilleurs rendements des moteurs thermiques à piston. Mais il faut dire que dans ces applications on a la place et les moyens d'installer tous les éléments de récupération ou d'optimisation énergétique imaginables.

Nombre de messages : 2532 Localisation : 78 Date d'inscription : 12/01/2018

Sans oublier qu'ils tournent à régime pratiquement constant, ce qui permet d'optimiser bien des choses (dont les accords acoustiques).

Comment se fait la variation de vitesses du bateau ? Sorte de boîte de vitesses, hélice à pas variable ?

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Freiner, gaazer, entier !

Eventuellement au bas d'un post : "Mac" = allumage et carburation orthographiques réglés, continue à mettre du gaz.

Nombre de messages : 4003 Localisation : IdF Date d'inscription : 21/04/2010

Hélice a pas variable, y compris pour la marche arrière.

Un gros progrès, il n'y a pas si longtemps il fallait arrêter le moteur et le faire repartir à l'envers. Entre le moment ou le pitaine gueulait "arrière toute !" et l'arrêt, il pouvait s'écouler des heures..

Là ça cause Vous connaissiez ? - Page 2 1f62c

Proto de montée impossible, il y a une bonne quinzaine d'années Vous connaissiez ? - Page 2 177154

Il me semble que j'avais posté une photo

MacPepR a écrit:: Comment se fait la variation de vitesses du bateau ? Sorte de boîte de vitesses, hélice à pas variable ?

Il y a aussi pas mal de "transmissions électriques" les diesels entrainent des génératrices ( alternateurs) alimentant des moteurs électriques d'entraînement des hélices, bien entendu avec des variateurs de vitesses très souples, capables aussi d'inversion de marche presque instantanée. Des hybrides quoi, comme certaines bagnoles aujourd'hui ou comme les très anciennes locos diesel électriques de la SNCF. Vous connaissiez ? - Page 2 809262

Dan

Dan42 a écrit:

MacPepR a écrit:: Comment se fait la variation de vitesses du bateau ? Sorte de boîte de vitesses, hélice à pas variable ?

Il y a aussi pas mal de "transmissions électriques" les diesels entrainent des génératrices ( alternateurs) alimentant des moteurs électriques d'entraînement des hélices, bien entendu avec des variateurs de vitesses très souples, capables aussi d'inversion de marche presque instantanée. Des hybrides quoi, comme certaines bagnoles aujourd'hui ou comme les très anciennes locos diesel électriques de la SNCF. Vous connaissiez ? - Page 2 809262

Dan

Et la motorisation électrique au plus proche de l'hèlice, ce qui permet de placer tout ça dans un pod, qui plus est, orientable comme un gouvernail, sur le principe.

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