Vous connaissez ce bidule vous ?

Un sujet diserte de cette bizarrerie sur Pit-Lane ?


Kcnarf.

https://www.youtube.com/watch?v=kjJ1iYtg_OM

Moteur de snowmobile, cadre maison.
En hiver ça doit être sympa les échappements qui réchauffent le ventre...
Joli en tout cas

C'est marrant d'ailleurs qu'il n'y ait pas eu plus d'utilisations moto de ces moteurs de snowmobile.
Il y a aussi le très abouti Tul-Aris à moteur Polaris bicylindre, et peut-être d'autres, mais moins que les adaptations de moteurs de bateaux il me semble, comme Crescent ou König. Quelqu'un sait pourquoi ?

Par exemple, il a l'air sympa le Kawasaki 800 4 cylindres de la King Cat de chez Arctic, qui date de 1971 :


https://www.youtube.com/watch?v=1nmZzd71mnw

Impressionnant comme l'arrière s'affaisse lorsque le moteur prend ses tours

Concernant les adaptations de moteurs de snowmobile aux motos il y a eu aussi le Rotax 500 bicylindre déjà montré sur pit lane, avec même une version a cadre coque, cette moto que je croyais unique au départ a subi plusieurs évolutions jusque dans les années 78, c'est le fameux moteur a disque rotatif unique alimentant deux cylindres, (Cf Fath = 1 disque pour 2 cylindres ou 2 pour 4 cylindres) il y en a eu au moins une autre aussi a moteur de snowmobile dont j'ai oublié le nom.

Concernant les moteurs de bateaux adaptés aux motos il y a eu aussi Soriano dans les années ?? avec un moteur de bateau motorisant un side car; certaines techniques utilisés sur les motos de course deux temps au tout début des années 50 se retrouvèrent aussi sur des hors bords deux temps dés mi- années 50.

Jarno a écrit:

C'est marrant d'ailleurs qu'il n'y ait pas eu plus d'utilisations moto de ces moteurs de snowmobile.

C'est peut être du au fait que ça ne marche pas?
On/ Off avec variateur, ça pousse mais une plage de régime de 27 t/mn ça fait court pour une utilisation piste. Très peu d'adaptation de moteurs de débrousailleuses également.

Apriliabarth a écrit:

Concernant les moteurs de bateaux adaptés aux motos il y a eu aussi Soriano dans les années ?? avec un moteur de bateau motorisant un side car; certaines techniques utilisés sur les motos de course deux temps au tout début des années 50 se retrouvèrent aussi sur des hors bords deux temps dés mi- années 50.

    J'ai rien dit  

Gull a écrit:

Jarno a écrit:

C'est marrant d'ailleurs qu'il n'y ait pas eu plus d'utilisations moto de ces moteurs de snowmobile.

C'est peut être du au fait que ça ne marche pas?
On/ Off avec variateur, ça pousse mais une plage de régime de 27 t/mn ça fait court pour une utilisation piste. Très peu d'adaptation de moteurs de débrousailleuses également.

  

Il y en a eu une avec des moteurs de tronçonneuse en revanche
https://www.youtube.com/watch?v=Nzx8Y--UNto

Ouais, à part le côté débile de cette brêle, il faut reconnaître la qualité de ces moteurs Dolmar ( sachs) un seul sur la palanquée à nécessité un 2ème coup de lancer avant de craquer, trop fort ( il me faut entre 5 et 10 lancements sur mes Stih ).
Ces moteurs de motoculture prennent des tours mais ne sont pas très puissants dans l'absolu ( 60 à 70 cv/L) il faut de la vitesse pour les outils ( scie à chaîne, lames..et) et surtout un couple très plat sur la plage de régime utilisable. Pour la moto ( de course ) çà ne vaut pas grand chose: culasse non démontable, carbus à membrane, échappement très sommaire. Sinon jusqu'à 125 cc environ et 8 Cv.
A+ Dan

Vous avez remarqué les résonances des ressorts sur la triple ?

De mémoire, le gros problème de la Tularis était la vibration, au tel point que le pilote perde la sensation de ses mains. J'ai peur que ce soit pareil pour ce bestiole.

D'ailleurs, il y a des fortes raisons que les motos soient allées vers les moteurs en V : le largeur obligé pour le passage des transferts entre les cylindres.
Ce qui augmente encore le problème de vibration, le piston qui descende étant plus loin de celui qui monte, donc plus de couple à faire une vibration en roulis...

Bravo quand même à l'esprit d'aventure  

Et celle ci , c'était quoi comme moteur déja ??    

De mémoire, la Melly, c'est un 2T bombardier de moto neige dans un cadre usiné dans la masse

Fügner a écrit:

Apriliabarth a écrit:

Concernant les moteurs de bateaux adaptés aux motos il y a eu aussi Soriano dans les années ?? avec un moteur de bateau motorisant un side car; certaines techniques utilisés sur les motos de course deux temps au tout début des années 50 se retrouvèrent aussi sur des hors bords deux temps dés mi- années 50.

    J'ai rien dit  

Moi non plus...! Un futur sujet passionnant a développer ultérieurement mais le but recherché était le même seuls les moyens différaient, un volume plus gros puis un contre cône sur un pot de détente de moto et une variation de la longueur de l'échappement sur un pot d'hydroplane.

mickey a écrit:

Et celle ci , c'était quoi comme moteur déja ?? >

Tu n'avais qu'à être là :)
Combien tu reconnais de soiffards sur la vidéo. ?

Le pire c'est que j'étais présent cette année la    , je dois même l'avoir en vidéo quelque part !!

j'ai l'impression qu'elle génère déjà des UWA sur sa béquille...

Ouai moi aussi, pis pas qu'un peu hein


Tryphon.

Non pas des IUWA  ce n'est que l'effet du couple de renversement du bloc lors de accélérations, en roulant on ne sent rien.
A+ Dan

Hum je reste sceptique, je suis persuadé que les effets de la tôle bleue provoquent des décharges d'inductions qui génèrent des IUWA cosmique... J'ai ouvert des entrailles de sangliers hier soir et j'ai clairement vu le phénomène en action...

Et à quoi corresponde ça?
https://www.youtube.com/watch?v=McSikBdGghU

Elle est particulièrement moche comme moto ...

Salut
Je crois que les moteurs de motonautisme n'ont pas pris en moto car ils souffraient d'un probleme chronique de refroisissement.{souvenir des courses furtives de Rudy Kurt}.Les bateaux prennent l'eau
directement vers l'helice qui fait une pompe a eau a haute pression et debit.De l'eau toujours froide en plus.Donc les "boites a eau"du moteur etaient calibrees en fonction de ces parametres.Sur une moto,on
ne peut pas embarquer 1m3 de bouillon pour eviter que ce soit toujours le meme jus qui resserve et meme avec des radiateurs comme des portes de grange,le refroidissement ne suit pas.Ensuite les helices
n'assurant pas une transmission a 100%,ça faisait variateur grande plage.Dialmax,tu as du voir les F1 a Vichy qui sortaient l'helice pour qu'une seule pale plonge dans l'eau et "patine" pour degorger le moteur pointu inutilisable sur un engin terrestre.{on croyait entendre un moteur de Daffodil a regime
constant,meme a la bouee.}.C'est pour ça que l'idee n'a pas inonde le marche je pense.
Les moteurs de moto liquides ont du etre difficiles a mettre au point pour cerner tout ça et ils ont
du en prendre une valise dans la poire avant que ça marche par tout temps sans faire la tea pot en
ete.
Claude

Vu ou son placer les pots, le pilote peut sortir en Marcel l'hiver il n'aura pas froid