[MotoGP] Infos , nouveautés , potins , tests et plus pour la saison GP 2025 ...

Rossi clame également que Yam est sa marque chérie..

Ainsi que BMW : il bouffe à tous les rateliers.

KTM officialise Bastianini et Viñales chez Tech3

KTM annonce un accord pluriannuel pour Enea Bastianini et Maverick Viñales , qui courront dans le team Tech3 en 2025 .

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EDOUARD Jean a écrit:

KTM officialise Bastianini et Viñales chez Tech3

KTM annonce un accord pluriannuel pour Enea Bastianini et Maverick Viñales , qui courront dans le team Tech3 en 2025 .

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Est ce que cela concorde avec la volonté de KTM de remettre sur la place MV ? ca pourrait avoir de la gueule....

Jack est mat.

@rudgissimo : qu'est-ce qui pourrait avoir de la gueule ? Peindre les KTM en rouge et gris ?

Super étonnant pour Vinales !

dga a écrit:

@rudgissimo : qu'est-ce qui pourrait avoir de la gueule ? Peindre les KTM en rouge et gris ?

Voir le post que j'ai crée sur MV.
Ce sera moteur KTM et Cadre MV, et dans le team de tech 3 renommé, pour a priori 2027
C'est ce qui est annoncé par le T de KTM, l'achat complet n'est pas encore fait, KTM est minoritaire et devrait le rester jusqu'a 2026.

Pourtant c'est annoncé depuis le mois d'avril que KTM est devenu majoritaire plus tot que prévu chez MV.

La plus value de MV pour KTM est bien pour la nouvelle moto , qui dit moteur plus petit dit moins de puissance et aussi moins de poids donc un nouveau cadre à repenser et là MV n' est pas mauvais .

Ah bon ? Tu tiens ça d'où ? C'est quoi leur palmarès non préhistorique en la matière?

tripotemascagne a écrit:

Pourtant c'est annoncé depuis le mois d'avril que KTM est devenu majoritaire plus tot que prévu chez MV.

KTM n'est pas devenu majoritaire, Les autrichiens ont rachetés 25 % des parts pour 30 millions d'euro, et une place au directoire pour le T de KTM.
Il n'y a qu'une intention d'achat de formulé pour le reste, qui échoit au 3ème trimestre de 2026. passé cette date, l'affaire et loupé et retour à la négo.
En attendant, Timor Samarov reste propriétaire.

Donc ils écrivent des conne...s aussi dans les revues motos LVM, MJ .

La grille des GP 2025 se complète petit à petit , mais 50% des motos n' ont pas encore de pilotes attitrés .
11 pilotes ont désormais un contrat pour disputer le championnat du monde GP 2025 sur 22 motos alignées .

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En gras, les confirmés .
En non-gras , les possibilités classées par ordre de probabilité .

Aprilia

Aprilia Racing (Aprilia) :
Jorge Martin
Marco Bezzecchi / Joan Mir / Fabio di Giannantonio

Trackhouse Racing (Aprilia) :
Miguel Oliveira / Joe Roberts / Raul Fernandez / Jack Miller

Ducati

Ducati Lenovo Team (Ducati) :
Francesco Bagnaia
Marc Marquez

Prima Pramac Racing (Ducati) :
Fermin Aldeguer (si le team confirme avec Ducati)
Franco Morbidelli / Joan Mir

Gresini Racing (Ducati) :
Alex Marquez / Joan Mir

Pertamina Enduro VR46 Racing Team (Ducati) :
Marco Bezzecchi / Fabio di Giannantonio / Franco Morbidelli

KTM

Red Bull KTM Factory Racing (KTM) :
Pedro Acosta
Brad Binder

Red Bull GasGas Tech3 (KTM) :
Enea Bastianini
Maverick Viñales

Honda

Repsol Honda Team (Honda) :
Luca Marini
Joan Mir

LCR Honda Castrol / Idemitsu (Honda) :
Johann Zarco
Takaaki Nakagami / Ai Ogura

Yamaha

Monster Energy Yamaha MotoGP (Yamaha) :
Fabio Quartararo
Alex Rins

Pifou a écrit:

Super étonnant pour Vinales !

+1 !

Il passe de n°1 Aprilia à n° 3 ou 4 chez KTM, alors que l'italienne est amha plus performante que l'autrichienne. Il semble qu'il ne soit pas viré, son côté caractériel reprend le dessus ? Ou il aime le changement et a envie de tester une 4eme meule de GP ?

Oui, je pensais qu'avoir la certitude d'une bonne moto était le Graal de tout pilote.

tripotemascagne a écrit:

Donc ils écrivent des conne...s aussi dans les revues motos LVM, MJ .

Ils écrivent aussi ce qu'on a bien voulu leur dire, de la façon ou ont leur à dit :
KTM est entré au directoire et à poser 30 millions sur la table.

Vu comme ça, oui, on peut se dire que KTM prend les commandes, mais en réalité, c'est 30 millions pour seulement 25 % des actions, et des lettres d'intentions pour racheter.
Et le T de KTM chez MV, c'est surtout pour avoir un droit de regard et éviter de voir MV se faire dépouiller avant la vente.
Je ne sais pas comment est ficelé le contrat, mais souvent quand ça ne se fait pas, l’acquéreur perd ses billes et repart à poil comme il est venu.
Donc si pas de concrétisation sonnante et trébuchante (on parle de 90 à 110 millions) de la part de KTM en 2026, ben tout kaput.

Par contre contexte favorable pour KTM, MV est considéré semble t il comme un potentiel avoir russe, et le propriétaire actuel pourrait perdre MV si les tensions se durcissaient.
Dans le même style côté tensions, Ca fait belle lurette que Renault et tous les équipementiers se sont fait la malle de Russie, et les plus tardifs ont même été un peu poussé dehors...

Rashid, le pampounet de Timor, et réel propriétaire de MV, est un oligarque Russe qui pèse 4 milliard de dollars, qui touche aux gaz, pétrole et télécommunication, et accessoirement aux montages financiers foireux, aux Panama Papers, et à 2 ou 3 autres trucs pas très catholiques...

Rudg

Une info qui va être officielle d' ici quelque heures et comme ça il ouvre une place pour F Morbidelli chez la VR46 .

MotoGP 2025 : entre Aprilia et M Bezzecchi l’annonce ne serait qu’ une question d’heures

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2025 sera l'année du chamboultout pour les pilotes et les teams moto. Mais comme dans tous jeux ils y aura des gagnants et des perdants. Même les plus grands peuvent se tromper( ex J Rea de Kawa à Yam en SBK cette année) Et puis il y a les paris sur l'avenir avec les nouvelles règles qui peuvent tout remettre en question.

Ninja Atak a écrit:

2025 sera l'année du chamboultout pour les pilotes et les teams moto. Mais comme dans tous jeux ils y aura des gagnants et des perdants. Même les plus grands peuvent se tromper( ex J Rea de Kawa à Yam en SBK cette année) Et puis il y a les paris sur l'avenir avec les nouvelles règles qui peuvent tout remettre en question.

Ouaip, pas faux.
Pour moi il y a 3 catégories de pilotes :
Ceux qui jouent placés pour avoir une moto compétitive à terme en 850...
D'ou contrat chez gros constructeur, qui peut anticiper un max pour avoir une moto compétitive dès le départ, Ducati, Honda, Yamaha, KTM,
Ceux qui souhaitent performer l'année prochaine, et pour les nouvelles règles on verra plus tard
Un tiens vaut mieux que 2 tu l'auras, et ceux coincer par un contrat, par l'age, en exces ou pas assez
Ceux qui veulent juste rester en Motogp et, sur un coup ... de bol, ça peut passer crème
Miller, Vinales, les aprilia riders... et même JZ5 ?


Pas sur d'avoir l'analyse exact, mais c'est un peu délicat actuellement, Quand je vois Ducati, va falloir pour eux (comme les autres) partir d'une feuille blanche pour relancer les 3 équipes (voir 4 si VR46 et Pramac sont au final chez ducat)... ce n'est pas rien, ça ne m'étonnerai pas que Ducat lâche ou minimise le développement cette année pour se consacrer en majeur partie à la nouvelle classe.
Les développements sont à des niveaux stratosphériques en GP, et seuls ceux dont le portefeuille est conséquent vont avoir droit à la parole.
Les plus petits font devoir faire le dos ronds, en acceptant plus ou moins forcés des rôles de second voir troisième couteaux en attendant le retour des beaux jours.

C'est là que le modèle défini est fébrile, et pourra aller jusqu'à mettre en péril certaines équipes qui ne pourront tout simplement pas être équipés, malgré toute la bonne volonté du monde.

Parenthèse : J'oserai la comparaison avec les 4 roues... ce week end il y a avait les 24h auto, avec 14 constructeurs et des écuries privées pas du tout larguées, ce qui est quand même plus attractif que de la F1 avec un règlement à la con, ou encore le Moto Gp avec seulement 6 constructeurs. Fermeture de la parenthèse.

Et ce n'est pas les Constructeurs Coréens, Thaïlandais, Indiens, Chinois ou autres qui vont venir dans un championnat motogp trop élitiste et techniquement hors de portée.
Rien que la formule monomoteur de Moto2 semble rétrograde, et sur le principe ça tient plus de la formules de marque que d'autres chose. A ce niveau, c'est franchement décevant, et moi aussi j'ai la nostalgie des 250 / 500 2 temps, voir des 125 / 250 / 500.


rudg

Vous avez de sacrées entrées et/ou contacts chez/avec les pilotes, teams, constructeurs, Dorna pour nous déballer toutes ces infos et prévisions.

Rudgissimo a écrit:

dans un championnat motogp trop élitiste

D'un autre côté,  c'est le concept de la formule ! Pour moins voire pas élitiste du tout, il y a mille autres formules...

MANETON a écrit:

Vous avez de sacrées entrées et/ou contacts chez/avec les pilotes, teams, constructeurs, Dorna pour nous déballer toutes ces infos et prévisions.

Ducati vient de voir un problème , mais pas de soucis il va y en avoir d' autres plus cruciaux qui vont naître pendant la saison 2025 et peut être aussi déjà fin 2024 .
Où mettre F Aldeguer maintenant  mais pourquoi il a si vite signer c' est sa faute ça va nous coûter beaucoup de pognon et si Pramac fout le camp chez Yam ce sera pire .

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EDOUARD Jean a écrit:

Ducati vient de voir un problème , mais pas de soucis il va y en avoir d' autres plus cruciaux qui vont naître pendant la saison 2025 et peut être aussi déjà fin 2024 .
Où mettre F Aldeguer maintenant    mais pourquoi il a si vite signer c' est sa faute ça va nous coûter beaucoup de pognon et si Pramac fout le camp chez Yam ce sera pire .

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Yamaha propose un joli paquet, plutôt confortable. Que ce soit VR ou Pramac, un des 2 ira c'est sur.
Ca montre juste l'inconstance du directoire de Ducati, et pareil côté gestion pilote avec Marquez et Martins. maintenant si c'est Aldi qui finit par être le dindon de la farce, dommage mais il y en aura bien un qui perdra au jeux des chaises musicales.

reste la position de pilote essai développement, ou attendre un miracle, du styleDucat va aligner une troisième moto... non là faut pas rêver non plus.
Au mieux il va être poussé ailleurs, avec un chèque de dédit.

Si l'Aldeguer épais continue de foirer sa saison, Ducati tranchera facilement.