[Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4)

A l'économie, et ... à l'arrache !
Jamais vu encore un truc aussi peu "improbable".

Et le sandow, côté droit ?  Pour tenir quoi ?

C'est quoi le moteur de cette ....chose ?

yves kerlo a écrit:

... On peut quand même saluer l'ouverture d'esprit des contrôleurs techniques ce jour là !

surtout la fermeture des yeux et des oreilles..

Apparemment un 3 cylindres 2 temps, manifestement d'origine automobile (distributeur d'allumage).
Je soupçonne que l'échappement d'un cylindre "sorte" à droite, et les 2 autres à gauche (?).
Il semble aussi que tout le cadre soit assemblé par boulonnage (pas de quoi souder ?).

Et ... oui, fallait quand même un certain culot pour présenter "ça" au contrôle !

Moteur DKW de voiture.

On en a parlé sur PL de ce bouzin , il y a longtemps....

Et de grosses paluches pour tenir le guidon.

J'adore le pneu avant un KR76 triangulaire... Sec comme un bout de bois, ne risque pas monter en température, et le pilote ne risque pas frotter le genou, si ce n'est en même temps que beaucoup d'autres choses...

Il me semble apercevoir un morceau de cadre de Greeves au niveau colonne de direction ????
Total respect au pilote .....

yves kerlo a écrit:

[
On voit bien un amortisseur de chaque côté, devant le radiateur, mais de là à comprendre la "logique" qui devrait les enfoncer, je cale..., je butte!

et bien tu veux que je te dise, quelque part cela me rassure...
parce chez moi c'est pas clair du tout non plus.
je verrais bien un avant coulissant plutot qu'oscillant, une interaction avant/arrière, j'y verrais bien un sytème d'articulations généralisé plutôt que du boulonnage, je me suis même demandé si le moteur, en lévitation dans le chassis et sur lequel semblent être reprises les fixations hautes des amortisseurs, ne participerait pas à la cinématique de suspension.... en clair, si il serait mobile...
mais cela ne colle jamais....
seule certitude, fallait être costaud des poignets pour encaisser les coups de raquette de l'avant!

Il me semble avoir vu cette moto courir à Brands Hatch en 1974...

Outre le côté "fil de fer et pieds nickelés", il me semble trouver une vague similitude avec le montage Isolastic des Norton, ensemble moteur-boite-roue arrière monté monobloc et articulé par rapport au cadre. D'un autre côté, c'est manifestement Anglais, donc inutile d'essayer de comprendre!

le secret de l'amortissement est dans l'épaisseur du caoutchouc des poignées!

Un suisse en l’occurrence Max Morf courait en sidecar cross avec un trois cylindres DKW au début des années 1970.
J'ai dû le voir à Vaulx-Milieu.

Peut etre que c'est le petit fils de Pépé qui testait des problèmes (je ne peux pas dire des solutions à ce stade...) pour son projet mieux financé...

Salut
La poutre avant en luminium coule{comme un bronze}provient d'une Greeves de trial ou de cross et le mec devait avoir la dent du cul qui depaille les chaises.
Claude

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Source FB

Lydden 1982. Laurie Sadler with what must be the strangest racing motorcycle I've ever seen 'in the flesh!' I've heard that he once took it to a meeting on the train. Poor Laurie was killed at Brands Hatch. I never could work out how or if the suspension functioned. Part Greeves, part Dexion with (I think) a Saab motor
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Tony Goodson
He used the train quite a lot in the early days and half pushed and rode the bike from Longfield station about 2 miles from Brands.
· Reply ·  1 week
Tony Goodson
Then he upgraded to a 3 wheel reliant van, then updated to a mk 1 escort van as in the picture.
· Reply ·  1 week
Tony goodson
Saab 850cc engine, dont think he was killed in a motorcycle accident at Brands though.
· Reply ·  1 week
Stephen Rowland
See the reg on the red chevette behind him? Must be worth a bit
· Reply ·  43 weeks

Trad googoul

Lydden 1982. Laurie Sadler avec ce qui doit être la moto de course la plus étrange que j'aie jamais vue «en chair et en os»! J'ai entendu dire qu'il l'avait emmené une fois à une réunion dans le train. La pauvre Laurie a été tuée à Brands Hatch. Je n'ai jamais pu comprendre comment ou si la suspension fonctionnait. Partie Greeves, partie Dexion avec (je pense) un moteur Saab
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Tony Goodson
Il a beaucoup utilisé le train au début et à moitié poussé et conduit le vélo depuis la gare de Longfield à environ 2 miles de Brands.
· Répondre · 1 semaine
Tony Goodson
Ensuite, il est passé à une fourgonnette à 3 roues, puis à une fourgonnette d'escorte mk 1 comme sur la photo.
· Répondre · 1 semaine
Tony Goodson
Moteur Saab 850cc, ne pensez pas qu'il a été tué dans un accident de moto à Brands cependant.
· Répondre · 1 semaine
Stephen Rowland
Vous voyez le reg sur la chevette rouge derrière lui? Ça doit valoir un peu

Le moulbif des premieres Saab 96 (remplacé par le V4 Ford) c'est une idée crédible. Les anglais en étaient assez friands, ça devait se trouver plus facilement qu'un DKW / Wartburg.
Le delco est bien vertical coté droit sur le Saab (850cc 3 cylindres)

Je me suis aussi renseigné pour savoir si ma mémoire était bonne.
Donc je suis rassuré...
Ci dessous, la confirmation de mes vieux souvenirs par un copain...

SALUT RASPOUT



Ta mémoire ne te fais pas defaut ,

J ai un tout petit peu de difficulté a retrouver le nom du pilote , j ai retrouvé son nom LAURENCE SADLER

Mais pour te decrire la ( moto ? ) le cadre a été dans sa jeunesse un FEATHERBED mais il a eu une adolescence contrariée

Le moteur lui : a passé un moment de sa vie sous le capot d une SAAB

Le tout ( rafistolé ! ) en un seul morceau ,

Ce heros !!! se deplaçait a bord d un RELIANT dans lequel il logeait : LUI ET SA MACHINE ! encore une prouesse ,



Il était seul c est a dire ni mecanicien ni épouse ni rien ( forcement il n y avait pas de place dans le RELIANT )

Pour gagner de la place ce (rider !) avait démonté le siege pilote du RELIANT et remplacé par une vulgaire caisse en bois !



Mais pour la petite histoire je l ai revu quelques temps plus tard a la RACE OF THE YEAR en meme temps que SAARINEEN / JOHN COOPER / PHIL READ mais il ne paraissait pas intimidé par ces pointures

En cherchant dans ma pile de programmes je dois pouvoir le retrouver !



Il y a un livre complet a écrire sur lui !



Au plaisir

Claudet

Bonne mémoire Serge  et grand merci à Claude pour le témoignage...

Page du programme du 27 Mai 74 à Brands Hatch, voir le n°221

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 et  à ta douce

Salaud: Une tentative d'assassinat de Charles Krajka!

 ??

Charles Krajka est commissaire verif technique !!!

avec lui, difficile d'avoir le feu vert avec cette bécane

Et oui, je n'avais pas percuté !!