[EEL] La “European Endurance Legend” naîtra au mois de mars au Paul Ricard !

Né d’un véritable besoin, le European Endurance Legend verra sa première manche se dérouler sur le circuit Paul Ricard le 24 mars 2018, dans le cadre de la 10ème édition de la Sunday Ride Classic.

Le European Endurance Legend, qu’est-ce que c’est ?

Il s’agit d’une compétition d’Endurance agrémentée par la FIM en tant que Coupe d’Europe et réunissant les motos véritablement classiques, celles ayant forgé la légende de cette discipline.

En effet, depuis 2 ans, les courses d’endurance classiques glissent doucement vers des motos plus modernes (avec la catégorie Post Classic qui accepte par exemple les RC 30, ZX7R, CBR etc ..)  avec leurs grosses roues de 17, leurs cadres périmétriques, etc., aux lignes proches des sportives actuelles avec leurs habillages profilés. Une évolution qui a laissé de nombreux équipages perplexes et a poussé plusieurs teams à déserter ces épreuves.

Pour conserver le cachet et  l’authenticité qui sied à une épreuve véritablement classique, il était important de privilégier la qualité et la variété des motos, l’originalité des parties cycles (comme les châssis de préparateurs comme Corki, Egli, Harris, Martin, Moko, Nico Bakker, PEM, PEMDA, Rau, Rickman, Rob North, Seeley, Spondon, Verlicchi, etc.), les silhouettes avec les frêles roues de 18 et leurs pneus fins, et les carénages courts laissant voir châssis et motorisation. Bref, les marques des vraies motos classiques !

Avec un règlement spécifique pour ces machines véritablement classiques, la variété devrait être au rendez vous, et on retrouvera des 4 cylindres japonais, évidemment, mais aussi les BMW, les Guzzi et autres, de fait mises à l’écart des épreuves classiques devenues trop modernes !

Le European Endurance Legend verra donc sa première manche, d’une durée de 4 heures, se dérouler au Paul Ricard le samedi 24 Mars en nocturne, et, pour sa première année, sera prolongé par une épreuve au Royaume-Uni et une en Allemagne.

50 machines sont attendues sur la piste, pour  commémorer les grandes heures des équipages amateurs de l’endurance !

Accueilli au sein de la Sunday RIDE Classic pour sa première manche, voici donc ce que l’on pourrait considérer comme la première Sunday RACE Classic !

4 catégories sont prévues :

CLASSIC: 31/12/1968 to 31/12/1981

o 4-T refroidissement à air uniquement,
o 2-T refroidissement à eau ou air,
o 2-Soupapes : cylindrée limitée à 1300cc
o 4-Soupapes : cylindrée limitée à 1000cc
o Châssis : origine or origine modifié
o Fourches : diamètre maximum 38mm
o Disques de frein : diamètre maximum 300mm
o Etriers de frein : 2 pistons maximum, 2 étriers avant et 1 étrier arrière maximum
o Roue Avant : 16 ou 18 pouces x 3.50 Largeur de pneu : 120mm maximum
o Roue Arrière : 16 ou 18 pouces x 4.00 Largeur de pneu : 150mm maximum

LEGEND: 31/12/1975 au 31/12/1984

o 4-T refroidissement à air uniquement,
o 2-T refroidissement à eau ou air,
o Cylindrée limitée à 1300cc
o Châssis: original, original modifié ou spécial,
o Fourches : diamètre maximum 42mm
o Disques de frein : diamètre maximum 310mm
o Etriers de frein : 2 pistons maximum, 2 étriers avant et 1 étrier arrière maximum
o Roue Avant : 16 ou 18 pouces x 3.50 Largeur de pneu : 120mm maximum
o Roue Arrière : 16 ou 18 pouces x 4.00 Largeur de pneu : 160mm maximum

SUPER STOCK: 31/12/1972 to 31/12/1986

o Refroidissement à air, huile ou eau
o Silhouette ou modèle usine, capot de siège ou monoplace, carénage de course
o Moteur 4 cylindres : cylindrée limitée à 750cc
o Moteur 2 cylindres : cylindrée limitée à 1000cc
o Moteur standard des fabricants uniquement. Préparation du moteur non autorisée
o Les cylindres peuvent être alésés à la cote de réparation maximum du constructeur
o Les disques et ressorts d’embrayage peuvent être remplacés,
o Les carburateurs doivent être d’origine
o La boîte à air peut être retirée et les gicleurs modifiés
o Le démarreur et l’alternateur doivent fonctionner
o Châssis : modèle original uniquement
o Fourches : diamètre maximum 43mm
o Disques de freins : diamètre maximum 320mm
o Etriers de freins : 4 pistons maximum, 2 étriers avant et 1 étrier arrière maximum
o Roue Avant : 16, 17 ou 18 pouces x 3.50 Largeur de pneu : 120mm maximum
o Roue Arrière : 16 ou 18 pouces x 4.00 Largeur de pneu : 180mm maximum

SUPERBIKE: 31/12/1975 to 31/12/1986

o Refroidissement à air, huile ou eau
o Cylindrée limitée à 1300cc
o Châssis: original, original modifié ou spécial,
o Fourches : diamètre maximum 43mm
o Disques de freins : diamètre maximum 320mm
o Etriers de freins : 4 pistons maximum, 2 étriers avant et 1 étrier arrière maximum
o Roue Avant : 16, 17 ou 18 pouces x 3.50 Largeur de pneu : 120mm maximum
o Roue Arrière : 16 ou 18 pouces x 4.00 Largeur de pneu : 180mm maximum

Liste des machines éligibles à venir dans quelques jours sur Paddock-GP

A suivre sur Paddock-GP qui sera le partenaire de cette épreuve et de la Sunday Ride 2018 !

Le fil de l’actualité SRC :  https://www.facebook.com/SundayRideClassic/

Bonjour
J'ai vue la présentation sur Paddock GP merci pour cette belle présentation .
Je participe avec l'équipe Belge Team Forçe 56 au championnat ECS depuis 2 ans et Christian Hames notre team manager contribue à l'élaboration du ce nouveau règlement, nous attendons avec impatience le début des courses .
Pour plus d'infos et les engagements à venir
Site internet www.eelc.eu ouverture du site pour noël .....
Mail info@eelc.eu
Bonnne fetes
Team TZ

Salut je cherche une place de pilote pour l'endurance classic du castelet si jamais vous connaissez faite moi signe. Merci
Tim

Avec un pseudo pareil , tu ne vas pas rassurer les Team managers pour te confier une bécane .

Si c'est le Tim auquel je pense... il soude!

Au TT et sur les autres Road races de pointe, les teams managers font bien confiance à Timothée, cela doit être de l'humour Hubert ?

TT Supertwin: 12eme place

Classic TT 8eme place

Electrique 6eme place

NW200 Supertwin 10eme place

UGP Supertwin 9eme place

On ne se connait pas tim, mais bonne recherche pour un guidon pour cette épreuve et bonne saison 2018 à toi et ton équipe

kenavo  
erwan

Bien sur qu'il rigole le Hubert, il a tout intérêt vu mon pseudo... 😂 😂

Erwan au plaisir de se croiser amis breton

Une image de Timothée...

Bonjour a tous
Départ aujourd'hui pour Donington Park, pour la seconde manche de EECL, le Tam Force #56 espères que ca se passera mieux qu'au SRC .....ou la moto a été détrite lors une chute dans Signe, je vais retrouver Tim la Casse et qq Autres
Voici la "belle " presque prête

A+
Team TZ

Salut à tous.
Quelque nouvelles.
Je viens de participer à l'épreuve de donington ce week-end pour le team anglais sixtyniners. Sur une sublime suzuki xr69 replica quasiment identique à celle du team force 56. Superbe expérience.
Découverte du circuit, de la moto, du team, des pneus dunlop.
La moto étant très performante nous nous sommes qualifiés 12ème.
En course nous étions 5ème au général et 3ème en sbk lorsque j'ai chuter dans la descente après la ligne droite des stand en 5 ou 6... J'ai pas compris pourquoi. Le team a bien bossé pour la remettre en état 1h30 de perdu c'est dommage car on avais le 3ème chrono on pouvait espérer le podium.
Lors de la remise en état les mécano se sont aperçu que le roulement de colonne de direction supérieure était sorti de son logement et est-ce avant ou après la chute ? Ça expliquerai les problèmes de train avant que nous avions dès le départ
Au final nous finissions mais pas classer.
J'espère re rouler dans ce championnat sur cette moto ou une autre...

Pas grave car tu es là pour nous le raconter , dans l' espoir que l' on te propose autre chose , mais quand même tu as dû avoir une mauvaise pensée envers Hubert .

Ouais Hubert il m'a porté la poisse.
Ce n'est que ma 7ème chute en 18 ans de compétition !!

Bonjour
Pour nous la Victoire en terre Anglaise nous fait le plus grand bien ca faisait un moment quelle nous échappais voici qq. images


Le podium

nos pilotes Bruno le Bihan, Stephane Mertens , Gyan Mertens

avec le team manager et la machine

l'équipe au complet

A+
Team TZ

Bravo. Belle récompense pour tout le travail de préparation.