[GP] GP du Pays-Bas - TT Circuit Assen les 22 - 23 et 25 juin 2017

Nombre de messages : 704 Localisation : France Date d'inscription : 28/07/2012

Rossi à 7/10 de Viñales... Folger devant lui, ça sent la retraite en 2018!

Je ne le vois plus gagner à la régulière devant Zarko, Viñales ou Marquez. Dommage...

Argh Noël, faut s'inscrire sur ton lien pour voir ta R1

Et samedi je peux pas aller au Carole ...

Le Xav a écrit:: Argh Noël, faut s'inscrire sur ton lien pour voir ta R1

Et samedi je peux pas aller au Carole ...

Ce que j'ai publié sur le site R1-team (ça n'a d'ailleurspas eu, et pour le moins, l'heur de les enthousiasmer !) :

Je n'ai acheté cette moto que pour une seule raison : mes 58 kg (et mes presque 72 ans …) commençaient à trouver mon brave "milfazer" (FZS) de 2003 un peu haut et surtout un peu lourd sur le genre de route que j'affectionne.
De plus, quoique je me sois offert des journées "piste" sur plusieurs circuits avec plusieurs de mes motos précédentes (dont le "milfazer", 1'17"8 à Carole, en configuration route), j'en étais arrivé à me dire - sans m'être vraiment calmé Clin d'oeil - que ce genre d'exercice n'était plus tout-à-fait de mon âge …

Déjà, j'ai commencé par prendre le "raccourci" d'acquérir une R1 qui soit déjà équipée en version "Steel".
De plus, j'ai choisi - et trouvé - une moto de 2003 dont l'injection est équipée de boisseaux à dépression, donc pas d'à-coups quand on rouvre en sortie de virage (certains apprécieront !)
Et par rapport au "milfazer", moi, j'apprécie les 40 kg de moins !

La R1 a donc été notablement "décoursifiée" (?) pour la route, mais de la route "marrante", et en partant aussi de mon vieux principe que ce n'est pas à moi de m'adapter à la moto, mais de la moto de s'adapter à moi.

Il s'en est donc suivi pas mal de modifs :
- Suspensions réglées au plus souple pour mes 58 kg (ressorts, compression, remis un peu de détente quand même … );
- Remis une sangle pour tenir la batterie (!!!);
- Guidon de "milfazer" (occasion) , qui convient très bien à mes poignets "de fillette";
- Petite rallonge sur le g-boue AV;
- Entretoise rehausse guidon LSL (+2.5 cm);
- Remonté en pièces d'origine : Support de plaque AR et clignotants (occasion);
- Rétroviseurs plus larges de "milfazer" (30 € pièce en Espagne, neufs, bonne qualité);
- Repositionnement des durites de freins AV du kit S.F. : l'une était montée à l'envers, l'autre la tête en bas (!);
- Trousse à outils (absente), mais presque reconstituée;
- Capot de selle (rouge, chinois, pas tout-à-fait de la même teinte, mais pour 27 €, on dira que ça va …);
- Poignées chauffantes (des Saito, 50 € chez Louis);
- Support du GPS sur le guidon;
- Speedo-Healer (occasion) pour corriger la vitesse affichée;
- Ressort progressif (Hyperpro) sur l'amortisseur AR;
- Transmission secondaire neuve (16/45 au lieu du 16/43 stock qui avait été modifié en 15/43, cause chaîne rouillée à 29500 km (!!!); Envisageant un pneu AR en 180/55, j'aurais dû monter du 16/46;
- Suspensions abaissées (biellette plus longue à l'AR, tubes remontés à l'AV, et béquille raccourcie en conséquence; Vu le rayon de braquage, j'aime bien avoir les deux pieds par terre !
- Déflecteur "maison" en polycarbonate sur la bulle "Steel" origine, montée avec des petites fixations MRA; Ok jusqu'à 200+ ;
- Carénage (non conforme) remplacé en totalité par un carénage "Steel Fighter" (un vrai, de Boxer Bikes), de la bonne couleur (rouge), d'occasion mais tout neuf, + des motocollants "Yamaha" noirs sur la bande des flancs (achetés chez Lezèbre);
- Platines de repose-pieds de FZS 600 (occasion), montées sur des plaques d'interface "maison", avec des pédales de FZS 1000 (occasion); la tringle du sélecteur est raccourcie et passée à l'extérieur du cadre;
- Repose-pieds larges de MT-09 "Street Rally" (des vrais petits coussins !):
- Selle (occasion) agrémentée d'un insert en gel, et rehaussée sur l'avant : mal aux fesses bien plus tard, et je ne glisse plus sur l'avant;
- Commande d'embrayage hydraulique Magura, tout en neuf, constituée à la demande; un peu cher (400 € !) mais l'effort au levier est réduit de 40% (début d'arthrite aux pouces, poignets …);
- Une plaque d'immatriculation en 21x17 cm à 15 € (au lieu d'une amende à 90 € …). P... les enf... !!!

J'ai aussi d'avance un silencieux d'origine TBE, en titane + catalyseur (5PW-14710-00, prix neuf 1030.62 € TTC), que j'ai trouvé à … 50 € !!! (J'peux venir le prendre demain ? !!!!)

L'ensemble représente une dépense de (environ) 1200 €, et (environ aussi) 40 à 50 h de conception-réalisation.
Toutes les modifs sont réversibles puisque faites sur des pièces achetées en double, d'occasion. Et les pièces remplacées sont dans un carton.

Sans vraiment pinailler, j'ai essayé de faire quelque chose d'à peu près propre …

Ah ben forcément, si comme je l'imagine on ne parle que de power commander et de banc de puissance sur un forum dédié aux R1, ta prépa a du être incomprise et ignorée Very Happy

Ca ne m'étonne pas que ta moto ne les impressionne pas: c'est plus une sportive et ce doit être un forum de "purs"!^^
Mais pour effectuer couramment 450kms voire plus d'affilée avec une sportive, je comprends ton choix!
Légèreté et confort, il faut payer très cher de nos jours pour avoir ça...

ovni20 a écrit:: Les images de qualifs des moto 2 Superbe ! des travers de folie !!
Perso le moto gp m ennuie !! On peut pas remplacer le Moto gp par deux courses de Moto 2 !!!!

T'es ouf!
Ce tracé avec ses accélérations et ses changements d'angles rapides est spectaculaire sur le sec avec ces bécanes puissantes qui n’arrêtent pas de délester, de bouger, et il y a aussi de la glisse!
En plus une fois n'est pas de coutume, michelin a fait dans la simplicité (pneu Av symétrique) et semble assurer et ils ont sorti la grosse attaque d'entrée, et après le GP d'espagne ou ils étaient sur des œufs, ça change!
Manque de pot, il risque de pleuvoir...
Sur le sec , Vinales a l'air supérieur et MM assez a l'aise pour s'accrocher.
Après, je ne parie pas contre vale qui n'est pas mal du tout et peut finir sur le podium...Tout comme Zarco.
Sur le mouillé...C'est l'inconnue!

Ouais Sergai t as probablement raison ! mais depuis qq annees le Moto gp m endort !! On verra Dimanche ! et cette année a part les perfs de Zarco ...
Quant aux pneus si tu savais ce que j en pense......! j ai deja du mal avec les pneus du fsbk alors !! [GP] GP du Pays-Bas - TT Circuit Assen les 22 - 23 et 25 juin 2017 - Page 2 980796

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C' est trempé pour le départ de M3 .

A voir maintenant le comportement des GP sur cette piste détrempée .

Pour le moment Loris 2 ème temps , on sait qu' il aime le mouillé .

Loris a l air de bien s' amuser !!!!!

Le "nouveau châssis" de Rossi pourrait bien être l'ancien!^^
Il a, en tout cas retrouvé de l'efficacité sur le mouillé,mais toutes les yam sont bien,(signe que le grip est bon?), Folger mis a part; les ducati sont a l'aise et Lorenzo qui flippait un peu sur le mouillé sur la yam n'est pas si mal, MM est bien présent mais si vale a fait son chrono proprement, Redding et MM ne sont pas passés loin de la correctionnelle dans leur tour le plus rapide.
Johann s'est révélé très efficace sur le mouillé lui aussi et il est sans problèmes en Q2 comme Vinales, en embuscade et premier au combiné...

Les chronos sur le mouillé sont hyper serrés ,19 pilotes en moins de 1,5 secondes et les 23 en moins de 3 sec. affraid

.Les pneus pluies doit être particulièrement bon en "feedback" et préviennent bien les limites du grip.
Chapeau à tous les pilotes,de vrais acrobates. [GP] GP du Pays-Bas - TT Circuit Assen les 22 - 23 et 25 juin 2017 - Page 2 101130

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La qualif des M 3 terminée , Jules 13 ème temps ;
C' est au tour des GP .

Pour le moment Johann meilleur temps et ils tournent en slick .

Ouais mais le travail est déjà fait sur les séances précédentes et il n'y a pas d'enjeu, a part en fin de séance, on ne verra pas grand monde sur piste...
Celle-ci est en conditions mixtes, séchante, mais vu le vent , il peut repleuvoir n'importe quand...

Ça y est ça pleut à nouveau .

Une moitié du tracé est a peine mouillée et l'autre est détrempée !!^^

OK pour le travail déja fait mais c' est de bon augure si la piste est mouillée en qualif et demain .

Vinales n'a pas fait un tour, pourtant prendre la mesure de la piste avant la qualif me semble une bonne idée [GP] GP du Pays-Bas - TT Circuit Assen les 22 - 23 et 25 juin 2017 - Page 2 55116

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Il l'a fait en FP3...
Ça se bat en Q1!!!^^
Redding et Miller sont a bloc, Baz a une carte a jouer...

...Il ne pleut plus et la piste comporte moins d'eau et les temps descendent..

...Dommage, Loris, tu avais allumé les 3 premiers secteurs en rouge...Mais le 4ème...

Une petite revanche de Lowes face a A.Espargaro...^^

Bonjour @ tou(te)s

Copié/collé d'Eurosport ce matin : "Alex Barros avait époustouflé les japonais à Suzuka, en comptant les secondes comme repères de pilotage sur le mouillé."

Si je me souviens bien un certain Helmut Dähne, employé de Metzeler, avait pourri tout le monde avec la même recette, lors d'une course d'endurance dans la Nordschleife du Nürburgring dans des conditions météo dantesques, fin 70s ou début 80s.
Ledit Helmut Dähne possède toujours, à ma connaissance, le tour le plus rapide de la Nordschleife sur deux roues, excusez du peu. Wink

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Marquez était bien en FP4 sur le bien mouillé,à voir pour la Q2,ca va être chaud [GP] GP du Pays-Bas - TT Circuit Assen les 22 - 23 et 25 juin 2017 - Page 2 771973

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