[Oldies] Les Ducati mono 250 et 350 SC et leurs dérivées SCD

Doc paru dans la presse en Novembre 1969 ! Une 250 cc et pas de boucle de renfort
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Merci "Apriliabarth" Belles Photos (surtout le dernière) mais nous sommes face à des (jolies) Motos de sport "coursifiées"

A carters étroits...

intéressant mais hors sujet

pêché dans un bouquin non identifié cette SC double berceau première série avec ses freins Grimeca c'est vue gratifiée d'une selle Tagada

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Une des particularités des culasses SC et SCD (en tout cas la plus visible) le tube d'échappement est bridé. Alors qu'il est vissé sur les versions de série !
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cat, pour compléter ce que tu dis, la principale caractéristique de ces culasses est qu'elles sont coulées au sable et qu'aucun de ses accessoires n'est interchangeable avec ceux de la série comme nous l'a expliqué gtw36

On retrouve ce mode de fixation de l'échappement par deux goujons sur bien des répliques ou autres machines coursifiées, ce n'est donc pas un critère d'identification infaillible mais une des caractéristiques

On peut s'interroger sur le pourquoi des investissements engagés par Ducati dans ces deux séries (SC et SCD) qui se sont soldés par un flop commercial
Les SC sont encore plus uniques de par leurs parties-cycles !
De plus,chaque machine étant assemblée à la main, elles ont du coûter un bras à la firme !

Complètement d'accord avec toi ces Motos (surtout les SCD) sont arrivées bien trop tard !
Pour la culasse je parlais bien sur d'une première et rapide identification !
Quand au coût de ces modèles à l'époque Ducati était "propriété de l'état"(à vérifier)

Pour la Ducati 250 double berceau acheté par mon copain Sylvain du Havre en 1968,environ 6.000 Frs de l'époque,moi -méme j'ai acheté une 250 Ducati  cadre MachI moteur Mark III,freins Oldani Av ,Ar,compte-tours Véglia,selle mono et mégaphone le tout chez Judenne à Paris en 1965 pour 5.200 Frs.........J'ai des photos  ainsi que les factures  que je ferais passer à Cat pour qu'il les publi sur le site

No problemo ! "Basset 27" normalement je serais aux Essarts Dimanche (si tu as des docs sur Coco et sa Renton n'hésite pas!)

"Le responsable du département course Franco Farné avec deux Ducati monos à carter large à Modena en Février 1970. Les motos de l'écurie speedy gonzalez de Bologne sont à considérer comme étant semi-officielles.
Il s'agit d'une 350 et une 450.
Sur la photo sont aussi visibles Giorgio Nepoti (le N de NCR) et Bruno Spaggiari. Remarquez le frein av Fontana et la fourche renforcée.
La 350 à l'échappement long !"
Source : "Ducati Scrambler , Desmo e Mark 3  de Massimo Clarke"
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Et pas de boucles latérales sur le cadre de la 350 !

Je viens de recevoir au courrier le livre de Ian FALLOON  "The book of the DUCATI overhead camshaft singles".

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C'est une merveille, un livre de presque 300 pages dédié aux monos ACT produits par DUCATI. Il couvre toutes les motos produites pour la route, le tout terrain et la course.
Le travail de documentation fait par Falloon est colossal avec une grande quantité de photos et l'analyse de l'évolution technique des différents modèles.

Depuis la Mariana et les motos de course d'usine des années 60, jusqu'aux 125 175 et 250 FII et FIII, c'est une mine d'informations sur ces motos (numérotation des séries, marquages etc...)

Il y a un chapitre entier de 14 pages consacré aux Mach1/S, aux différentes séries de SC et aux SCD

Les motos de route ne sont pas oubliées avec la description de l'évolution des différents modèles dans le temps. Pour le renfort de cadre dont on a parlé précédemment, il en donne l'apparition avec les modèles 1969. Le fait que les photos des catalogues ne les montrent pas pour 1969, ne correspond pas à la réalité de la production, mais à des photos de modèles de pré-production prises pour les images des catalogues.

Bref que du bonheur, j'ai trouvé le mien sur Amazon en Angleterre chez BOOKS, où il était un peu moins cher qu'ailleurs (56 euros avec le port au cours de la livre le jour de la commande)

Y a plus qu'à faire fumer le scan !

Effectivement, n 'oublions pas celui ci non plus :

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C'est le tout premier livre de Mick Walker amoureux inconditionnel des Ducati, écrit en 1985.

Une SC hollandaise première série avec un frein AV d'un modèle route et une selle personnalisée

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cat a écrit:

Y a plus qu'à faire fumer le scan !

Personnellement, je pense que ce ne serait pas correct, vis à vis du travail énorme produit par l'auteur, de copier son livre.
Ce n'est pas avec des livres sur des sujets aussi pointus et techniques que Falloon vas faire fortune, et pour une fois qu'on a pas affaire à une "soupe réchauffée" habituelle comme dans les livres de Mick Walker, je suis finalement content d'avoir payé ce bouquin, en espérant que Falloon continue à faire son travail de recherche et de diffusion exceptionnel.

Dommage !Pour le partage (mais pas grave) Surtout que ça n'empêche pas de commander le livre !

Pas de problème pour parler de ce qui est des informations contenues, le savoir n'est pas destiné à rester caché ou secret, mais pas de scan du bouquin en tant que tel pour ma part.

Livre commandé 58,21 euros ! (tout augmente)

Tu vas voir, tu vas te régaler, le livre est superbe en plus d'être une source énorme d'informations.

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Super ces 2 photos !
Mais étrange la 350, on dirait qu'il y a un mégaphone à gauche et à droite .

La légende en Italien "La moto di 350 cm3 ha il tubo di scarico lungo"  Etrange! Et sur la photo de dessous on a l'impression que le "tube" sort à gauche du carter moteur !

Effectivement, on dirait un double mégaphone.
Cela doit être un effet d'optique avec quelque chose derrière la moto, on ne voit pas de tige de support arrière de mégaphone sur le coté gauche de la moto
Jamais vu ou entendu parler d'une culasse avec deux échappements !!!

camathias a écrit:

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Super ces 2 photos !
Mais étrange la 350, on dirait qu'il y a un mégaphone à gauche et à droite .

je ne pense pas à un effet d' optique avec quelque chose qui traîne par terre, ça ressemble bien à un 2ème pot, d' ailleurs sur cette photo ci-dessous il me semble voir un pot qui passe à gauche du cadre.