rickman norton

Nombre de messages : 1 Localisation : senas Date d'inscription : 28/03/2016

Bonsoir
Quel hyper spécialiste pourrait nous éclairer[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
au sujet de cette moto

Nombre de messages : 771 Localisation : Drôme Date d'inscription : 31/01/2013

Un amateur italien ? Éclairé et passionné Wink

Ce qui est certain c'est que ce ne sont pas des Commando, il me semble que contre le mur c'est une
500

C'est bien une 500 car elle a roulé au Senior TT en 1966.

Cadre Rickman de vitesse du premier type, tube droit derrière la boite, celui qui accueillait les G50, ça confirme la date de 1966 donnée par Pierre. Même chose pour la pince du frein avant.

Pierre\"PhilRead" a écrit:: C'est bien une 500 car elle a roulé au Senior TT en 1966.

500 OUI , RICMAN OUI
Mais particulière , Roadholder , avec une fixation d etrier zarbe , le Mcylindre origine autu ,la ruoe avt Rickkman la roue arr Manx et le réservoir d huile extérieur .
Ca mérite plus d exporation
Qui pilotait ça ou qui l a engagée ?

En 1967, dans l'atelier des frères Rickman, Peter Pykett travaille sur le proto du Norton métisse

.....une pikett bike en quelque sorte

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Caramba ! raté! .....l'avant n'est pas visible ! nous sommes en 68 et c'est une 500
photo Michael Bellee

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Quelle merveille esthétique !
Le twin Norton est le seul a pouvoir entrer dans le Rickman du premier type, avec ses carbus parallèles, raison de la modification du cadre pour élargir les possibilités aux autres twins.
Le maître cylindre automobile comme les pinces sont les seuls choix possibles en cette période de mutation. Le MC Lochkeed AP arrive dans cette période (1967 ? A préciser).
La commande mécanique est joliment réalisée, pas comme sur les premières BMW a freins a disque ATE (Alfred Teves) a commande par câble comme l'ensemble de la fourniture ATE.
Sur la photo représentant Pykett, le cadre semble très différent de la normale, plus court et la boite basculée, le gousset de fixation du bras oscillant aussi.

C'est Rodney Gould derriere....

presque

mais intéressant
Encore en provenance des archives Morton, deux photos prises en Janvier 67 chez Rickman et représentant, toujours selon la légende, un moteur Norton......
.....Dieu me parfume, un trois cylindre double arbre Norton ?

on dirait un Cardani....des infos ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Cardani brut de fonderie.. beau document en tous cas.

Belle machine .
Et la Rickman Honda de compet vous connaissez ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ouaf ouaf , serpent de mer qui n'a jamais fait plus de deux brasses .. dans une piscine gonflable ! tu perds la vue et l'odorat si tu reconnais plus une merguez ...

Quelle merguez ?
C'est un moteur Honda dans un cadre Rickman .
Moi je la trouve sympa .
C'est sur que ce n'est pas la CR de Daytona .

elle est authentique comme un nichon de porno star ...

Il baisse, c'est sur, il baisse rickman norton 584741

A mon avis plus intéressant, cette histoire de Rickman Cardani
Il semblerait bien que Findlay ait amené son moteur chez Rickman dans un premier temps avant de se fabriquer avec Daniele Fontana un second cadre adopté définitivement sur le proto

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Daniele Fontana au tour et son moteur Cardani au second plan

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bubu, Pierre, des anecdotes à ce sujet ?......pour moi je découvre cette info.....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

moi aussi - d'où sortent ces photos quasi inédites ?

Jérôme Henry a écrit quelque-part :
"DANIele Fontana, célèbre fabricant de freins Milanais, mais aussi CARlo Savare, qui avait apporté le financement pour la conception et la fabrication du premier prototype. Présentée aux essais du GP des Nations (appellation alors du GP d'Italie), elle ne prendra pas le départ. Jack Findlay reprit les guidons de la Cardani 500 à Montjuich pour le dernier GP de l'année, mais elle connut à nouveau des problèmes de surchauffe, sans doute à cause d'un circuit de lubrification mal conçu, et Jack ne fit qu'un tour... Savare jeta l'éponge, et Fontana rapatria la belle Cardani dans son échoppe de la via Villoresi à Milan, dans l'espoir de trouver un nouveau mécène pour pouvoir la modifier et engager à nouveau en 1969. Malheureusement Fontana ne trouva jamais et la Cardani ne courut plus."
https://fr-fr.facebook.com/105079542860976/photos/a.144336708935259.19183.105079542860976/336871029681825/?type=1&theater

@A la Zorro c 'est fort possible, d'une part les dates coincident puisque ta photo est de Janvier 67 et que la Cardani est apparue en 68 et d 'autre part nous savons que la fourche de la Cardani définitive a été construite par Rickman, les freins par Fontana et que le tout avait des morceaux de Ceriani et de Norton.

Bubu devrait arrêter de boire .
C'est une moto de course . Donc, c'est un assemblage de pièces spéciales montées aux USA , avec un cadre Rickman .
C'est tout sauf une authentique Honda Rickman de route . Faut pas me prendre pour une bille .
Faut arrêter les drogues dures .

j'aimerais voir une photo de cette moto en course ... rickman norton 809516

Y en a bien un qui va en trouver une ! (De photo) rickman norton 809262

» [oldies] YAMAHA TD1C RICKMAN spéciale
» Rickman Suzuki
» [Oldies] Virginia 72 paddock
» [Oldies but goodies] rickman
» [Oldies] Claude Vigreux