[SORTIES] Club des Champions au Paul Ricard

@JP : en complément du bô topo fait par Jean JH42 ; il existe une récap de la carrière Pentti en GP sous forme de fichier PDF, à télécharger depuis le site de feu le Yamaha Classic Racing Team.  
(aussi dispo pour les autres pilotes de l'ex team YCRT)

http://www.yamaha-classic-racingteam.nl/2010/wp-content/uploads/2010/06/YCRT-Pentti-Korhonen.pdf

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Le fameux poster de MJ...Il y en a qui ont une sacrée memoire ici!...

Merci mille fois, ça fait des années que je le cherche

Moi aussi j'en ai une très bonne mémoire, il faut dire qu'il est resté accroché des années au-dessus de mon bureau d'ado. J'ai passé DES HEURES à rêvasser devant

La poussette suite...

Bar2 cette fois-ci dans Plein Pot

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Et Debarre n'avait pas eu l'exemple de Lorenzo a Austin en 2014!....

Tous ces exemples ne sont destinés qu'à Hubert, qu'il puisse perfectionner ses départs en vue du mois d'avril au Castellet.
Nous serons nombreux, bien sur, pour vérifier qu'il a bien retenu les leçons...

Je m'disais aussi !!!

Merci Pierre/ Phil read !!!!!!

santi a écrit:

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Le fameux poster de MJ...Il y en a qui ont une sacrée memoire ici!...

Merci mille fois, ça fait des années que je le cherche

Moi aussi j'en ai une très bonne mémoire, il faut dire qu'il est resté accroché des années au-dessus de mon bureau d'ado. J'ai passé DES HEURES à rêvasser devant

Santi, c'est p'têt le moment de casser ta tirelire..

http://www.ebay.fr/itm/PENTTI-KORHONEN-sur-sa-YAMAHA-N-24-en-1974-Poster-Pilote-MOTO-PM864-/301363033710?pt=FR_SK_DVD_Collector_Affiches&hash=item462aa2f66e

j'y cours !!

Merci

@JP
L'idée est bonne, les quelques secondes de silence avec que les moteurs ne craquent étaient chargés d'émotion!
Mais dis moi GO, si même le sémillant Hubert n'arrive plus à lever la patte il va falloir des "pousseurs" derrière les motos pour que ton idée aboutisse.

Si la grille comporte 2 lignes ça ira , mais sil y a plus de 10 lignes , bonjour les chicanes mobiles .

Il y a plus longtemps on sautait en amazone et ensuite à cheval ce qui demande moins d'acrobatie mais les selles étaient plus longues et n'avaient pas de dosseret pour s'accrocher le pieds !
En amazone ça ne me pose pas de problèmes quand la batterie de la Ninja est faible.

Ce poster doit être dans mes cartons quelque part, enfin j'espère, avec les marques de punaises puisqu'il était évidemment sur les murs de ma chambre.

Pour le SRC je ne suis pas pour le départ à la poussette, torture inutile pour les moins lestes de nos idoles d'antan.

Pour Pentti, merci à JeanJH42 pour son évocation.
Il y aurait beaucoup à dire bien sur, mais j'ajoute juste une chose : son vrai métier était d'appartenir à l'armée de l'air Finlandaise, mais je ne sais pas s'il était pilote ou mécano.
Toujours est-il que juste avant que Yamaha fournisse les TZ (refroidies par eau) à tout le monde, les mécanos de la base aérienne à laquelle Pentti appartenait lui avaient réalisé un haut-moteur à refroidissement liquide pour sa TD3.

Voilà ta photo Jean, en remerciement
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Anderstorp 1974

Depuis près d'un siècle les mathematiciens s'efforcent de démontrer la théorie du chaos...Avec le système économique de l'ex-union soviétique on est passés près de cette demonstration mais,enfin ,le 3 Avril 1983 une equipe de pilotes de GP reunie sur le circuit du Mans a reussi celle-ci grace au théorème dit du "départ a la poussette"....

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Et avec des vieux gars, c'est encore pire...

même chaos au Mans '83, grille vue de dos grâce à un spectateur Britannique, Glen McConnachie


on voudrait faire cauchemarder JP qu'on ne s'y prendrait pas autrement.
@ JP : prévoir Ron Rocket Haslam en prof ès départ?

Quelques autres photos de Pentti (et Marna)

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1972 : le moteur à eau préparé par les mécanos de sa base aérienne :
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1976 : Pentti sur une Yamaha très spéciale : Dieter Braun, à l'hosto, lui avait prêté son moteur à admission par disques rotatifs, suite à l'intervention du responsable de Boeri, d'où les entrées d'air sur les flancs du carénage, pour les carbus. Sepp Schlögl, qui avait assemblé ce moteur pour Dieter Braun, n'était pas vraiment content ; il avait scellé le moteur pour que Pentti ne puisse pas voir dedans, et n'avait du coup livré aucune pièce détachée ; Pentti ne l'a utilisé qu'aux essais, à Anderstorp et Brno 1976, pour ne pas risquer de le casser, mais il se souvient qu'il était très puissant, "plus que celui de Tom Herron" (préparé par Harald Bartol) :
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Toujours en 1976, les cuirs MP-asu lui avaient payé une TZ750, et Yamaha Motor NV avait envoyé quelques pièces spéciales (cylindres, pistons, échappements...) à Arwidson pour Pentti, mais il a serré méchamment à Imola avant même d'avoir le temps de les monter, et il avait assez de travail avec ses TZ250 et 350, donc il a délaissé le 750
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Il a aussi roulé sur une MZ officielle, au Nürburgring en 1973 ou 1974 :
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Visiblement, il était pilote

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Merci Jérôme ! Pentti était "flight mechanic" à Kuopio dans l'armée de l'air finlandaise.

Bande dessinée Plein Pot 78

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JH42 a écrit:

Merci Jérôme ! Pentti était "flight mechanic" à Kuopio dans l'armée de l'air finlandaise.

Ah OK merci, donc coéquipier et non pilote, mais volant et non au sol donc

j'aime bien celle-là :

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celle-ci aussi :

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Attention "collector"

J'ai miraculeusement retrouvé mon cahier "de mécanique" de mes 12-13 ans,avec la photo qui va bien en couverture  

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... et moi un vieux poster MJ bien agrafé !!!

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merdalor

Je l'avais oublié celui-là , mais je m'en rappelle très bien maintenant ! C'est dingue comme certaine images restent gravés dans le "disque dur"