[Moto2] Reglages Moto 2 ?

Nombre de messages : 10 Localisation : Paris Date d'inscription : 23/10/2012

Je profite de vos connaissances techniques assez pointues ici pour vous poser une question sur les moto2

Question : Quels sont les réglages possibles sur une moto 2 sur lesquels les team "jouent" durant un GP?

A priori ya peu ou pas d’électronique.

y'a t'il par exemple un reglage au niveau de l'embrayage pour regler la force du frein moteur? est il possible de regler l'offset? etc...

Merci de vos reponses (serieuses)

Puisque l'on est sur une vraie partie cycle de course, tout est réglable. Offset, angle de chasse, empattement, position de l'axe du bras... Tout.

Pour ce qui est du moteur il est possible de jouer sur les échappements (le moteur est livré sans), le réglage de l'embrayage anti dribble aussi ce qui a une influence sur le frein moteur, le réglage du shifter aussi (il n'est pas livré avec mais l'ECU est fixe). Mais la marge de réglage du moteur est très limitée, à l'inverse du châssis où la latitude de réglages est la même qu'en motoGP ou Moto3.
J'espère que cela répond à tes questions!

Nombre de messages : 10 Localisation : Paris Date d'inscription : 23/10/2012

Merci.

je crois avoir lu qu'en motogp ils ne changeaient desormais plus les rapports boite en cours de saison.

ils etaient determinés en pre saison pour ne plus y toucher.

est ce exact?

Et en moto2? ils ont le droit de changer les rapports de boite?

En Moto2 la boite est une boite kit (première longue et à rapports rapprochés) et elle ne peut pas être changée puisque les moteurs sont scellés.
Evidemment la transmission finale (pignon et couronne) est modifiée pour chaque tracé.

Pour ce qui est du MotoGP je serais très étonné qu'ils ne touchent plus aux rapports de boite pendant la saison mais sincèrement je ne sais pas. En tous cas ils ont tout le choix qu'ils veulent pour chaque rapport (déjà sur les 500 d'usine yamaha à l'époque il y avait 8 possibilités différentes pour chaque rapport par exemple).

Nombre de messages : 10 Localisation : Paris Date d'inscription : 23/10/2012

Edouard B. a écrit:: En Moto2 la boite est une boite kit (première longue et à rapports rapprochés) et elle ne peut pas être changée puisque les moteurs sont scellés.
Evidemment la transmission finale (pignon et couronne) est modifiée pour chaque tracé.

Pour ce qui est du MotoGP je serais très étonné qu'ils ne touchent plus aux rapports de boite pendant la saison mais sincèrement je ne sais pas. En tous cas ils ont tout le choix qu'ils veulent pour chaque rapport (déjà sur les 500 d'usine yamaha à l'époque il y avait 8 possibilités différentes pour chaque rapport par exemple).

je suis en train de faire des recherches a ce sujet.

il me semble que c'est un point de règlement en fait.

un truc du genre : ils ont le droit a deux pignons differents par vitesse.

je galere a trouver le reglement complet, c'est enervant. lol

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ah j'ai trouvé

2.4.3.9 Transmission
1) Un maximum de 6 rapports de vitesse est autorisé
a) Dans la classe MotoGP, le nombre total de rapports de boite (en
paires de pignons) autorisé est de 24, plus 4 rapports (en paire de
pignons) pour la transmission primaire pour chaque saison.
b) Les équipes devront déclarer tous les rapports de boite choisis pour
chaque boite de vitesse avant la première course de la saison, et seuls
ces rapports déclarés pourront être utilisés pendant l’intégralité de la
saison. Un rapport non déclaré avant la 1ère course de la saison ne
pourra pas être utilisé durant cette saison.
63
2) Des systèmes de boîte à embrayage double (DSG) ne sont pas
autorisés.
3) Les systèmes de boîte à transmission continue (CVT) ne sont pas
autorisés.
4) Des systèmes de boîte à transmission automatique ne sont pas
autorisés. Des boîtes à transmission manuelles avec

Merci fouf! Oui, les rapports de boite peuvent donc être changés pendant la saison. Le tout est de déclarer les 24 rapports de boite et de ne pas créer de nouveaux rapports en cours de saison, mais la modification de la boite est tout à fait possible tel que j'interprète le règlement (sinon, à quoi bon avoir 24 rapports Wink

)

Nombre de messages : 10 Localisation : Paris Date d'inscription : 23/10/2012

Edouard B. a écrit:: Merci fouf! Oui, les rapports de boite peuvent donc être changés pendant la saison. Le tout est de déclarer les 24 rapports de boite et de ne pas créer de nouveaux rapports en cours de saison, mais la modification de la boite est tout à fait possible tel que j'interprète le règlement (sinon, à quoi bon avoir 24 rapports )

yes mais il me semble avoir lu.(sur GP RACING je crois, le magazine)

que les rapports de boite etaient calculés, et que ce n'etaient pas les pilotes qui les choisissaient.
qu'ils n'y touchaient pas ou rarement durant les week end de course.

Il ne faut pas amalgamer le comportement d'un moteur ayant une plage de fonctionnement de disons 8000 tr/mn et une motoGP que l'on voit fonctionner en course de 3000 tr/mn à plus de 17 000 tr.
Je suis d’ailleurs surpris qu'il y ai tant de choix de pignons avec des moteurs aussi tolérants [Moto2] Reglages Moto 2 ? 55116

Je me permet de poser une question connexe, pourquoi avoir un rapport de première plus long (que la série)?

L'interet est seulement pour les départs, ou plus?

Ca permet d'utiliser la première dans les virages lents, ce qui arrive très peu avec une boite standard (en supersport nombreux sont ceux qui ne passent jamais la première).
Ce qui permet donc de rapprocher les autres rapports entre eux et de rester vraiment dans la meilleure plage de régime pour le moteur lors des accélérations. Personnellement j'aime beaucoup rouler avec une boite course, surtout sur un moteur pointu car ça permet vraiment d'être sur le bon régime en permanence sans "trou". Sur un moteur plus coupleux, comme un 750 ou un 1000, ça joue moins... Et les boites des 1000 modernes s'approchent pas mal de cette étagement (1ère à 50%)

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