[Oldies] Jarno Saarinen, la star qui a révolutionné le pilotage... (Part 2)

Merci à Soili "Fée Clochette" et Jean pour ces beaux moments d'émotion

JH42 a écrit:

Merci !
Spreyer qui sert à boire, Derbitaco à D (chapeau), Soili à ma G, qui salue t'on ? me souviens plus !

Derrière moi c'est Jean Pellé et Jacques Danzer puis qui vous salut c'est Pierre Harlay, enfin avec le chapeau c'est Jackyhdderbi, le papa.

Je me joins à mon tour au concert de remerciements : Merci Soili, oui merci, surtout pour ces 2 dernières photos qui nous permet de découvrir "l'homme normal" (si j'ose dire) qui était derrière le champion. Vous et Jarno m'avez fait rêver quand j'avais 16 ans, vous le faites encore 40 ans après, alors, oui merci, merci de tout cœur. Et merci à Jean de faire le lien entre vos (trop rares) apparitions !
Joyeuses fêtes et bonne année à tous !
J-Michel

Concernant la photo de Classic Racer,l'echange de regards entre Ago et Jarno, la légende est pleine d'humour ...Ago se dit "Comment fait ce jeunot (youngster) pour me coller dix secondes au tour aux essais?"

 Rappelons que le Nurbur c'est 173 virages sur 22,800 kms et le tour en 9 mn30 en 350.

Voici le numero de MR sur cette meme course. Je l'avais en double et je viens de l'expedier a un...Suédois qui habite un patelin du nom d'Eksjo...
 Je suis interpellé par la couverture car je ne me souvenais pas que c'était au Nurbur qu'Ago avait essayé un integral (aux essais?). Pour moi ,c'etait a Spa,non? A moins que le cafouillage était autant chez MR que chez MJ!

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J'ai agrandi la minuscule vignette du podium...Decidement ca ne passait pas pour Ago!

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Merci Pierre, en fait depuis 40 ans je pensais que "Saarinen avait tourné aux essais à 10s d'Ago" signifiait "10s plus lent", mais en fait il était en pole-position, 10s plus vite qu'Ago !
A droite sur la grille au Nürburgring c'est en pole ?
Il me semble.
Et en course Jarno a tourné 8s plus vite en 350 (9' 21" 8) qu'Ago en 500 (9' 30" 9)
Et oui, la couverture de MR, c'est sans doute Spa, car les numéros en Allemagne sont à 3 chiffres.

Nurburgring 72 mon 1er Grand Prix,je m'en souviens très bien
Colmar- Nurburgring avec ma  T500,camping dans les bois du circuit
Le GP 350 effectivement le samedi après midi, et la surprise de voir Jarno décrocher Ago au fur et à mesure...
Puis un petit tour dans le parc coureurs,dans le box de Barry Sheene,il y avait Olivier Chevalier (j'entends encore sa voix particulère et son rire !!!)
Dimanche, GP 500,comme ça se courrait sur la NordSchleife, 22 km,  on ne voyait passer les pilotes que 7 fois...

Oui,Jean la pole au Nurbur est à droite. Le texte de MJ était sacrement équivoque. Ca pourrait presque faire penser a une mauvaise traduction,ce qui n'était pas le cas.

La premiere ligne était Jarno en pole, Ago,Kanaya,Gould et Adolf Ohligschlager.

De tous les pilotes français, c'est d'Olivier Chevallier dont Soili a le meilleur souvenir, sans doute qu'il était le plus communicant et extraverti ? "On l'appelait Ollie et on l'aimait bien".
Elle n'a aucun souvenir de Christian Bourgeois.

Bonjour,...Y a Bien cafouillage dans les couvertures ...la photo
c'est bien SPA....(voir aussi les n° des motos)...
BONNE JOURNEE et BONNES FETES DE FIN D'ANNEE à tous

J'ai eu la chance de partager la table d'Olivier a quelques occasions dans des petits restaus a Vendôme a la fin des année soixante-dix et c'est vrai que plus attachant ca n'existe pas...Et ce rire!

C'était vraiment l'homme de contacts...pas etonnant qu'il ait eté un des premiers a amener des sponsors importants et souvent extra-sportifs dans la moto ou encore qu'il ait eté la cheville ouvriere du Salon de la Competition a ses debuts....

Oui,Charly...merci! C'est bien ce qui me semblait...Après la couverture bidouillée de MJ pour Pons a Daytona,match nul avec MR . Ca ressemble a La source et c'est l'année precedente de mémoire!

OUI!!...et pour Olive,t'as raison,super cheville ouvrière....et super tout simplement

mes chéris en 1972 la photogravure c'était long et compliqué et faire des unes avec les photos du dimanche ça relevait de l'exploit - utiliser une photo ancienne était une pratique courante : c'était en particulier la spécialité de motor cycle qui devait rouler sa couverture avant le bouclage, voilà pourquoi jusqu'à sa disparition à la fin des année 60 (en fait sa fusion avec motor cycling) il n'y a aucune photo d'actualité à la une -moto journal avait fait ce pari pour prendre moto revue de court, quitte à avoir une qualité dégueulasse mais les lecteurs étaient tellement sevrés de couleur et d'actualité que ce défaut ne leur apparaissait même pas - nous on en était malades mais ça s'est arrangé à partir de 1974 - y'a aussi un gars qui a beaucoup aidé moto journal à bananer moto revue, c'est bourgeois - comme dans ses contrats il promettait à ses sponsors des photos de lui dans mr, il avait une colonne à chaque gp, souvent inintéressante car complètement " c'est moi que je me regarde que je suis tellement beau" et gp après gp on avait des photos de boubou au détriment d'images de ceux qui gagnaient des courses - les lecteurs ont vite su quel magazine choisir

Très marrant le comparo des deux hebdos !

Pour moi avantage conséquent à MR, beaucoup plus de précision sur les machines, les péripéties de course, les classements
à l'arrivée... On sent que FMD prenait à coeur les aspects techniques, les nouvelles machines, tandis que Philippe Michel se contente de survoler le week-end.

Après, je suppose que chaque reportage correspond aussi à un type de lecteur : le vrai fan que j'étais cherchait la précision, les détails, les infos, mais sans doute que d'autres lecteurs voulaient juste avoir un bref récit de chaque course, quelques photos, et basta.

Heureusement, quelques années plus tard, j'allais découvrir Motosprint...
Un journaliste par catégorie, tous les détails, des anecdotes, tous les temps aux essais, tous les pilotes classés, tous les temps en course... le graal ! :)

Quant à Boubou, c'est vrai que la proportion de photos de lui par rapport à celles des pilotes qui le devançaient est décalée, mais le récit de son week-end par lui-même n'est pas inintéressant, loin de là.

JH42 a écrit:

Et en course Jarno a tourné 8s plus vite en 350 (9' 21" 8) qu'Ago en 500 (9' 30" 9)

Pour ce qui est du meilleur tour en course, c'est vrai, mais Ago a bouclé les 7 tours des 500 plus vite que Saarinen n'a terminé les siens en 350. Sans doute que Jarno a voulu forcer sur un tour pour lâcher Ago.

Moi ce qui me fait le plus sourire dans la "colonne" de Bourgeois, c'est ça :
"Dans les Grands Prix, on se sent perdu dans la masse avec les 50 partants, tous inconnus, par catégorie..."
Heureusement, maintenant c'est plus pareil.

On peut plus se sentir perdu dans la masse...

57 partants en 350!....D'un autre coté sur un tour de 22 kms,avec la fiabilité des machines d'epoque il valait mieux q'ils soient nombreux au depart!

Et le pauvre Ohlischlager ,qualifié en premiere ligne pour son GP,né en juin 1939,prenommé Adolf....Ce devait etre un prénom encore "porteur" a cette époque en Allemagne....

Dans "la Moto" il y avait un compte rendu groupé pour les 4 GP consécutifs. Ce portrait de Jarno a eté pris je pense au GP de France a Charade 72...

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Derriere lui il me semble reconnaitre le Bresilien Adu Celsos Santos ,qui marchait pas mal....

On vient de me faire passer cet article, sans me dire qui l'a écrit, ni dans quelle revue c'était ?
Mais c'est très bien écrit, par quelqu'un connaissant bien Jarno.
Et l'émotion de sa disparition alors récente se lit entre les lignes.
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Et aussi cette photo de 73 que Pierre a déjà postée en page 12 du topic part 1 mais qui a curieusement disparu de pit-lane ?
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On est en 73, il est pilote d'usine, d'aucuns voyagent en Rolls ou DeTomaso Pantera, on n'a pas encore inventé l'"hospitality Yamaha", Jarno et Soili se déplacent encore en Kombi-VW ...

C'était dans "Kick" je crois, une espèce d'ovni format "LVM" ....J'ai, je cherche.....