[Oldies] Jarno Saarinen, la star qui a révolutionné le pilotage... (Part 2)

Damien

Si je comprends bien, en 69 Gould disposait d'une TD2 bleu " Standart " et d'une TR2 ( 350 ) bleu avec fourche et frein Cériani ?

Puis que vous êtes super efficaces, j'en profite .

Quand Ago à gagné les 200 miles de Daytona en 1974 avec la TZ 700 .
Est ce que cette moto était "standart " avec les pots plats ?
Ou bien avec les pots ronds ( usine ) .
Il à gagné en 74 avec le N° 10 et a aussi roulé en 75 avec une TZ 750 avec le N° 4 .
Quelqu'un aurait des photos précises de la moto de 74 ?

Oui Hubert, si on zoome, la 250 donne l'impression d'être en fourche/frein standard en aout (il y a du noir) :
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et la 350 (couronne à gauche) en Ceriani :
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Hubert Rigal a écrit:: Puis que vous êtes super efficaces, j'en profite .

Quand Ago à gagné les 200 miles de Daytona en 1974 avec la TZ 700 .
Est ce que cette moto était "standart " avec les pots plats ?
Ou bien avec les pots ronds ( usine ) .
Il à gagné en 74 avec le N° 10 et a aussi roulé en 75 avec une TZ 750 avec le N° 4 .
Quelqu'un aurait des photos précises de la moto de 74 ?

Des photos, on peut chercher, mais on a déjà longuement évoqué le sujet sur pit-lane, et un gars qui semble savoir de quoi il parle avait écrit ça :

Hubert Rigal a écrit:: Dans le même style : Daytona 1974 . Ago remporte les 200 miles sur la Yam TZ 700 .
A l'époque le règlement stipulait que n'importe quel pilote engagé sur l'épreuve pouvait racheter la moto gagnante pour ( Je ne sais plus ) quelle somme . Ceci afin que les usines ne sortent pas des protos hors de prix.

En 1974, Moto journal voulait sponsoriser Gilles Husson pour lui fournir une TZ 700 .
Pierre Barret demande à Patrick Pons d'acheter la moto d'Ago . Ce que fit Patrick . Et voilà mon Jacky Germain la TZ 700 victorieuse sous le bras .
Il met la moto dans le camion pour aller à l'hôtel . Mais le Jacky, une fois la moto dans le camion, commence à tout démonter pour vérifier ( et pomper ) les différences et les pièces spéciales .
2 heures après, coup de fil des Japonais de Yamaha à JCO qui se trouve à Paris .
2 h 30 plus tard , coup de fil ( de gueule ) de JCO à Patrick pour lui demander de ramener la bécane illico presto .
3 h après la moto était de retour dans le box Yamaha .
Mais entretemps, Jacky avait tout repéré, vérifié et mesuré . Résultat ......tout était d'origine identique au modèle standard .
La grosse différence venant de la façon dont Ago savait tourner la poignée dans le bon sens .

En 75 à Daytona, sa machine était sauf erreur une 0W 29 usine ( qui fût récupérée par Warren Willing l'année suivante) . Mais en 74, il utilisait a priori une 750 TZA standard ....avec peut-être des pots de qualité de fabrication un peu améliorée, mais en tous cas plats, et extérieurement identiques à ceux des TZ client.

edit : j'ai aussi trouvé ça dans le sujet Daytona 74
http://www.pit-lane.biz/t4653-oldies-daytona-1974
.... mais on s'éloigne un peu de Jarno ....

Edouard B. a écrit:

Jarno a écrit:: A propos du récit de Tonton Hubert, déjà il affirme que Yamaha a donné la moto complète d'Ago à Jacly Germain, tandis que Philippe T54 nous dit que seul le moteur avait été donné, et encore sans les échappements.

De mon côté, depuis ma réponse à Tonton Hubert, j'ai appris que la YZR750 0W19 avait bien couru mais exclusivement au Japon en 1973.
Les machines officielles de Yamaha pour les 200 miles de 74 étaient des TZ750A.
Ne serait-ce que pour des raisons d'homologation, Yamaha ne pouvait pas présenter des machines trop différentes du modèle homologué (et qui sera d'ailleurs "déshomologué" quelques temps plus tard par la FIM (mais pas par l'AMA)

Mais si je reste persuadé que Yamaha avait mis dans ses TZ750A officielles quelques bonnes pièces d'usine quand même, je n'en ai aucune preuve.

Alors voilà. J'avais promis d'aller aux nouvelles à ce sujet, et d'obtenir toutes les infos.

J'ai diné avec Jacky Germain samedi soir - et on a discuté de Daytona 74.

Je précise que Jacky a une mémoire sensationnelle qui m'épate régulièrement, il a le cerveau qui marche au moins aussi bien qu'à ses 20 ans.

Jacky a bien récupéré la moto complète. Il le sait car c'est lui-même qui est allé la chercher avec ses camarades directement au parc fermé.
Ils ont chargé la moto dans le camion, et ce n'est qu'une fois arrivé à l'hôtel, que Jacky a tout démonté en entier.
Il regarde d'abord les carburateurs, les réglages étaient absolument identiques aux siens, ce qui était plutôt rassurant.
Il est stupéfait quand il découvre que tout l'intérieur du moteur est absolument identique à l'origine.
Je lui ai demandé si même les matériaux étaient les mêmes, verdict: aucune différence de poids avec l'origine, aucun aspect particulier.
Je lui ai demandé si la partie-cycle était pareille, verdict: standard, y a rien d'usine là dedans.
Jacky lui-même n'en revient toujours pas.
Je lui demande, dans ce cas, pourquoi donc Yamaha a-t-il fait des pieds et des mains pour récupérer la bécane? Selon Jacky (et j'y crois), c'est parce que la valeur historique de cette moto était très grande pour Yamaha; elle fait encore partie des rares motos conservées par Yamaha aujourd'hui, ils n'y touchent pas, c'est leur trophée en quelque sorte.

Des années plus tard, il en parle à un japonais de chez Yamaha qui rigole franchement et lui confirme la dure réalité: le seul truc d'usine, c'était la main droite d'Agostini.

Il y a eu des Yamaha d'usine, mais pas à Daytona en 74.

Hubert Rigal a écrit:: Damien

Si je comprends bien, en 69 Gould disposait d'une TD2 bleu " Standart " et d'une TR2 ( 350 ) bleu avec fourche et frein Cériani ?

La TR2 a aussi existé avec fourche Ceriani et frein d'origine

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mais je ne sais pas à quel moment de la saison cette photo a été prise...

Il me semble que la moto d'Ago à Daytona était standard, puisque tant Jacky Germain qui l'a eue en mains que Ferry Brouwer affirment qu'elle l'était : mais en effet j'ai vu des photos que lesquelles sa moto n'avait pas tout à fait les pots "plats" d'origine sur les TZ750A.

D'après Philippe "T54" qui était à Daytona cette année-là et a vu de près les motos, "Les pots d'Agostini etaient strictement identiques a ceux "de serie" mais avec le petit detail qu'ils etaient fait main au lieu d'etre emboutis et soudes a plat."

Visiblement ça les rendait plus solides que ceux des TZ standard qui étaient même que les autres motos "officielles" notamment celle de Kenny Roberts.

Pour la photo de Titus, je mettrai un gros billet sur Assen jarno - [Oldies] Jarno Saarinen, la star qui a révolutionné le pilotage... (Part 2) - Page 21 809262

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(hristian Bouchet

Si on revenait à Jarno !
A Vantaa, banlieue d'Helsinki (dont l'aéroport s'appelle Helsinki-Vantaa), il y a un café adjacent à une station service, qui s'appelle "Jarnon kulma", ce qui veut dire "Jarno's corner", où le souvenir de Jarno est entretenu religieusement. C'est un point de rendez-vous des motards locaux.
Le jour de l'inauguration il y a eu cette vidéo :

Les fans qui passent à Helsinki prendront plaisir à y aller, c'est là :
Neste Oil Vantaa Tikkurila Kehä 3
Asemanumero: 310
Niittytie 2
01510
VANTAA
et sur la carte :
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Jari a bien un air de famille !
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jarno - [Oldies] Jarno Saarinen, la star qui a révolutionné le pilotage... (Part 2) - Page 21 3099912662

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JH42 a écrit:: Si on revenait à Jarno !
A Vantaa, banlieue d'Helsinki (dont l'aéroport s'appelle Helsinki-Vantaa), il y a un café adjacent à une station service, qui s'appelle "Jarnon kulma", ce qui veut dire "Jarno's corner", où le souvenir de Jarno est entretenu religieusement. C'est un point de rendez-vous des motards locaux.
Le jour de l'inauguration il y a eu cette vidéo :

Les fans qui passent à Helsinki prendront plaisir à y aller, c'est là :
Neste Oil Vantaa Tikkurila Kehä 3
Asemanumero: 310
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VANTAA
et sur la carte :
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Jari a bien un air de famille !
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Merci Jean, l'occasion de préparer un pélerinage accompagné d'un très un beau voyage jarno - [Oldies] Jarno Saarinen, la star qui a révolutionné le pilotage... (Part 2) - Page 21 809262

!

Une photo de Jarno exerçant son équilibre avec son mono-roue dans son atelier, pas encore vue sur pit-lane :
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Ce mono-roue est toujours au même endroit : dans l'atelier de Jarno au sous-sol de l'entreprise de pompes funèbres à Turku, c'est le musée de Jari.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Sachsenring.

Le Sport Moto N°13 de Mai'73 . Avec le vainqueur du GP de France en couv'. Vu les délais de parution de l'époque j'imagine que la couleur noire fut ajoutée en même temps que les 2 pages d'hommage succint à Jarno et Renzo juste avant le bouclage. Dans le numéro suivant on trouvait un dossier complet qui leur était consacré .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

je ne me souviens plus du pourquoi de cette couverture...

Lors de la transformation du circuit PR par Bernie, j'avais été soulagé d'apprendre que les virages avaient conservé leurs appelations d'origine (non contrôlées ) à peu de chose près.
Les anciennes tribunes ont disparues mais les actuelles ? Je n'ai pas trouvé d'info sur une identification autre que tribune principale pour celle faisant face aux stands. (ancienne : (a) F.Cevert) , me trompe-je?

Nous asseoir lors de la prochaine SRC en choisissant son siège dans la zone "P.Pons" ou "J.Saarinen" dans l'actuelle qui fait face au virage du Pont serait plus cool. C'est prévu? (@JP : inauguration par notre Fée Clochette?)

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Dukasuz a écrit:: Le Sport Moto N°13 de Mai'73 . Avec le vainqueur du GP de France en couv'. Vu les délais de parution de l'époque j'imagine que la couleur noire fut ajoutée en même temps que les 2 pages d'hommage succint à Jarno et Renzo juste avant le bouclage. Dans le numéro suivant on trouvait un dossier complet qui leur était consacré .

Si c'est le numéro de mai, il a du paraître début mai non ?
En tout cas c'est sur qu'il était bouclé déjà le 20 mai.
Mais c'est bizarre qu'ils aient titré sur Imola, avec une photo de Jarno sur la 500...

bubu a écrit:: je ne me souviens plus du pourquoi de cette couverture...

Jarno a écrit:

Dukasuz a écrit:: Le Sport Moto N°13 de Mai'73 . Avec le vainqueur du GP de France en couv'. Vu les délais de parution de l'époque j'imagine que la couleur noire fut ajoutée en même temps que les 2 pages d'hommage succint à Jarno et Renzo juste avant le bouclage. Dans le numéro suivant on trouvait un dossier complet qui leur était consacré .

Si c'est le numéro de mai, il a du paraître début mai non ?
En tout cas c'est sur qu'il était bouclé déjà le 20 mai.
Mais c'est bizarre qu'ils aient titré sur Imola, avec une photo de Jarno sur la 500...

Ouh là là Bubu, Jarno, je délire grave, toutes mes confuses Embarassed

, c'est bien dans celui de JUIN qu'il y a un hommage succint. Dans celui-ci il y a une brève page 14 qui parle du GP de France (avec une photo de Jarno prise à Assen ’72, ce qui avait confusionné PierrePR lorsqu’il l’avait postée) , d’où le choix de la couverture sans doute à l'arrache, vu le retentissement du GP. Et ce fond noir de la couv' m'avait troublé dans mon raisonnement. PS: pour ma décharge, il est vrai que je suis moins attentif à la date du mag, depuis qu'il m'arrive de lire des magazine US. Le dernier reçu est daté de ..janvier 2015!

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Dernière édition par JH42 le Lun 24 Nov 2014 - 10:45, édité 1 fois

Bubu avait déjà fait cette mise en abyme dans moto-légende, mais ce WE au Salon Moto-Légende, avec la complicité d'Hubert, on a étiré l'espace-temps ... :
Là, on est à Assen 72, la TX750 vient d'arriver au siège de Yamaha Europe, et Soili se plie aux souhaits des pub Yamaha, et Jarno prend en photo sa jolie épouse ! :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Voici cette photo :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />
Là, on est au Salon Moto-Légende 2014, au stand Yamaha :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Embarassed

Vous avez dit émouvant ?

Z'ont pas changé ...

" Ô temps ! suspends ton vol, et vous, heures propices !
Suspendez votre cours :
Laissez-nous savourer les rapides délices
Des plus beaux de nos jours !"

Nombre de messages : 1945 Localisation : 44500 Date d'inscription : 24/11/2010

Quel charme !! jarno - [Oldies] Jarno Saarinen, la star qui a révolutionné le pilotage... (Part 2) - Page 21 241515

Merci Jean jarno - [Oldies] Jarno Saarinen, la star qui a révolutionné le pilotage... (Part 2) - Page 21 980796

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Imola 72
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Salon de Tokyo 72
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et

jarno - [Oldies] Jarno Saarinen, la star qui a révolutionné le pilotage... (Part 2) - Page 21 727249

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(hristian Bouchet

Dialmax a écrit:: " Ô temps ! suspends ton vol, et vous, heures propices !
Suspendez votre cours :
Laissez-nous savourer les rapides délices
Des plus beaux de nos jours !"

Ca me fait plaisir, je ne suis pas le seul à partir en sucette de temps à autre... lol!

On assiste à un renouveau des "produits dérivés" ou "merchandising", autour de Jarno ... le vintage est à la mode !
Ce T-Shirt est disponible en coupe homme et femme, différentes couleurs, et ni Soili ni Jari n'en avaient entendu parler avant que je le leur montre :
http://www.zazzle.fr/jarno_le_baron_saarinen_t_shirts-235250942461905585
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Idée de cadeau pour Noël ?

Honnêtement ? Je le trouve moche, on dirait une tête de mouche !!! Et puis il n'y a jamais eu de liseret....
jarno - [Oldies] Jarno Saarinen, la star qui a révolutionné le pilotage... (Part 2) - Page 21 980796

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(hristian Bouchet

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