[WSBK] News et rumeurs 2015

pô gentil !

D'après Speedweek il est confirmé que Aprilia ne sera pas directement en superbikes en 2015 et que c'est le team Red Devils Roma, pourtant sur le fil du rasoir financièrement en 2014, qui sera l'équipe officielle Aprilia.

Romano Albesiano, directeur de la compétition, l'aurait confirmé, ainsi que Andrea Petricca, team manager de Red Devils Roma.

Ce dernier voudrait un team de deux pilotes, et pense à Leon Haslam et Javier Fores.
Du personnel Aprilia rejoindra le team.
Les nouvelles motos, conformes au règlement 2015, ne seront disponibles pour les tests qu'en début d'année 2015, mais des tests avec les machines 2014 seront programmés en novembre et décembre.

Red Devils Roma espère pouvoir annoncer ses pilotes, ou au moins Haslam, à l'occasion du salon de Milan, signature annoncée mercredi.


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Interessante analyse du niveau national Americain!
Merci pour les articles Jarno!

Maintenant que la saison est terminé, ils essaient quand leurs montures nos champions pour 2015?

Question bête... Est-ce que l'homologation de cette machine leur permettrait de l'aligner sur la grille de départ WSBK ?

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crazytoon a écrit:

Question bête... Est-ce que l'homologation de cette machine leur permettrait de l'aligner sur la grille de départ WSBK ?

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Normalement oui, mais certains avancent que le prix élevé de la moto civil pourrait être un frein à l'homologation en WSBK. Il faut d'abord que cette moto existe, c'est pour cela qu'il faut surveiller le salon de Milan......

Pour revenir rapidement sur le niveau américain, il faut quand même rappeler que les EBR n'ont pas non plus brillé en championnat AMA (très peu de podiums acquis avec des circonstances de courses particulières et chronos en courses loin des premiers). Les performances des EBR sont inférieures au niveau WSBK (règlements différents). Pas étonnant qu'une EBR qui n'a pas évolué soit larguée en WSBK.

Le cas d'Herrin est un peu différent bien que très décevant. Je pense qu'il était tout sauf préparé à ce qui l'attendait en Moto2.

De toute façon, le niveau du championnat USA est plus faible depuis 25 ans que dans les années 80. Les rares succès sont dus à des individualités ( Hayden, Edwards, Spies) et non à un système. A y regarder de plus près, le niveau US a été au top dans les années de la fin des 70's à la fin 80's, soit une dizaine d'années, ce qui est souvent le cas d'un championnat national. On est déformé par le succès continu depuis 20 ans des espagnols mais le cas espagnol n'est pas reproductible tant il bénéficie d'une situation singulière.

Pas sure que l'on en voit beaucoup en 2015 , mais la R1 2015 va être présentée en direct ici :

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Merci pour le lien.
Pour l'instant c'est la présentation de la 250 WRF par Eric de Seynes

La nouvelle R1 ressemble beaucoup a la M1 de MotoGP. Présenté par Vale himself.
Lorenzo présente la R1M en edition limitée. la R7 des temps modernes.

josh HAYES roulera avec en AMA.
Pas entendu de commentaire sur une eventuelle participation au mondial superbike.

Ca reste quand même très classique, je suis déçu... Quand on voit tout ce qui était annoncé, je reste sur ma faim...

Je suis FAN...

Mises à part ses deux protubérances sur le carénage, je la trouve plutôt belle...

La similitude de ligne avec la Kawa H2 me semble troublante, appendices pseudo-aérodynamiques et monobras en moins...

Voilà la Honda RC 213VS, dites-moi M. Honda on fait quoi avec ta moto ?


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De mon côté ma déception principale vient du délaissement complet de la catégorie 600 par l'ensemble des constructeurs japonais!
Personnellement j'aime beaucoup le 600 de par sa légèreté et son côté très ludique sur circuit, c'est navrant de voir que le R6 n'a pas évolué depuis maintenant 2008 et qu'on peut espérer au mieux son renouveau en 2016, soit presque une décennie plus tard...
Cela dit cette R1 donne envie et elle semble vraiment très compacte. Si une R6 du même niveau sort en 2016, j'attends 2 ans que le prix descende en occasion et je l'achète pour la piste...

Ouch !

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Si Guintoli et Vdmark ont ça comme machine l'année prochaine ça devrai envoyer,c'est Rea qui va se mordre les couilles d'etre parti des années qu'il se traine la vieille Cbr ...

En SBK , cela serait étonnant, ils seraient vraiment fort pour proposer ce genre de machine dans la limite de prix imposé par le règlement.
Je verrais plutôt ça pour ceux qui veulent mettre une machine aux cotés de leur Desmoscedici dans leur salon..

Le prix-rumeur est assez hallucinant, en tous cas on est loin des prix des concurrentes. Minimum 45/50 000€, peut-être beaucoup plus (certains parlent de 150 000€)

Vu la D16 qui se vendait à 60-65 000€, c'est tout à fait logique.

C'est pas comparable aux CBR et Cie...

Edouard B. a écrit:

De mon côté ma déception principale vient du délaissement complet de la catégorie 600 par l'ensemble des constructeurs japonais!
Personnellement j'aime beaucoup le 600 de par sa légèreté et son côté très ludique sur circuit, c'est navrant de voir que le R6 n'a pas évolué depuis maintenant 2008 et qu'on peut espérer au mieux son renouveau en 2016, soit presque une décennie plus tard...
Cela dit cette R1 donne envie et elle semble vraiment très compacte. Si une R6 du même niveau sort en 2016, j'attends 2 ans que le prix descende en occasion et je l'achète pour la piste...

entièrement d'accord, Honda n'a pas mis à jour sa CBR depuis 2007, mais entre les mains de VdM elle gagne alors pourquoi en sortir une autre?

Le R6 pour moi il est meme plus vieux que ça,j'aurai dit 2006

J'ai dis 2008 car en 2008 il y a eu l'admission variable (qui est une différence notable) et quelques autres modifications. Pratiquement rien depuis.
Le dernier modèle 100% nouveau remonte en effet à 2006