[Technique] Construction GECO (Part 2)

Oui exact, ça ressemble bien au gauche qui tue

Athily a écrit:

Oui exact, ça ressemble bien au gauche qui tue

en effet Diana a fait des photos sur les 2 derniers roulages de Ledenon et Ales

Une pensée pour Fügner.......................................................................

Il en revient à peine, pas sur un nuage, mais carrément en orbite terrestre après la conférence du merveilleux Patrick Baudry.
Comme il serait bon que l'humanité soit à son image...

La suite au prochain numéro de "La moto c'est pas mal, mais yapaksa dans la vie".
Vraiment un grand moment, je suis encore sous l'émotion  

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Et dire que tu ne voulais pas y aller...

La même avec Fred Anfray
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Il y a 25 ans j'ai assisté à une conférence de Patrick Baudry ensuite on parlait avec lui, c'est un souvenir fantastique

J'aurais bien aimé aussi avec Jean lou Chrétien mais je n'ai pas eu l'occasion .

Un hors sujet qui a toute sa cohérence, voilà qui n'est pas banal !

Et pourtant, débarquant en terre partiellement inconnue pour cette soirée, avec la prudence de circonstance de l'explorateur, il fallait trouver parmi toutes ces têtes inconnues les quelques points de repères qu'on possède un peu pour définir la nature de l’événement : Le GECO et Eric Offenstadt, fondement de ma présence et lien avec les préoccupations du forum, Manu Laurentz, acteur aussi actuel qu'historique des aventures de Pépé, le cadre pour moi bien connu du musée de l'air et de l'espace avec son étrangeté, sa lourde charge historique et technique.

L’événement occupera successivement le hall des 2 Concorde dont le premier prototype, puis la salle dédiée à l'espace, lieux sombres avec la nuit ajoutant au fantastique de l'ambiance.
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On notera la présence discrète de Jean-pierre Beltoise, acteur historique des sports mécaniques.
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Mais c'est Patrick Baudry, personnage hors du commun comme l'ensemble des pionniers de la conquête spatiale qui focalisera l'intérêt de la soirée avec en apothéose sa présentation en salle de conférence.

Et alors, le sujet ? Il s'agissait avant tout de l'occasion pour Frédéric Anfray qui dirige une entreprise d'une centaine de salariés, la SPEM, centrée sur des activités diversifiées de sécurité incendie, de fêter avec ses salariés les 30 ans de sa création.
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Les liens une fois décryptés des éléments éparts du puzzle m'apparaissent alors dans toute leur cohérence symbolique.
Ils valorisent l'activité véritable et la passion des hommes qui en est le moteur, thème pas du tout à la mode quand celle ci est au "chaos créateur", quand la fine fleur des nains qui président à nos destinées se prosternent place Vendôme en gloussant devant des godes géants.
Grandeur humaine ici, décadence la bas, paradoxe largement illustré de l'inversion du sens durant l'intervention de Patrick Baudry, on y reviendra.

La présence du GECO est selon moi davantage un hommage de retour à la passion de Frédéric Anfray pour son soutient à une oeuvre commune, un fil de la toile des passions éclectiques de chacun des intervenants.

A suivre...

Pas de scoop concernant le GECO, mais des confirmations de l'attente d'un nouveau bras oscillant pour essayer de remédier au problème connu du train arrière.
Il renvoie aux limites de la progression dans le temps d'un projet coopératif en rapport avec des différents moyens mis en oeuvre. S'agissant d'un projet comportant plusieurs objets d'innovations, le chemin est long.
Le père de Thibaut Gourin était présent aux côtés d'Eric.
Le panneau choisi en décor de fond est un clin d’œil malicieux    
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Notre hôte ayant mis Patrick Baudry au centre de cet anniversaire, quel symbole pour cette entreprise et ses salariés, donnons lui toute sa place.
Pratiquant déjà la moto dans son adolescence, c'est le goût du vol aérien qui le fera passer par une filière scientifique, puis mathématique, enfin l'école de l'air pour devenir titulaire d’un diplôme d’ingénieur de l’Air et officier de l’Armée de l’air en 1969.
Pilote de chasse en 1970, puis pilote d'essai, il effectue des vols d'essais sur tous types d'avions, de chasse et de transport.
Sélectionné en 1980 par le Centre National d'Études Spatiales pour former le premier groupe de cosmonautes français avec Jean-Loup Chrétien, il va alors suivre l'entraînement des cosmonautes soviétiques à la Cité des étoiles près de Moscou jusqu'en 1982. Il est qualifié sur les vaisseaux spatiaux russes Soyouz-T et Saliout 7, et devient membre du deuxième équipage pour le premier vol spatial franco-soviétique. Pour ce vol spatial, il a été formé pour effectuer des expériences scientifiques dans des domaines tels que la physiologie, la biologie, l'astronomie, l'astrophysique et l'élaboration de matériaux dans l'espace.
Il nous rappellera durant sa conférence la qualité de cette expérience, en premier lieu de sa valeur humaine pour des individus de cultures si voisines.

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En 1984, il rejoint le corps des astronautes de la NASA, afin de préparer le premier vol spatial franco-américain. Au terme d'une année d'entraînement, il est affecté à la mission STS-51-E sur Challenger qui est annulée à la suite de problèmes techniques graves, puis à la mission Discovery. Le lancement a lieu après 13 reports de tir le 17 juin 1985. Il appuiera fortement sur le caractère très dangereux de la navette, des pannes incessantes d'une machine infernale aussi fantastique que mortelle (1 chance sur 100 d'y rester), bien trop complexe pour être maîtrisée à l'inverse des lanceurs russes.
Il comparera comme 2 mondes bien différents la lourdeur bureaucratique tatillonne papivore des procédures américaines face à la légèreté des pratiques russes laissant beaucoup d'initiatives à l'intelligence humaine.
Il fera l'éloge de tous ses collègues russes et américains de l'époque des pionniers, soulignant intentionnellement le mélange des cultures et religions, particulièrement pour son vol réunissant juifs, musulmans, athées tous tendus vers les mêmes fins.  
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Car au delà des capacités physiques nécessaires pour supporter les contraintes mécaniques et physiologiques, les qualités requises pour endurer la pression psychologique du vol dans des conditions dangereuses, de supporter ses collègues dans leur diversité, dans un endroit confiné, relève d'un équilibre général, d'une capacité de distanciation bien mesurable à leur contact toujours calme, simple et déterminé, sans langue de bois, qui m'avait tant impressionné en rencontrant Jean-Lou Chrétien.

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Éclectique, il suscitera en direction de la jeunesse des actions pédagogiques, non sans mal, avec son Spacecamp, hélas aujourd'hui fermé.

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Il poursuivra sa carrière comme pilote d'essai pour Airbus Industrie où il participe au développement des différents modèles, du A320 au A380, et effectue des présentations en vol lors des grands salons mondiaux : Le Bourget, Farnborough, Moscou, Berlin, Santiago du Chili (es), Acapulco, Djakarta, Dubaï, etc.

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Il sera des projets aventureux sur d'antiques Lookheed L-18 avec Pescarolo, ou un raid sur les traces de l’Aéropostale sur un Catalina des années 1930, en automobile avec René Metge et Nicolas Hulot, d'une tentative de battre le record de la traversée de l’Atlantique en bateau à moteur en 1990...

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A suivre... si on peut

Continue c'est passionnant .......

+1

Fügner, envoyé en terrain difficile de manière totalement forcée par notre taulier déserteur, revient avec un superbe compte-rendu. C'est beau

Décidément y'a du lourd ce matin au niveau des reportages.
La suite, Dr Fügner, la suite.

Bon, t'es déjà rendu en 1990...

... Encore 25 ans de bla bla et on va pouvoir parler Moto

Encore 25 ans de bla bla, mais le silence qui suit le bla bla de notre Füfü est encore du Füfü...

Merci Jean-Michel, vivement la suite !

Départ de journée en fanfare aujorud'hui, quel pied!

Comme dirait je ne sais plus qui a propos de je ne sais plus quoi .."On se sent tout petit.." Et quel meilleur envoyé-très-spècial que notre Fugner pour relater les tribulations d'un personnage exceptionnel qui a pu vivre de l'interieur ,en faisant la synthèse,le meilleur des systèmes Est et Ouest.....

Du grand boulot ce reportage, attention aux prochaines sollicitations "obligatoires"
A+ Dan

Bravo Fufu

Les sauteries d'entreprises, c'est pas toujours marrant et même pas souvent selon mon expérience, faites de propos convenus et de concours de fayotage des mouches de service. D'où mon peu d'enthousiasme à priori.
Grosse bévue rattrapée par les assiduités de notre taulier et d'une de ses âmes damnées  

Donc le rapprochement de l'effectif de l'entreprise, une centaine de salariés, avec le remplissage de la salle donnait à penser qu'il ne devait pas en manquer beaucoup et l'ambiance de la soirée qu'ils n'étaient pas venus sous la contrainte.
On ne s'est pas moqué d'eux. Avaient ils seulement idée de ce qui les attendait ?

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Les courtes interventions du fondateur de l'entreprise et de son successeur étaient de bon aloi et sans chichis avant le cadeau de la conférence de Patrick Baudry, une de ces rencontres dont on se souvient parfois au point de pouvoir infléchir le cours d'une vie.
D'autres vous expédient à Disneyland... ou à la "Monnaie de Paris" contempler le sommet de l'art contempourri payé par nos impôts. Il y a bien pire que ce qui suit dans les déjections maniaques de cette chose appelée "artiste", immatriculée paul mac carthy (sans majuscules) et vénéré par nos pauvres "élites", sans doute comme représentations d'elles mêmes.  

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Cette évocation colérique est directement en rapport avec celles très contenues mais exprimées sans équivoque durant la conférence vis à vis des mêmes "élites" sacrifiant l'essentiel au profit de l'insignifiant ou du néant.

Ainsi, Patrick Baudry nous conte les choix répétitifs de programmes juste pour la galerie, les abandons ou mises en jachère de programmes spatiaux malgré leurs perspectives. Malgré leur caractère exceptionnel, comme l'exploration de la Lune, partie de notre Terre et finalement si proche, cette capacité est aujourd'hui pleinement maîtrisée.
Pourquoi faire dit ma concierge ? Juste un petit exemple "sans importance" :  L'hélium 3 rarissime sur Terre mais abondant sur la Lune donnerait d'une navette remplie l’équivalent d’un milliard de barils de pétrole, exploitée en énergie nucléaire non polluante.
Commentaire du conférencier : "Pas sur que ça intéresse beaucoup les pétroliers...".
La Chine prévoit de retourner sur la Lune à cette fin au début des années 2020, pas les occidentés.

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Les discutions seront animées autours des buffets de qualité disséminés parmi les satellites. Il y avait matière.
Merci Frédéric Anfray, merci Patrick Baudry  

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Merci Jean-Michel
Il y a des coups de fils qu'on ne regrette pas!.....