[Technique] Construction GECO (Part 2)

En FORMULE 1 , dés qu une écurie prends trop l avantage sur les autres , on modifie le règlement aussi sec !

C est pathétique , ils doivent avoir une agence de communication dédiée à la recherche des solutions les plus

stupides !! lol!

Comme s ils ne pouvaient pas attendre la fin de saison ? Magouilles et tripotages de réglements !!! [Technique] Construction GECO (Part 2) - Page 11 177154

[Technique] Construction GECO (Part 2) - Page 11 584741

Gilles_a_paris a écrit:: un peu de FRIC en F1... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Citation :: Le but n’est pas d’interdire un système coûteux à développer ou autre.
Non. Le but est tout simplement de redistribuer les cartes en plein championnat.

In one word: cheating.

Pline le nouveau a écrit:: FIOR / BMW / YAMAHA / METISS ou GECO , chacun sa recette et sa vision , peut étre la METISS est elle la meilleure

, dans ce cas vivement une compétition ou un comparatif entre les 3 à armes égales ( TRANSFIORMER S / METISS

et GECO en version OPEN ENDURANCE ? )

voila le rapport avec Marquez, préférer sans questionnement ni doute ce qui existera (peut-être) à ce qui a prouvé ses qualités ! [Technique] Construction GECO (Part 2) - Page 11 809262

[Technique] Construction GECO (Part 2) - Page 11 809262

il ne reste plus qu'à attendre (1 an, 2 ans ou 3) pour avoir un embryon de réponse technique et relancer ce débat [Technique] Construction GECO (Part 2) - Page 11 241515

[Technique] Construction GECO (Part 2) - Page 11 241515

Le regard reptilien de la Geco...

[Technique] Construction GECO (Part 2) - Page 11 771973

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Les trous c'est pour la boîte à air ou pour les phares?
Tu n'aurais pas le reste du carénage en magasin?

Non, mais on devrait le voir en entier et peint d'ici une quinzaine de jours. Toutefois, connaissant le pragmatisme d'Eric, je pense que ce sont des prises d'air.

J'ai eu Eric au téléphone ce soir; beaucoup de réglages en vue et très peu d'argent. Dans ces condition,s sa ténacité est exemplaire.

Une séance sur un grand circuit est l'objectif pour la mi-août.

[Technique] Construction GECO (Part 2) - Page 11 771973

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Marc a écrit:: Une séance sur un grand circuit est l'objectif pour la mi-août.

Car à la miaou, c'est tellement plus Rome antique [Technique] Construction GECO (Part 2) - Page 11 72689

Invité

Ténacité admirable en effet , faut être en titane pour s'emmerder la vie à l'âge de plus de temps à perdre , ça me scotche sur place ça [Technique] Construction GECO (Part 2) - Page 11 241515

(bien plus qu'un jeune pilote plein d'hormones à vrai dire..)

Je comprends le bonhomme, quand la passion est forte , rien ne peut la contrecarrer !!
Depuis que j'ai roulé en compet ,je dors mal, voire pas du tout!!

Ce monsieur m'a vraiment ressourcé sur les valeurs moto, je gamberge depuis que j'ai lu ses posts!! [Technique] Construction GECO (Part 2) - Page 11 771973

Respect Mr Offenstad. [Technique] Construction GECO (Part 2) - Page 11 241515

sur le plan esthétique , je trouve ça moche lol!

c'est bien simple, c'est divin! [Technique] Construction GECO (Part 2) - Page 11 570102

Pickup a écrit:: sur le plan esthétique , je trouve ça moche

faut le voire peint, avec plusieurs sponsors et des couleurs différentes, çà peut l'arranger...

C' est bien ça Bentou , quand j' étais petit je n' aimais pas les légumes maintenant préparés différemment je les adore . [Technique] Construction GECO (Part 2) - Page 11 809262

Rien à faire de l'esthétique, du moment que c'est efficace... ce qu'on finira bien par savoir tôt ou tard.
L'histoire de l'industrie regorge de trucs jugés horribles sur le moment, et finalement "acceptés" par la suite. Un exemple simple : la tour Eiffel...

Oui mais quand même, pour les légumes, il y en a qui devraient se méfier, on sait comment ça finit :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
[Technique] Construction GECO (Part 2) - Page 11 998726

[Technique] Construction GECO (Part 2) - Page 11 998726

JH elle est bien bonne . [Technique] Construction GECO (Part 2) - Page 11 771973

Marrant !

Le carénage est depuis le début un élément de R1 modifié. On ne peut pas blâmer l'equipe pour l'esthétique.

Meme element au GMT 94
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

L'équipe GECO a posté une video YouTube avec des photos du roulage.
Ce n'est pas l'image de l'avancement réel car ils diffusent leurs infos volontairement avec du retard, et d'abord aux abonnés.

Je crois que ça a déjà été évoqué mais sur la dernière photo de la video on voit que la biellette de maintien de l'étrier avant forme un angle très élevé par rapport à la direction de l’effort au niveau de l'étrier, elle doit supporter un effort de traction énorme au freinage... scratch

Oui, mais jusqu'ici elle a tenu bon. A surveiller...

Oui elle tient surement si elle est bien dimensionnée.. mais ça applique aussi des contraintes très importantes sur le support d'étrier et donc à l'axe de roue... et c'est quand même pas très "mécanique"..
Il faut aussi quelle tiennent 24h..

Invité

julien #41 a écrit:: Oui elle tient surement si elle est bien dimensionnée.. mais ça applique aussi des contraintes très importantes sur le support d'étrier et donc à l'axe de roue... et c'est quand même pas très "mécanique"..
Il faut aussi quelle tiennent 24h..

Que voulez vous mon bon monsieur l'homokinetie a ses raisons que la raison mécanique ignore. [Technique] Construction GECO (Part 2) - Page 11 570102

BRUNEAU a écrit:

julien #41 a écrit:: Oui elle tient surement si elle est bien dimensionnée.. mais ça applique aussi des contraintes très importantes sur le support d'étrier et donc à l'axe de roue... et c'est quand même pas très "mécanique"..
Il faut aussi quelle tiennent 24h..

Que voulez vous mon bon monsieur l'homokinesie a ses raisons que la raison mécanique ignore. [Technique] Construction GECO (Part 2) - Page 11 570102

@MARC :Je ne peux plus envoyer mes photos ??? Serving a disparu !
Donc je colle des liens [Technique] Construction GECO (Part 2) - Page 11 809262

Montage initial : Notez qu'en plus la tige a été chanfreinée pour gagner du poids...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Depuis la tôle bleue a été remplacée par un montage rigide mais je ne vois pas la solution proposée par BERINGER pour changer de roue rapidement...
... sans démonter les étriers ??? Les étriers me semble fixés comme avant ?
Peut-être que cette solution n'est pas encore en place ? Ou un système de démontage rapide des étriers invisible?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

SI quelqu'un voit quelque chose ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sur la vidéo.....Elle est de qui l'illustration sonore ???? Parce que là, vraiment [Technique] Construction GECO (Part 2) - Page 11 629615

[Technique] Construction GECO (Part 2) - Page 11 629615

_________________
(hristian Bouchet

Donc, angle d'environ 30°, force de tension dans la tige un peu près le double de la force radiale de freinage.
Centre de piste de disque ~150mm de radius pour pneu de radius 300mm, force de freinage d'environ 2 700N, alors 5 400N sur chaque tige.
En supposant 7075, j'accepterais 150MPa, ça va avec aire de section de 36mm², diamètre de 7mm... ok. En supposant que les filets pour les rotules tiennent...

» [Technique] Construction GECO
» [Technique] Projet GECO
» [Technique] La partie-cycle moto : Une technique sans technologie ?
» [Endurance] Essais pré 24 H
» [Technique] Lexique technique, parlons peu … mais juste.