[Oldies] 125cc de vitesse : Toute leur histoire !

Dans les années 80 Paul Bocquet a fabriqué un moteur de 125 original qui a un peu couru.
Je n'en sais pas beaucoup plus et il y aurait eu un article dans Moto Journal que j'aimerais bien retrouver.
Paul est un copain de longue date de Guy Bertin mais ni l'un ni l'autre n'ont de trace de cet article.
Guy et Paul sur cette photo devant leur 50 en 71...

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Moto journal n 652 mai 1984
+ une photo de Gilles Bogey sur la Pomic n 3
La moto est toujours chez Paul Bocquet

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Nombre de messages : 6144 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Entraînement de disque « à la konig »
La n°3 sur la photo je suppose.

Merci...

Dernière édition par dga le Sam 28 Jan 2023 - 13:07, édité 1 fois

Tout à fait exceptionnel : on a connu quelques flat-twins deux-temps de route (comme les IFA-MZ, Velocette Viceroy ou Mavisa), de rares flat-twins deux-temps de course à deux vilebrequins (en fait des tandems couchés, comme les Jawa 1974 ou Gilera 1993), mais je ne connaissais à ce jour que le Fath HF03 avec cette architecture-là, d'ailleurs dans les mêmes années (mais avec des clapets et deux carbus). Même si loger les pots n'est pas évident, chapeau !

Je réponds vite fait depuis le rayon du supermarket.. oui moto intéressante pour qui aime les moutons a 5 pattes, mais il y a eu un antécédent au niveau de cette architecture moteur, il s'agit de la "Jakuta" 350 cc tchécoslovaque; remarquée ici même par toi Didier il y a quelques mois; t'en souviens tu ?
Je ne suis plus sûr du nom Jakuta, il faut que je vérifie at home.

Intéressant. Comme quoi il y a des gens qui essayent envers et contre tout. Est-ce que cette architecture moteur présente un avantage technique par rapport à un V twin par exemple?

Autre question: comment fait-il avec un seul disque rotatif et un seul carbu? Les 2 cylindres sont obligatoirement dans la même phase donc le vilo avec les manetons à 180°? Du coup il peut utiliser un vilo du commerce?

Nombre de messages : 2441 Localisation : 78 Date d'inscription : 12/01/2018

Celle à laquelle pensait Yannick (Apriliabarth) était en fait la 350 Jakenta, mais c'est un flat-four pas un twin.

Nombre de messages : 6144 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Il me semble qu’il y avait eu à la même époque un flat four ADM venant de Suisse, avec une installation analogue dans le cadre, mais des carbus latéraux.

Nombre de messages : 2441 Localisation : 78 Date d'inscription : 12/01/2018

On en a parlé là :

http://www.pit-lane.biz/t6781p75-moteurs-calage-vilo-sur-v2-influence-sur-le-caractere-moteur

Merci pour le lien dga.

Puisque nous sommes repartis a l'Est j'en profite pour caler ce petit bijou, c'est une réplique de la DKW-IFA de 1953, seules 6 répliques existent dans le monde, plus ou moins réussies.. celle ci est de loin la plus réussie.

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" on a connu ... de rares flat-twins deux-temps de course à deux vilebrequins (en fait des tandems couchés, comme les Jawa 1974 ou Gilera 1993)"

La 125 Derbi de 1964-1969 en est un bon exemple. Pas de succes en championnat du monde, mais pas mal de success dans les championnats Espagnols.

https://www.mcnews.com.au/wp-content/uploads/2021/01/PA-Derbi125-69-020.jpg

Nombre de messages : 2441 Localisation : 78 Date d'inscription : 12/01/2018

Malentendu, Philippe : quand je parlais de tandem couché, je pensais plutôt à cette disposition en "tandem ouvert", moins courante :

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C'est exactement ce type moteur que voulais construire en 72.mais a air ,a base de cylindres Kreidler.
Je pensais resoudre les problemes de vibrations que connaissaient les Derbi et Bidalot.J'ai peut être des dessins dans mon grenier.Projet abandonné,trop cher pour mes moyens de l'epoque.

spreyer a écrit:: + une photo de Gilles Bogey sur la Pomic n 3
La moto est toujours chez Paul Bocquet

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J'imagine que Pomic (qui était d'ailleurs peut être Paumic) pourrait bien être le raccourci pour PAUl Bocquet et MIChel Espalieu ?

Oui c'est Paumic dans les classements que j'ai commencé á regarder.

Nombre de messages : 1359 Localisation : 01 Date d'inscription : 19/02/2013

Cédric, c'est Gilbert Bogey.

Je cherche à identifier ce moteur, quelqu'un a t'il une idée ?

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C'est un moteur fabrique a partire de pieces MZ par Paul Petry si je me souviens bien, mais a verifier.

La toute premiere Morbidelli "usine" de 1975, en fait le prototype des 4 construites cette annee la, avec lesquelles la petite equipe Italienne a nettoye le terrain en championnat du monde et d'Italie.
Un cadeau de Giancarlo Morbidelli, mais le moteur etait en partie vide, et j'ai du faire fabriquer des pignons de boite, adapter un vilo Hoeckle, mais en retenant toutes les pieces originales. Jamais repeinte, meme le cadre, et maintenant restauree et bientot, tournante.
Voici quelques photos tres recentes:

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Le moteur en assemblage:

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Maintenant toute finie, mais l'allumage n'est pas encore connecte.

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La premiere "sortie" au banquet des "Trailblazers" a Carson en Californie la semaine passee, avec quelques visiteurs a qui elle plaisait bien...

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Nombre de messages : 6144 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Superbe ! Comme toujours…
J’aime bien la patte de maintien de l’axe de sélecteur.

Ne seraient-ce pas Steve Baker et Kevin Schwantz les deux derniers testeurs du Morbi?
Belle mécanique , super propre, comme d'habitude! aermacchi - [Oldies] 125cc de vitesse : Toute leur histoire ! - Page 26 771973

aermacchi - [Oldies] 125cc de vitesse : Toute leur histoire ! - Page 26 771973

Dan

Tu parles qu'elle peut leur plaire ! Respect...

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