[Oldies] 50cc de vitesse : Toute leur histoire ! (partie 2)

bubu a écrit:

allez , je continue avec  les aventures de T54 : t'avais déjà connu le grand frisson, à l'époque ?  tu fais encore bien ado attardé boutonneux ! l'a commencé jeune, le petit drôle ...

Quelle année ? Et qui est le n° 7 ?

Je pense 1963, non ?
Par contre le n°7  

Patrick Depailler ?   

Bonjour ,sur la photo des coupes du  salon de 1963 le numero 7 serait marcel HAIDANT sur ITOM  .

D'après le site RacingMemo, les vainqueurs des Coupes du salon 1963 en 50cc sont bien Marcel Haidant en catégorie "course" et Philippe de Lespinay en formule "sport"
http://racingmemo.free.fr/M%20FRANCE/MOTO%20FRANCE%201963.htm

couly jean patrice a écrit:

Bonjour ,sur la photo des coupes du  salon de 1963 le numero 7 serait marcel HAIDANT sur ITOM  .

Bravo JP, et merci d'entrouvrir ton énorme bibliothèque !  

Montlhéry 6 octobre 1963
Catégorie sport: 1er De Lespinay sur Derbi en 27'26"2 moyenne 72,89 km/h
Catégorie course: 1er Haidant sur Itom en 28'36" moyenne 69,93 km/h

Permettez moi de vous présenter un petit document sympa.
Il s'agit de la présentation de Honda RC 110 faite par l'importateur Belge de la marque à l'époque ( 1961- Jules Tacheny , ex pilote d'usine FN et recordman du monde à Monthlery en  1931) à son réseau de concessionnaires.
J'adore le slogan " Avec cette merveilleuse machine, que de beaux jours en perspective pour notre jeunesse !

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Merci Marc pour les photos du 90cc kawa !
et voici pour ceux que cela intéresse son histoire :

Donc c'était un moteur de 90 Kawa que Marandet m'avais donné ,
comme mon frère se montait un Keidler il m'a donné son cadre de Mondial Record dans lequel j'ai mis ce moteur " que j'ai préparé à la SMAC
ou je travaillait au service course" travail diagramme échappement transfert et disque distributeur
et j'ai fabriqué une pipe d'admission en acier avec un joint torique pour l'étanchéité de la boite et monté un carbu de 24 de 350 Kawa S2
en allongeant le bras oscillant puis rayonné sur un moyeux de Honda K5 sur des jantes Ackron une fourche de Derbi , amortisseur de Kreidler et un carénage de TD2 !
Je ne sais pas combien il développait en puissance car je n'avais pas de banc , mais j'avais été chronométré a 132Kmh
de moyenne au tour sur l'anneau à Monthléry il devait faire environ 150 chrono en ligne droite
et ma meilleur course à été à Trélivan 1972 ou j’ai fais 6ème a la première manche 5ème a la seconde et 11ème en final devant un Maïco
  Mais je courrais en 125cc avec
Sportivement
Claude MICHEL
alias "pépé gros pouces"

Quelques photos souvenirs envoyées par Alain Mercadal.
Le 50cc OTUS est en réalité un cadre Malaguti modifié , moteur Minarelli P6 à admission classique.
Le moteur était préparé par le mécanicien Jimenez de chez Ruggia à Toulon.

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n°5 Pierre Audry.

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n°15 Yves Le Toumelin, derrière Gérard Caron sur Scrab, n°39 Alain Mercadal.

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Bonsoir ça n'était pas Jacques MORELLO du MC Marseille qui courrait sur Otus ?
car j'ai couru avec lui sur un Mondial
CM
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pépé gros pouces a écrit:

Bonsoir ça n'était pas Jacques MORELLO du MC Marseille qui courrait sur Otus ?
car j'ai couru avec lui sur un Mondial
CM

Oui Jacques Morello sur Otus en 1971

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...mais tu auras remarqué que l' OTUS de Mercadal n' a d' OTUS que le nom car le cadre est sur base Malaguti.
Il y a eu pas mal de pilotes qui ont roulé sur Otus :Jean-Paul Maturaux, François Granon, Robert Gilloux, Jack Barry, Jean-Jacques Sabiani, Christian Picca, Alain Prunier,Petibon, Mercier...la plupart habitant dans le sud.  

Jean-Paul Maturaux n'était-il pas le créateur de la marque Otus ?

Vous etes sur que c'est un cadre de malaguti , car la , je ne reconnais pas le cadre!  

Simonini34 a écrit:

Vous etes sur que c'est un cadre de malaguti , car la , je ne reconnais pas le cadre!  

Salut Gilbert, Alain m'a dit que c' était un cadre de Malaguti...mais c' était il y a 40 ans.
Tu as raison ça ne ressemble pas à du Malaguti, même bien modifié.
Je pense que ça pourrait être du Mondial Record, à comparer avec celui-ci:

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https://www.youtube.com/watch?v=L-0AH79mY2E

Suzuki 3 cylindre  

C'est quoi ce hoax??...La Suzuki 3 cylindres 50 n'a jamais existée en tant que telle! uniquement un moteur,jamais monté dans une quelconque partie-cycle....

C'est un 50 Twin ce pétarou!

Un 50 cc a trois cylindres étonnant , je croyais pas qu ' elles avaient été construites , en V ce 3 cylindres je suppose.

50 Suzuki 3 cylindres..

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Je vais mettre le son comme sonnerie Merci

Il y eut deux versions de 50 trois cylindres etudiées chez Suzuki: le RJ 65 avec 3 cylindres verticaux et le RP 68 ci dessus... Aucun n'a roulé assemblé.Un chassis de la RP 68 a roulé au GP du Japon 67 mais avec un 50 RK 67 twin conventionnel a l'interieur.Le RK 67 twin developpait au banc autour de 18cv et les premiers essais du 3 cylindres donnaient autour de 20cv..(ce que donnait parfois brievement le 50 Twin dans certaines configurations..).La vidéo de Christian montre un RK 67 Twin...

La seule version connue du 50 trois cylindres RP 68 assemblé...Pour les connaisseurs la mine de crayon c'est du HB!

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Rappelons que l'abandon de ce projet,comme de biens d'autres intervient au moment du retrait de Honda et de Suzuki des GP a la fin de l'année 1967...

Quelques infos supplémentaires sur ce moteur dans le livre Team Suzuki , la bible de Ray Battersby.