[Oldies] Pour les nostalgiques de la course sur route de Dinan Trélivan

Oui c'était le bon temps !
La photo de mon profil était prise cette année là.
Mon fils venait de voir le jour, 42 ans maintenant!
Amicalement.

Bonsoir Daniel
oui que de bon souvenirs !
tu peu nous rappeler les détail sur toi et ta bécane cette année la;
mon frère courrait avec le  50 Kreidler blanc et bleu

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Il venait d’être terminé !
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
bonne soirée
Claude

Bonjour CLAUDE
A Trélivan en 1972 j'avais mon Kreidler monté l'année précédente à partir d'un RS avec le cadre d'origine mais bien surbaissé.
J'ai des photos quelque part mais impossible de remettre la main dessus.
Malgré la coque d'origine bien allégée quand même il ne pesait que 49kg ce qui était en dessous de la limite de 50kg
Les frein de série qui étaient trés performants étaient conservés avec des jantes Akron.
Pour les poly j'avais fabriqué reservoir, selle et carénage.
Coté moteur j'avais retravaillé le cylindre de série en reprenant les cotes du Kit à air mais en portant l'admission à 190°.
Carbu 25SSI sur pipe droite et courte et j'avais fait faire un pot aux cotes du kit mais avec un corps plus gros.
En fait cette machine était ni plus ni moins qu'un RS gonflé mais elle marchait quand même pas mal puisque même
avec la démultiplication la plus longue (15x33) elle prenait 13600 t/mn en 5me (boite d'origine).
Dommage que j'aie eu des petits ennuis chaque fois que j'aurais pu faire un bon résultat car Au Mans par exemple
j'ai fait quelques tours avec le groupe de tête (PASQUIER, AUDRY, MILLARD) avant que le moteur ne coupe par intermittence
à cause d'un robinet ne débitant pas assez lorsque la pression baissait dans le reservoir! Et moi je pensais que c'était un probléme d'allumage donc je cherchais toujours de ce coté (batterie-bobine).
Comme l'année précédente à Montlhéry loin devant à la lutte avec ROCA où j'avais dû laisser passer GUY (GODEFROY) sur la fin.
Ces 2 courses sont mes grands regrets dû à mon inexpérience car le probléme n'apparaissait que sur les circuits ayant de longues lignes droites et toujours à partir de la mi-course!
Pour cette course de Dinan je pouvais faire un podium en 71 mais chaque fois ce diable de FRANçOIS (BOUHAER) me doublait un peu avant la ligne d'arrivée (son distributeur maison marchait trés fort et lui aussi)
J'ai participé à cette course de 1969 à 1973 avec des fortunes diverses mais c'était vraiment celle que je préférais
par son ambiance sympa et champêtre avec un goût de vacances.
Mon meilleur souvenir remonte à l'édition 1969 avec le Mondial Record monté avec cylindre alu et carbu de 22.
Sans mon abandon à cause d'un écrou d'allumage baladeur je finissais facilement 3 ou 4me en finale avec les inters!
Oui c'était le bon temps!
Amicalement

Vous parlez tous du bon temps...
Pour moi, ce jour là, comme tout le reste de la saison 72, c'était la soupe à la grimace.
Heureusement que j'étais Inter, sinon, avec les nationaux, je ne me qualifiais même pas.
De bons souvenirs quand même, mais pas en 72 pour moi.

Daniel Le Calvez a écrit:

Bonjour CLAUDE
A Trélivan en 1972 j'avais mon Kreidler monté l'année précédente à partir d'un RS avec le cadre d'origine mais bien surbaissé.
J'ai des photos quelque part mais impossible de remettre la main dessus.
Malgré la coque d'origine bien allégée quand même il ne pesait que 49kg ce qui était en dessous de la limite de 50kg
Les frein de série qui étaient trés performants étaient conservés avec des jantes Akron.
Pour les poly j'avais fabriqué reservoir, selle et carénage.

Tiens Daniel, devant chez tes parents, sacrément rapide à Montlhéry.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oui c'est vrai YVES tu l'avais piloté pour une course début 71 à Monthléry car je n'avais pas ma licence.
D'ailleurs CH BOURGEOIS dans le compte rendu de la course t'avait remarqué.
Le classement ce jour là ne reflétais pas la compétitivité du duo pilote machine car tu avais fait les 3/4 de la course
avec la pédale de frein arriére bloquée contre le pot de détente ce qui ralentissait sérieusement l'engin!
Lorsque tu t'en es aperçu et débloqué le tout tu revenais comme un boulet mais..... il était trop tard, le drapeau à damier s'abaissait.....

Bonsoir Daniel !
j'ai bien apprécié le texte que tu as envoyé et la photo que Yves à ajouté
si tu veux je peut ajouter le texte et la photo sur mon site ?
190 degrés à l'admission ça fait pas mal et échappement et transfère tu te souvient ?
Bonne soirée
claude
http://motos-course-anciennes.blogspot.fr/p/trelivan-1972.html

pépé gros pouces a écrit:

Bonsoir Daniel !
j'ai bien apprécié le texte que tu as envoyé et la photo que Yves à ajouté
si tu veux je peut ajouter le texte et la photo sur mon site ?
190 degrés à l'admission ça fait pas mal et échappement et transfère tu te souvient ?
Bonne soirée
claude
http://motos-course-anciennes.blogspot.fr/p/trelivan-1972.html

De mémoire T : 133 E : 190 avec une cale sous cylindre.
La premiére version avec le pot chromé avait comme sur le kit A : 170
Mais marchait nettement mieux en racourcissant de 2,5mm la jupe du piston et en augmentant le diamétre central du pot.
Culasse d'origine modifiée la chambre de combustion réduite rentrant dans le haut du cylindre qui avait été remonté par la cale.
Au sujet des pots JP FARGUES en avait fait toute une série pour tester sur sa propre machine (à distributeur rotatif de sa conception)
et j'en avais profiter pour faire quelques essais ce qui m'avais permis de retenir celui qui marchait le mieux sur la mienne.
Le moteur prenait 14.000t/mn avec un meilleur couple qu'avec le pot du Kit. Un autre me faisait même prendre 15.000t/mn mais
avec moins de couple et sans doute des risques pour l'embiellage de série!
Actuellement j'ai récupéré un RS pour faire une réplique et je suis à la recherche d'un Dell'orto SSI de 25 et des moyeux Campagnolo de 160. Pour le reservoir celà ne va pas être facile car je n'ai plus le moule fait à partir d'un ancien Derbi, idem pour le carénage.
Amicalement

Bonjour
Merci Daniel pour ces explications carbu de 25 je note si j’entends parler je te préviens
bonne journée
claude

pépé gros pouces a écrit:

Bonjour
Merci Daniel pour ces explications carbu de 25 je note si j’entends parler je te préviens
bonne journée
claude

Merci CLAUDE
Mais pas facile à trouver ce carbu ,en attendant j'ai un UB24S.
Bon je retrourne à mes.....SOLEX! Il y a une course bientôt.....et c'est toujours du 50cc 2 temps!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Dinan 1969, Jacques Roca sur la 125cc Derbi monocylindre, avant la grosse chute.

et le Derbi après l' accident:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Un petit film sonorisé maintenant  (super 8 numérisé) des 125 en 1973
La dernière version

pépé gros pouces
 

3 photos de Dinan 1968, 1ère édition, envoyées par Thierry Berthier.

Sur la 1ère il y a Dubois , Berthier, Deneux et Jean Bidalot, sauf erreur.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

28 juillet 1968 : DINAN TRELIVAN  juste avant le départ 50 Inter
 Etienne DELAMARRE (12)  -  Yves LE TOUMELIN  (au centre avec son Derbi) -
 (et  M. COUTURIER en chemise)

SLT a écrit:

 (et  M. COUTURIER en chemise)

C'est drôlement spécialisé le métier de couturier dis-moi !
  

Coupure de presse transmise par Le Toum junior, probablement Ouest-France, 1981.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Photo du haut, à partir de la gauche : guibolle de P. Lang, carénage n° 8 de J.-F. Verdier, myself n° 3, et de dos le fiston, 9 ans.
Photo du bas, Yves n° 4, derrière lui, j'hésite.
Collègues tassistes, sortez vos trésors !
Et merci à SLT, bien parti pour un gros travail d'archiviste.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le Derbi rouge en premiere ligne, avec le mec bidouillant dessus, c'est ma pomme. Je me suis bagarre avec Etienne Delamarre les deux premieres manches, lui me battant d'un souffle dans la premiere, puis en essayant de le passer au freinage a la fin de l'avant-dernier tour dans la deuxieme manche, les deux tubes superieurs de mon cadre en acier Espagnol se sont casse net et je me suis ramasse... finissant 7eme quand meme car on avais mis un tour a presque tout le monde.
Je suis reparti en troisieme manche (les organisateurs payaient bien si je pouvais finir, c'etait plutot rare a l'epoque) avec le cadre casse, tenant seulement par le tube de renfort de colonne de direction et j'ai fini 2eme car il n'etait plus question d'aller chercher Etienne avec un serpent de mer... je me suis contenter de garder Yves Le Toumelin derriere simplement parce que j'etais (nettement) plus leger et ai profite de cet avantage pour le distancer dans la ligne droite...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Quelques photos de l' édition 1969 transmises par Pierre Harlay  


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Jacques Deneux

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Jacques Roca

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Antonio Gomez et Roca

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Roca, JP maturaux et Deneux

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Maturaux et Deneux

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Alain Menotti et Roca

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Roca, Dubois et Harlay

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
André Millard, Pierre Harlay et Daniel Le Calvez

la suite des 50cc , 1969

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Millard, Huguet, Harlay, Le Calvez

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Menotti et Harlay

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Menotti, Fourès, Harlay, Le Calvez..................  (h

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Pierre Harlay

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Harlay devant Fourès

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Pierre Audry et Jacques Roca

Merci à Pierre et Cédric pour ces belles photos

Le carbu SSI 25 se trouve neuf chez Motocicli Veloci à Milan. Par contre il est plutôt cher à 875 €...
http://www.motocicliveloci.it/italiano/catalogo/carburatori.htm

Impala a écrit:

Le carbu SSI 25 se trouve neuf chez Motocicli Veloci à Milan. Par contre il est plutôt cher à 875 €...
http://www.motocicliveloci.it/italiano/catalogo/carburatori.htm

Ça vient faire quoi ici cette histoire de carbu

Daniel Le Calvez a écrit:

Actuellement j'ai récupéré un RS pour faire une réplique et je suis à la recherche d'un Dell'orto SSI de 25 et des moyeux Campagnolo de 160. Pour le reservoir celà ne va pas être facile car je n'ai plus le moule fait à partir d'un ancien Derbi, idem pour le carénage.
Amicalement

Ca vient d' un post précédent ,lointain même   , je savais que Daniel recherche un carbu sinon je n' aurai pas trouver

Oups ! désolé; j'avions pô vu   pour le reservoir et le carenage, ne ressembleraient'il s

pas à ceux du Scrab ?

Non Alain , ne sois pas désolé, c'est surtout Impala qui aurait dû citer le post