[Oldies but Goodies] Nougier : le livre !

7 chaînes? Bigre... Déjà que les 2 chaines du Géco de Pépé font jaser, alors là...

Bof j'en ai plus que ça sur ma télé!
Il est vrai qu'il y a des ratées aussi !

Je ne me souviens pas d'avoir connu cette machine, on avait des anciens dont le cerveau turbinait!

J'ai récemment sauvé de la décharge un lot de vieux LVM en provenance de Chartres et je viens de commencer à les parcourir.
Je suis tombé sur une série de 5 articles consacrés à Jean Nougier, fin 88 - début 89.
Voilà ce que ça donne (j'espère que c'est assez lisible):
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En voyant les images je me souviens des articles

J'avais attentivement relu ces interviews avant d'écrire mon livre et découvert quelques questions que j'avais oublié de poser !

J' ai aussi !

Et sait-on qui est l'auteur de cette série d'articles?

Propos recueillis par Serge Garcia.

Présentée sur "forum custom" comme étant une Nougier 175cc - 1959, j'ai un doute sur cet engin modifié.

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photo postée par "Gas23".

Nougier était agent Magnat Debon, il est possible que la moto ait été achetée chez lui et porte la décalco à son nom, mais je ne pense pas qu'il soit l'auteur de la transformation esthétique.

Gas 23 est un vieux de la vieille dans la moto, la photo est moins vieille que la Terrot il y a un 50 Honda PC50 derrière donc fin des annees 60, je vais lui envoyer un mail pour qu'il me précise.

On sait jamais, peut etre se cache-t'il un triple arbre desmo sous le couvre culasse de cette 175 Rallye!!!

Bon, il y avait déjà les fameuses "Nougier Spéciales" (plus ou moins fausses Terrot ou Magnat Debon CP, sorties de l'atelier de St Andiol entre 1970 et aujourd'hui) et il faudra désormais ouvrir un nouveau chapitre, les Nougier Spéciales Spéciales...

Dès qu'on est un peu fameux, les faussaires rappliquent...

Patrick

Dialmax a écrit:

Gas 23 est un vieux de la vieille dans la moto, la photo est moins vieille que la Terrot il y a un 50 Honda PC50 derrière donc fin des annees 60, je vais lui envoyer un mail pour qu'il me précise.

Il a été asticoté sur un autre forum......et il n'a jamais répondu aux questions posées, il me semble.....

Il annonçait essai à Montlhéry par Bargetzi.....

Magnat-Debon préparée et civilisée avec CG d'origine......

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PS: On ne pourra le "critiquer" sur la prépa des Solex vu le nombre de coupes qu'il a chez lui.

Bargetzi pourtant, qui avait pris une pelle mémorable avec la Terrot Rallye du premier essai, dont la fourche avait décidé de quitter son té supérieur, soudé sommairement, jurait bien que, jamais, il ne reposerait ses fesses sur cette moto.

La fourche de la Rallye n'est pas bien fameuse, car elle est plutôt maigrelette, si bien que Terrot avait essayé de l'améliorer d'une part avec un arceau reliant les deux fourreaux inférieurs pour la rigidifier, d'autre part en augmentant le diamètre des tubes. Mais on reste dans des diamètres un peu faiblards, de l'ordre de 27 à 28mm.
Les tés inférieurs et supérieurs sont réalisés par découpe d'une plaque d'acier de 5mm d'épaisseur, ce qui ne présage rien de bon pour la rigidité.
Le plus étonnant est la liaison entre les tubes de fourche et les tés.
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En haut, chaque alésage du té supérieur est renforcé par une bague rapportée par soudure sous sa face inférieure. Cette bague comporte un alésage conique, destinée à recevoir l'extrémité également conique du tube de fourche correspondant. Un vis à pas fin (29) assure le serrage de cet emmanchement conique. J'aurais tendance à penser que cela permet un maintien puissant de cette liaison, mais je n'en suis pas absolument certain.
Le té du bas comporte lui aussi un renfort rapporté, mais là, surprise, aucun dispositif de serrage. On s'aperçoit finalement que le tube et le té sont solidarisés par une soudure à l'étain. Oui! oui!, vous avez bien lu, et je ne divague pas: soudure à l'étain. J'ai vérifié.

Ceux qui connaissent bien Jean-Claude Serre (qui, en son temps, a couru avec ce type de moto), racontent la démonstration qu'il adore faire pour démontrer la faiblesse de cette fourche. Il se met face à l'avant de la moto, immobilise la roue avant entre ses genoux, et saisissant le guidon, il le braque à gauche et à droite, ce qui a pour effet de vriller assez fortement la fourche. Très impressionnant.
Les utilisateurs normaux savent qu'ils doivent se méfier des freinages violents, car le frein à tambour n'agit que d'un seul côté, provoquant là aussi un certain vrillage de la fourche.

Nous faisions ça souvent avec mon père pour montrer la rigidité des fourches par rapport à certaines concurrentes, en appuyant le guidon contre un mur et en forçant au niveau du porte-bagages ou selles biplaces, on teste la rigidité du cadre  !

En Avril dernier, sur le retour d'un petit resto, ( partagé avec quelques pointures sudistes  ) Yves m'a fait passer par Saint Andiol....


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Le lieu était fermé, j'ai pris quelques photos à travers les vitres...

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De quoi se replonger dans le bouquin de l'ami FMD !!

Merci pour la pub, il en reste quelques-uns, mais pas tant que cela. Finalement, elles ne sont pas mal tes photos de cambrioleur, prises au travers des vitres.

Merci, à te voir à Dijon ??

Non, malheureusement, je suis membre du jury au concours d'élégance de la Villa d'Este, ça ne se refuse pas et c'est à la même date.

Dans les années 60,quand nous montions dans le nord (après Montélimar) on s'arrêtait toujours quelques minutes.Put..n,rien n'a changé.Merci!
Jean.

philwood a écrit:

En Avril dernier, sur le retour d'un petit resto, ( partagé avec quelques pointures sudistes  ) Yves m'a fait passer par Saint Andiol....

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Le lieu était fermé, j'ai pris quelques photos à travers les vitres...

Çà me rappelle ma posture en 1971 pendant mon armée à Orange. J'avais 22 ans, j'ai pas osé entrer, j'aimais pas déranger les "grandes personnes". Même chose à Tullette avec Claude Lambert.

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Source CR

On y etait samedi dernier puis visite du musée privé Nougier . Des merveilles exposées mais il nous faut respecter la consigne de Mr Nougier qui ne souhaite pas voir les photos prises ce jour la, etalées un peu partout sur le net ensuite.

Les trois artistes qui se demenent et travaillent tres fort dans l'Atelier Nougier pour que l'on puisse voir toutes les merveilles de Jean rouler de temps a autre...

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Claude Scalet, Claude Caucal, Jacky Boeuf

Et ma Jonghi tournait si mal au dernier VRM en Mai que Claude Caucal m'a confie la 500 Magnat Debon/Nougier double arbre pour quelques tours magnifiques... Merci!!!

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Patrick