[GP] Mugello, 2 juin 2013

Toop a écrit:

c-mal1 a écrit:

Déroutante cette chute ...


Les organisateurs ont-ils prévus d'aménager l'endroit ? (je vois pas bien comment à vrai dire ...)

Excuse moi de réagir à cette phrase, elle aurait d'ailleurs très bien pu être de n'importe qui, car c'est un sentiment "très dans l'air du temps" de vouloir supprimer tout risque ... on en arrive même à faire des guerres sans exposer ses hommes !!!

Les circuits sont déjà des autodromes pour F1 , les motos électro-pilotés ... faut pas en rajouter trop -> sous peine de se retrouver à l'aube du prochain siecle à faire des GP sur playstation, hein

Sans polémiquer Toop, ça me désole un peu ce raisonnement bien que je le comprenne en partie.

Hors de question dans mon esprit d'aseptiser les pistes, les courses. les hommes, la vie ... et surtout pas la mienne !

Mais si on veut que du couillu, suffit de voir et d'admirer les pilotes en Irlande, à Macao ou au Tourist-Trophy qui prennent en toute conscience et responsabilité les risques indus aux courses sur route ...
J'adore aussi et j'accepte leurs choix pour ce genre de courses qui sont loin d'être aseptisées et qui correspondent sans doute à ce qu'il y a de plus pur, de plus historique en terme de courses motos.
Mais je constate (et surtout ne juge pas) qu'il n'y a quasiment plus que des pilotes British ou du Crû pour y participer ...

Je constate que les pilotes de Grand-Prix ou MotoGp n'iront plus jamais y poser leurs roues, mettre leur vie en jeu et ce depuis des lustres.
Pour eux, historiquement la sécurité sur les circuits fermés a été un long combat au cours duquel trop d'entre eux n'ont pas eu la chance de connaitre les progrès gagnés à la sueur des combardes et des casques par des précurseurs ayant à l'esprit :

1) Garder le sens du spectacle où le risque mesuré est partie intégrante de la compétition
2) Mais ce n'est pas un jeu d'arène, une loterie ou un combat de gladiateur
3) Faire le maximum pour ne pas voir partir les copains.
4) En sortir avec le maximum de ses capacités physiques et mentales

Ce que je pressent et donc ce que je dis simplement, c'est :

Qu'il convient seulement d'adapter les pistes, d'adapter les circuits à des machines dépassant désormais les 340 km/h ...
MM93 est tombé d'après certaines sources à 337 km/h ...
Il n'est pas tombé sur un ligne droite bien rectiligne comme en voit tous, sur tous les circuits devant la ligne de départ / arrivée / stands
Cette fin de ligne droite du Mugello se courbe, voire peut-être a même une petite cassure ...
La trajectoire prise par les pilotes va vers l'extérieur pile où cette légère courbe nait (forcément) ... Côté mur ...
En cas de dérobade, glissade, mini high-side ou tout ce que tu veux mais en tout cas avéré par ce qui s'est passé pour Marc Marquez (sans penser évidemment au pire : crevaison ou éclatement) ça peut être , ça risque d'être le muret en béton direct !
Ce n'est passé qu'à quelques millimètres pour Marquez ...
Ce muret me parait bien trop près de la piste à cet endroit-là.
Je trouve.
Et à mon avis il y a quelque chose à faire pour améliorer la sécurité à cet endroit sans aseptiser quoi que ce soit dans les faits ou les rêves des spectateurs ...

Alors, après en terme de sémantique, si "aseptisé" veut dire sécurité et pas de morts, moi personnellement je préfère ...

Je ne veux plus revivre ce que j'ai vu de mes propres yeux, ce qui malheureusement se produit encore trop souvent dans la réalité et que l'on ne verra jamais dans des jeux de Playstation ...

Voilà ... Mon point de vue.
Sans polémiquer. Que débattre. Échanger.
Ton point de vue et celui d'autres étant le bienvenu.

Amicalement