[GP] GP d' Italie au Mugello 2- 3 et 4 juin 2017

Ils sont tous sur place et pressés d' en découdre aussi bien en M3 , M2 et GP , sauf en GP ou VR 46 est forfait jeudi et vendredi oui si il a l' autorisation médicale .

Info VR 46 .
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Les horaires .
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Infos de Paddock GP .

VR 46 a eu le feu vert du service médical , la qualité de son caca est très correcte ( comme ça intéresse quelqu' un ) .

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Commentaire inutile... Que l'on aime ou pas Rossi, c'est un des principaux acteur du championnat et il est toujours intéressant de savoir s'il participe ou non et ce, peu importe la qualité de son caca...

Chriss , c' est pour cela que je l' ai mise car j' ai de l' estime pour toute sa carrière passée et à venir , mais j' avais eu droit à cette réflexion quand j' avais annoncer son accident de cross .

Bonne nouvelle pour la qualité de la course et pour le championnat.

De toute façon, trouver un médecin pour interdire Rossi de faire le Mugello s'avère mission impossible ou alors un mec suicidaire

EDOUARD Jean a écrit:

Chriss , c' est pour cela que je l' ai mise car j' ai de l' estime pour toute sa carrière passée et à venir , mais j' avais eu droit à cette réflexion quand j' avais annoncer son accident de cross .

Désolé, je ne savais pas, je l'ai donc pris au 1er degrés.

EDOUARD Jean a écrit:

Chriss , c' est pour cela que je l' ai mise car j' ai de l' estime pour toute sa carrière passée et à venir , mais j' avais eu droit à cette réflexion quand j' avais annoncer son accident de cross .

drummers a écrit:

Bonne nouvelle pour la qualité de la course et pour le championnat.

De toute façon, trouver un médecin pour interdire Rossi de faire le Mugello s'avère mission impossible ou alors un mec suicidaire

J'ai roulé au Mugello il y a quelques années et j'ai pu visiter le service médical, pour une fois pas en tant que patient, mais en invité par les confrères italiens, fiers à juste titre, de me faire visiter leur mini hôpital. Effectivement, à moins que Valentino ne soit dans le coma, il est inenvisageable de l’empêcher de courir. Rappelez-vous l'année de sa fracture de jambe, perte sèche pour l'organisateur 35000 entrées.

Ce GP du Mugello s'annonce épique!^^
J'espère que vale sera en situation de scorer, le pneu avant 70 peut être important pour lui tout comme pour MM et vu qu'on attend des températures élevées pour la course, la confrontation sera rude...
Mais quel impact cette gomme aura sur des pilotes "smooth" (Zarco, Lorenzo, Vinales...)
Je n'en ai aucune idée...
Vous tenez vraiment a ces histoires de caca?! ^^...

sergaï a écrit:

Ce GP du Mugello s'annonce épique!^^
J'espère que vale sera en situation de scorer, le pneu avant 70 peut être important pour lui tout comme pour MM et vu qu'on attend des températures élevées pour la course, la confrontation sera rude...
Mais quel impact cette gomme aura sur des pilotes "smooth" (Zarco, Lorenzo, Vinales...)
Je n'en ai aucune idée...
Vous tenez vraiment a ces histoires de caca?! ^^...

Heu ! , Ce sont les mêmes gommes et les même profils  !!!
Retour à une carcasse plus rigide, non ?

EDOUARD Jean a écrit:

VR 46 a eu le feu vert du service médical , la qualité de son caca est très correcte ( comme ça intéresse quelqu' un ) .

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Si si, ça intéresse celui qui lui fait le toucher rectal....

Sinon Zarco à 5/1000è de Vinales, avec une vitesse de pointe minable... Il a peut-être réellement trouvé quelque chose !

pma a écrit:

Sinon Zarco à 5/1000è de Vinales, avec une vitesse de pointe minable... Il a peut-être réellement trouvé quelque chose !

Du talent et il y'a déjà quelques années   ...

J'ai noté un petit geste amical de Vinales envers Zarco au moment des essais de départ.

Ce n'est pas la première fois que je trouve Maverick bienveillant à l’égard de Johann.

Ces deux là ont l'air de s'apprécier. Il préparent peut-être l'avenir lorsqu'ils seront ?? coéquipiers ?

Le pneu plus rigide a l'air de bien arranger les affaires de ducati, mais en regardant les partiels, on voit que Vinales et surtout Zarco qui sont déjà bien placés , peuvent améliorer, le temps idéal de johann en fait est très bon : un peu d'amélioration au secteur 1 et 4 et il peut prétendre a la pole!^^
Voyons ce que donne la seconde séance avec de fortes températures de piste...

...La chaleur change bien des paramètres!!!^^
La valse des pneus est étonnante : les aprilia qui sont les MGP a mettre le plus l'avant en contrainte, se gauffrent de l'avant, a partir de là on voit une combinaison apparaitre: hard avant, soft arrière...
Sauf qu'il y a des bugs: Vinales n'est pas rapide avec l'avant dur et fini mème par se vautrer, Iannone et Rossi en dur/dur sont dans les 12, Lorenzo change son avant hard pour lui préfèrer un médium puis il améliore...
Le dur avant ne semble vraiment convenir qu'a Bautista et Pedrosa qui est performant dans ces conditions, Crutchlow l'utilise bien aussi...(mais peut etre a t'il fait son meilleur chrono avec le médium avant, je ne suis pas sur)
En gros pour les honda, c'est un plus, mais j'ai été surpris de constater qu'il y a UN pilote qui évolue a rebrousse-poil, en quelque sorte...
Je n'ai pas vu Johann sur autre chose que des softs sur toute la séance, sauf...A la fin ou il a choisi une monte opposée a la norme: soft avant, hard arrière !!!!!
Et il fait le 4eme temps avec ça...
Si le pneu avant tient la distance avec ces températures...Il a résolu le problème de sa moto qui est moins performante en fin de course et qui use trop l'arrière...
S'il parvient a utiliser un médium avant pour la suite, il serait bien armé pour toute la course, a mon avis!
Mais c'est marrant que sa méthodologie soit a l'inverse des autres!^^

...Au final, si Johann avec ce réglage s'est amélioré au T4, il perd pas mal au T1, sans doute sur le gros freinage, ce qui laisse supposer un choix de suspattes avant souple pour économiser la gomme avant (c'est pas idiot, il y a un nombre limité de gros freinages sur ce tracé).
Pour la course, Crutchlow et Pédrosa semblent les plus proches de leurs réglages et de leur temps idéal.
Pareil pour Dovi.
Je suis plus réservé sur Folger qui a fait son chrono en soft/soft et peut être qu'un medium peut aider Zarco sur le T1, T2.
MM n'est pas encore au point ou n'a pas attaqué: il n'y a aucun partiel qui le voit bien placé...
Idem pour vale qui a peu roulé et qui n'a pas de points forts (le moins pire étant le T3) pour l'instant...

FP2 : 16 pilotes en moins de 8 dixièmes ou (si l'on veux) 8 pilotes en 0"442 : ça promet, parce que les places sur le podium restent 3...

C'est vrai LDA, le choix de gommes sera déterminant, le dur avant a carcasse rigide a l'air trop dur sur ce tracé, le grip n'est pas fabuleux et les softs donnent de la perf.
Johann semble confiant sur la durée de vie du soft avant et est rapide avec le hard arrière...
Franchement, il est bien et il faut regarder les FP suivantes, mais...Il a déjà fait 2ème, peut t'il faire mieux?^^
Ce n'est pas exclu!
Mais bon, ce n'est que la FP2, les combinaisons ne sont pas toutes testées, la FP4 risque de donner des indications.(températures de course)
Vinales s'est crouté avec le hard, réservoir plein, attendons de voir ce qu'il va donner avec le médium...
Il est évident que j'attends mieux aussi de vale et de MM...
En course Pedrosa a des atouts aussi si les conditions restent stables.
Je pense que celui qui parviendra a utiliser le medium Av et le hard Ar aura une chance importante de bien figurer!^^ (oui, ça dépend des marques et des pilotes)
Miam!

Une vidéo virtuelle sympa sur les caractéristiques des composants du freinage avant et arrière Brembo
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Il utilise encore des plaquettes arrières organiques si le pilote les préfèrent à celles en métal frittés,elles ne doivent pas être identiques à celles des catalogues des fournisseurs habituels des ateliers moto

Une petite réflexion à 2 balles.
Johann n'aurait-il pas entamer sa carrière motogp avec des gommes tendres
-pour à la fois s'assurer d'un bon grip et limiter les chutes.
Il n'est descendu en marche que 2 fois depuis le début des essais de présaison,c'est certainement un des pilotes MotoGp qui est le moins tombé.
-Pour s'habituer à gérer des pneus "usés" en fin de course,une qualité indispensable quand on vise le podium.

Et maintenant que l'été arrive (en tout cas dans l'hémisphère nord) et ses chaudes températures de piste
-il semble essayer plus les autres gommes que lors des précédents rendez vous ,peut être pour pouvoir mieux finir les courses lorsque le tendre sera trop juste en distance et peut être réussir à suivre les meilleurs en fin de course et pourquoi pas se bagarrer pour la victoire jusqu'au drapeau à damier.

Enfin je dis ca mais c'est peut être tout bidon.

Par contre Loris Baz a toujours des vitesses de pointe médiocres ,il a du mal a caser sa grande carcasse derrière le carénage;Abraham avec la même meule et même avec le plein lui mets toujours pas mal de Km/h dans la vue.
Dani est parfois désavantagé avec sa taille jockey pour charger l'arrière de sa Honda mais Loris avec sa grande taille a un Cx "naturel" qui lui assure toujours des vitesses maxi dans le fond du classement.
Mais des grandes jambes permettent parfois à relever plus facilement la moto en poussant sur le slider.

Les chronos sont serrés et demain s'annonce à couteaux tirés pour rentrer directement en Q2.
on a hâte   ,guintol encore un petit effort pour avoir du monde derrière sur la grille.

kenavo
erwan

Je suis loin d'être le seul, et ça ne date pas d'aujourd'hui, mais ce Zarco m'impressionne autant sur la piste que dans sa manière d'aborder les GP.

Quand on lit les différents debriefs sur Paddock-gp.com, on voit un gars qui enchaine les tours et qui cherche à accumuler des sensations pour surtout les analyser et bien les comprendre.
Mais concernant la moto, on a l'impression qu'il ne s'intéresse quasiment pas aux règlages de la partie cycle et, quant aux pneus, il nous dit presque qu'il est trop "jeune" pour sentir la différnce apportée par la nouvelle carcasse du pneu avant.

Quelle contraste avec les autres pilotes, même les meilleurs, qui pinaillent sur des règlages à peaufiner ou sur les pneus qui ne sont pas assez rigides ici mais un peu trop là ou alors ça dépend du circuit ou du virage ou peut-être de la température de la belle-mêre !...

Je ne sais pas si Zarco bluffe en faisant comme s'il n'était pas (encore) capable de sentir les règlages à améliorer sur sa moto mais en tous cas la performance et la régularité de ses chronos ne mentent pas et valent tous les discours.

En bonus, j'ai adoré le magnifique intérieur sur Lorenzo dans le dernier tour de la FP2. Chapeau !

Vinales n'est il pas tombé pour s'être sensiblement écarté de la traj habituelle et avoir mordu sur le vibreur ? s'en serait il sorti avec une autre qualité de gomme ?

Mykeul a écrit:

Vinales n'est il pas tombé pour s'être sensiblement écarté de la traj habituelle et avoir mordu sur le vibreur ? s'en serait il sorti avec une autre qualité de gomme ?

Avis partagé, il fait une "erreur", il est trop large à ce moment là.

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rosc a écrit:

Je suis loin d'être le seul, et ça ne date pas d'aujourd'hui, mais ce Zarco m'impressionne autant sur la piste que dans sa manière d'aborder les GP.

Quand on lit les différents debriefs sur Paddock-gp.com, on voit un gars qui enchaine les tours et qui cherche à accumuler des sensations pour surtout les analyser et bien les comprendre.
Mais concernant la moto, on a l'impression qu'il ne s'intéresse quasiment pas aux règlages de la partie cycle et, quant aux pneus, il nous dit presque qu'il est trop "jeune" pour sentir la différnce apportée par la nouvelle carcasse du pneu avant.

Quelle contraste avec les autres pilotes, même les meilleurs, qui pinaillent sur des règlages à peaufiner ou sur les pneus qui ne sont pas assez rigides ici mais un peu trop là ou alors ça dépend du circuit ou du virage ou peut-être de la température de la belle-mêre !...

Je ne sais pas si Zarco bluffe en faisant comme s'il n'était pas (encore) capable de sentir les règlages à améliorer sur sa moto mais en tous cas la performance et la régularité de ses chronos ne mentent pas et valent tous les discours.

En bonus, j'ai adoré le magnifique intérieur sur Lorenzo dans le dernier tour de la FP2. Chapeau !

Je suis de ton avis à 100%, c'est gonflant d'entendre en permanence ces jérémiades sur : les réglages, la mise au point, le châssis trop rigide, le grip trop fort , trop faible...etc, comme par hasard dans chaque situation même pas très idéale, le ou les mecs en forme tirent leur épingle du jeu. Actuellement ce qui me surprend c'est le manque de forme de MM, il semble douter le garçon, Pedro est devant au classement et Johann souvent devant en piste, et Cruch fait le top hier avec un Honda.
Dan

Pour Marquez, peut-être qu'il se voyait déjà empiler les titres pour effacer Rossi des tablettes mais que Vinales et Zarco risquent de contrarier ses plans... Sans oublier les futurs qui arriveront de la moto2.

Catégorie où l'on parle de trop de grip ou de pas assez de puissance mais qui semble bien...