[Oldies] Quizz??????

350, 3 cylindres.......Alors?? Marque et particularité triumph - [Oldies] Quizz?????? - Page 28 809262

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(hristian Bouchet

Christian ,ce moteur 350 (ou 500?)est deja dans la rubrique Quizz mais en 2011...page 5. lol!

C'est un Aermacchi proto qui a priori n'a jamais eté monté dans un cadre....et qui a peut etre servi de base aux premieres Paton 2 temps.....

C'est un 350, avec cette particularité que le cylindre central cube 100cc, et là j'aimerai bien avoir quelques explcations technique ....Je ne sais pas si ce projet a alimenté Paton..............Mais avec PL,hein triumph - [Oldies] Quizz?????? - Page 28 809262

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(hristian Bouchet

Si ce moteur a été monté dans un cadre, et que le pignon de sortie de boîte est à sa place, la garde au sol à gauche devait être, comment dire..., un peu juste, non?

Une autre vue , selon l ' auteur Roy Bacon , ce moteur aurait été logé dans un cadre de Bimota , pour une puissance annonçée de 76 cv. Pas de photos de la moto entiére a ma connaissance.

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Bonsoir à tous
Le moteur en photo est un proto réalisé par soudage de 2 carters 250 ,sciés .
Des modêles de fonderie ont étés fabriqués par la suite, mais je ne pense pas qu ils aient étés utilisés .
La moto aurait fini chez Walter Villa , montée avec un cadre de sa fabrication .
Je dois avoir des photos du bac à feraille chez Macchi ou les piéces restantes ont étés balançées .

Ki sur koi??
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(hristian Bouchet

Garelli 250cc triumph - [Oldies] Quizz?????? - Page 28 55116

et le pilote Maurizio Vitali

Machine Italienne a coup sur , de faux airs de 250 Aprilia a moteur Rotax en tandem mais un doute subsiste ..; peut etre Garelli du coup ?

On est vers 1985/87 a mon avis.

Garelli et Vitali,année 1985

[img][/img][img]
[url=https://servimg.com/view/15884622/94][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
https://i.servimg.com/u/f78/15/88/46/22/dsc00112.jpg[/img][/url]

Bonsoir
La photo du carter 3 cyl dans la benne
Pour l autre photo : Qui récite la formule magiqu ?
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Gilberto Milani triumph - [Oldies] Quizz?????? - Page 28 55116

Non pas "Gilba" mais excuse moi, je ne citerai pas son nom, cest par discrétion que j ai masqué le vuisage
La formule magique , c est pour la photo des mains qui s agitent , mais sur quoi ?

Et ça ?
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à Cédric, c'est bien Vitali sur Garelli triumph - [Oldies] Quizz?????? - Page 28 980796

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(hristian Bouchet

Un moteur V2 conçu et réalisé par Jan Thiel, et une partie-cycle reprenant quelques unes des caractéristiques des 125 Garelli twin, notamment l'anti-plongée...

Ici Jan avec ce moteur :
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zilo a écrit:: [img][/img][img]
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Peut etre bien au moins ces deux la ..:

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La solution imparable pour aller vite, sur cette MV 750..... pas de freins ! affraid

Comme il n'y a pas de chaîne non plus, c'est en effet plus facile à pousser lol!

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Freiner, gaazer, entier !

Eventuellement au bas d'un post : "Mac" = allumage et carburation orthographiques réglés, continue à mettre du gaz.

Effectivement les mains de Claudio Castiglione et d un soudeur autour du marbre de cadre de la F4
La moto en piéces sur les étagéres; c est ce qui reste de la 125 de Bianchi

Alors là comme quiz c'est coton ! (non non ce n'est pas un indice)

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Comme ce sera vite trouvé, ne serait-ce que par les petits malins qui savent où trouver les clichés de Graham, j'aimerais bien ensuite avoir des précisions sur cette machine dont je n'avais jamais entendu parler...

Ca ressemble vaguement a une Riemanoc , c ' est a dire a une Yamaha bicylindre deux temps début années 70 avec un cadre coque made in Hollande (Riemanoc) mais sans certitude.

C'est bien pire que ça..... l'engin est une machine fabriquée de toutes pièces par son pilote, le sud-africain Richard Schulz, ci-dessous la description qu'il en avait faite lui-même sur le motorcycle nostalgia forum il y a quelques années ( la photo date de 1977 d'après lui ) :

QUOTE (richard schulz @ Dec 14 2009, 13:24)
Hi - Just come across the thread after some time. The Assegai was based on a Kohler snowmobile crankcase, 440cc and mated to a six speed gearbox/dry clutch designed by me and built by Barry Hart. The motor used Amal monobloc carbs made in Spain and bored out to 40mm. The problems on it's first race was the viton rubber tip on the float needle coming off after the warm up lap. The race was a clutch start, and the carb overflowed on the dummy grid due to the faulty float and soaked the dry clutch with oil - huge clutch slip which lasted for two or three laps and then cooked the clutch. the frame was my own ally monocoque, and the bike weighed 92 kg, about 30 kg lighter than an RG 500. Power was 94BHP vs 130BHP from a good RG500. The bike was left with a relative in the UK when I came back to SA, and he decided to become a hippy in British Honduras and gave it away..........

et pour les techniciens qui seraient surpris par l'allure des pots, Richard nous précisait dans un autre message :

The lack of silencer is correct, but no silencers were required in 77. The tailpipe (stinger) was actually inside the expansion chambers as per an idea from US tuning guru Gordon Jennings.

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