[Oldies] Trident Boyer

A propos des marshals, la première photo c'est au TT 70 avec des modèles pré série 70, seulement 287 produites de juin 70 à juin 71, on les reconnait à leur couleur "Olympic Flame", un orange métallisé candy avec les flancs de réservoir décoré d'une "flamme" gris clair métal et un dessin de cette flamme qui n'a jamais été repris par la suite, elle est plus petite que sur les modèles T150V. j'ai la chance d'en posséder une !
J'avais fait 2 sites :

http://yves.trident70.pagesperso-orange.fr/

et http://www.vintagetriples.fr/index.html

Faut que je m'y remette dès que j'aurai plus de temps pour les "loisirs", j'ai une masse de documents amassés depuis 70..... Et les motos ont aussi énormément évolué !

Merci Vintagetriple pour ces corrections-précisions , je ne suis pas sur que Fritz Egli ai a l ' époque construit un cadre spécifique pour la 3 cylindres , dans sa bible il est dit qu ' il construisit 20 cadres pour la 500 Triumph et 20 autres cadres pour la 650 , sans autres précisions , la réplique jaune de ton pote est une création faite bien plus tard , reste le cas de celle de Méliand .

Ici une Trident turbo :

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Quelqu'un aurait des information sur la trident qui a couru en endurance au début des 80's ?
si ma mémoire est bonne, un trident longue course porté à plus de 950cc, cadre rob north et carénage letterbox ?
rouge métal si je me souviens bien.
et DHEP comme sponsor, et un lycée technique... c'est un peu loin tout çà.

[quote="Apriliabarth"]Merci Vintagetriple pour ces corrections-précisions , je ne suis pas sur que Fritz Egli ai a l ' époque construit un cadre spécifique pour la 3 cylindres , dans sa bible il est dit qu ' il construisit 20 cadres pour la 500 Triumph et 20 autres cadres pour la 650 , sans autres précisions , la réplique jaune de ton pote est une création faite bien plus tard , reste le cas de celle de Méliand .

Moi aussi elle m'intrigue en tant qu'EGLI, du coup j'ai rsorti un catalogue il y a le balancier et le triangle AR au niveau de l'axe du balancier mais sans doute n'ai je pas tout vu de Fritz EGLI
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J'ai retrouvé ça sur une Egli, désolé pas le temps de tout scanner !

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la Trident de DHEP, le moteur est un Rocket 3 , modifié, cylindre Hyde, vilebrequin longue course, 997 cc

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Jolies docs merci ! bizarement cette Trident Egli est oubliée dans son bouquin pourtant même la rare Goldwing Egli fabriquée a un exemplaire est mentionnée , ci dessous , des docs trouvés sur pit lane.

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C'est génial, on voit apparaître des documents très intéressants et rares pour certains.  

SPB, il y en a eu à ma connaissance trois de montées, cadre conçu pour les courses de côtes, ressemble à un Martin, mais c'est pas un Martin. J'en connais une, qui appartient à un ami, bien connu du monde de la moto, il a monté entre autres les moteurs des réplica Honda 6 de Beale   

La voici en cours de remontage, trans primaire spéciale

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Il a été fait allusion aux T160 importées d'Arabie Saoudite, je voudrais apporter quelques précisons là dessus. Ces machines, achetées pour la Police de ce pays ont été très peu voire pas du tout utilisées à leur usage prévu. Elles ont été ensuite, là je ne sais pas pourquoi ni comment, transportées au Soudan ou elles étaient stockées, empilées, dans des hangars sans murs. Le vent et le sable ont fait leur boulot, et le sable je peux vous dire, il était fin, il rentrait partout, même dans les roulements des roues ! Elles son restées là bas pas mal de temps, vu que là bas c'était la guerre... Terry, un anglais, les a importées puis vendues, après c'est une autre histoire, j'ai juste peur que certains les attendent encore dans leur garage...

Les Williams a utiliseé des T160 ex Soudan ,que l on pouvaait, ...trouver aussi dans l Oise , je ne me souviens plus du nom du bouclard, j y suis allé pourtant  Mais Les transformait en Legend toute "donor bike " que les clients lui apportaient .POA pour la transfo : cad j ouvre ,je regarde et j annonce la couleur.
Pour les frangins SPB , bien connus dans la côte des années 70, il ont fait des cadres pour anglaises ,Bonnie, Commando,Rocket , T1150 et T160;
Il en traine une du côté de Toulouse, en plus de celle de J C l ex JPXiste.Mais le plus interessant ,c est que Dédé un des 3 frangins SPB,avait un moteur proto qui était globalement un R3 à carter exts T150 , mais pas encore le T160 .
A propos de proto, les vieux toulousains "anglais " doivent se souvenir de tout ce qui trainait chez Michel Condeminas, Sud Import Motos comme matériiel expérimental ex BSA , sorti par la porte de derrière ;
En particulier les carters pour un DOHC avec les boitiers de culasse, les forgés de vilos course longue .
J avais récupéré moi même un cadre Isolastic spécial T160 avec accessoires , projet que je n ai jamais mené à bout. Il aurait fallu un T160 à pirater .
Pour finir avec les parties cycles spécilaes, la famille Villa a construit une partie cycle toute mignonne autour d un moteur ex Koelliker , avec des hydroconiques et Walter a roulé en Italie ,une ou 2 fois avec .
Cette moto a été restaureé par Les Williams pour un pöte qui lui avait aussi commandé une Legend

Une explication : le cadre Egli pour Trident est en fait un cadre initialement prévu pour un twin puis modifié :

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et un proto :

http://www.triumphrat.net/classic-vintage-and-veteran/226763-1500cc-v6-triumph-meriden-prototype.html

Zilo a écrit
Pour finir avec les parties cycles spéciales, la famille Villa a construit une partie cycle toute mignonne autour d un moteur ex Koelliker , avec des hydroconiques et Walter a roulé en Italie ,une ou 2 fois avec .

C'est peut etre celle là?

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source :motosclassicas70.com

un autre transalpin ,sur le triple Triumph du team Bepi KOELLIKER , Gian Franco BONERA


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motorelpo.com

et celle la ,plus tard , Bol d'or le Mans , BONERA /RIVA 1973 ?

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merci pour toutes ces photos !

il va falloir que je retrouve les miennes !

never, never give up

Et bé! les mecs, quand vous attaquez, vous attaquez fort     
Bonera a aussi roulé en démo avec des 3 pattes préparées par l'importateur italien, "Numéro Tre".
Je ne vais pas recommencer avec d'origine ou pas d'origine, mais là, le trois cylindres faisait le même bruit que les MV usines, prenait 10500 tours, était réalésé à 1000, moteur super carré et vilo spécial fabriqué chez Ferrari. Les carters étaient à peu près standards, tout le reste à l'avenant. A part ça, je les ai couvé des yeux et des oreilles des jours entiers et le bruit dans la ligne droite du Mistral au Castellet   Comme quoi, la chair est faible.  

La première photo c'est Walter Villa sur la Triumph production de Koelliker, cadre de série, il a fini 3ème avec cette moto aux 200 miglia d'Imola en 72 derrière les deux Ducat d'usine de Smart et Spaggiari !!!
La seconde je sais pas, le cadre est bizarre, pas l'air d'un Rob North
La 3ème c'est une réplique de Rob North

En 71 Koelliker engage au Bol d'Or la fameuse Slippery Sam, cadre de série, celle qui avait terminée 5ème en 70, prêtée par l'usine, qui est passée aux protos Rob North, N° 78 avec Galtruco et Blegi, 19èmes au général

Sur la photo Koelliker est à droite, Domenico Pettinari, mécano, la main sur le réservoir, son frère Giuseppe est tout à gauche. Domenico sévit toujours à Milan où il a une concession Triumph avec ses 2 fils, Giuseppe prépare toujours des Trident racing, dont celle de Baumann vainqueur au BOC en 2007, on l'a vu à Imola l'an passé.

http://www.fedrotriple.it/giuseppe_pettinari.html

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ça y est j'ai trouvé, la moto de Bonera est bien un cadre réplique de Rob North fabriqué (copié !) par les frangins Pettinari qui avaient modifié les trucs qui n'allaient pas, entre autres les fixations moteur pour pouvoir le sortir et le remettre dans le cadre sans démonter la culasse  

et celle de MEILLAND...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

De haut en bas : Norman Hyde et son dragster a moteur trident de 831 cc ; un moteur trident a compresseur , le même que Hyde ?

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Et un side Trident :

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Source : Mick Walker

Bon là c'est pas une racing mais une curiosité, le proto Norton Triumph Commando avec un moteur de T150 porté à 900 cc, la "Trisolastic" fait par NVT, photographié lors d'une visite au musée à Birmingham

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Musée fabuleux que celui de Solihull dans la banlieue de Birmingham , consacré exclusivement aux motos Anglaises ; retour a la course..

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Source : Ivor Davies

Percy Tait aux Post TT Races 1971

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Source : Ivor Davies