[Oldies] Schwantz : La retraite pour de bon ?

Je suis tombé par hasard , sur le site Superbike Planet, sur ce communiqué de Kevin Schwantz annonçant à ses fans qu'après réflexion, il renonçait à participer au Goodwood Revival du week-end dernier :

This just in from Kevin Schwantz:

To my fans in attendance at the Goodwood Revival on 9-11 September,

My apologies for the last minute decision, but after much deliberation I have decided that I no longer wish to road race competitively at any level, and therefore will not be attending the Goodwood Revival as originally planned.

Thinking back to when I retired from Grand Prix competition in 1995, I waited until the last minute trying to convince myself that it was going to get better, and just before heading to the airport for the fourth race of the season I made the decision that I no longer wanted to put my butt on the line. I called the team and said I wasn't coming and retired at that moment, with ironically and unbeknownst to me at the time, 34 points.

For me, it is not possible to just get on the bike and ride for fun, I will want to ride to the limit and try and win and that risk is not something I am interested in taking anymore.

My hope is that each of you respect my decision and despite my absence, have a stellar weekend as Lord March and his Goodwood staff always provide.

Sincerely,
Kevin Schwantz

En résumé, pour ceux qui ne lisent pas le briton fluently, Kevin explique qu'il a décidé de ne plus rouler sur circuit car "il m'est impossible de monter sur une moto et rouler pour m'amuser, je sais que je ne pourrai pas m'empêcher de rouler à la limite et essayer de gagner et ça ne m'intéresse plus de prendre ce genre de risques" (ce n'est pas du mot à mot, mais j'essaie de faire passer l'esprit du message).  Et Kevin de faire le parallèle avec sa décision d'arrêter sa carrière en Grand Prix un peu de la même manière, du jour au lendemain, au milieu de la saison 1995 .....

Il est vrai que Kevin fait partie de ces pilotes qui semblent tout simplement incapables de rouler "tranquillement" quand ils sont au guidon d'une moto de course ...... j'avais été étonné, quand je l'avais vu rouler au Barry Sheene Memorial à Sydney en début d'année, qu'il participe non seulement à la "parade des légendes" (ou il était celui qui roulait le plus vite avec Magee, mais il est un peu difficile, comme simple spectateur, de juger si les pilotes sont vraiment à la limite ou s'ils font une part de spectacle tout en gardant une marge de sécurité) mais aussi à deux catégories du Championnat Historique australien, au guidon de répliques de Manx et XR 69, et là, alors qu'il s'agissait bien de courses et plus de démonstrations, il s'est bagarré en tête de chacune des manches, confronté à de vrai pilotes entraînés et affutés qui n'avaient qu'une ambition, le battre .....

Dans le même ordre d'idées, sa participation aux 8 heures de Suzuka l'an dernier démontre encore que pour Kevin, le vrai plaisir de rouler ne se conçoit que dans un environnement compétitif .....

Quelqu'un qui était un peu dans le même cas, c'est Michelle Duff qui m'avait surprise par sa vélocité quand je l'avais vu rouler aux Coupes Moto Légende en 2008 (je crois) ou elle était beaucoup plus rapide en piste que beaucoup de ses "confrères" du Yamaha Classic Team de Ferry Brouwer, comme Dieter Braun ou Rod Gould ....... et peu de temps après, elle s'en est pris une bonne dans un autre meeting, avec de mémoire un bon trauma cranien à la clé, et elle a décidé également de raccrocher pour de bon en expliquant elle aussi qu'elle était incapable de rouler "doucement" et qu'elle ne pouvait plus prendre ce genre de risques.

Et puis comment ne pas penser à notre Marcel Sarron national qui est lui aussi incapable de rouler autrement qu'à fond, si l'on en croît les nombreux témoignages de l'oncle Hubert, mais grâce au ciel jusqu'à présent il s'en est toujours bien tiré !

Heureusement pour nous autres amateurs de réunions nostalgiques, ils sont nombreux parmi les grands anciens à être capables de se raisonner et de rouler assez vite pour la qualité du spectacle, mais pas trop quand même ..... du bel Ago à ce Philou de Read en passant par l'oncle Jim ou Fast Freddie ......

Mais dommage quand même de ne plus voir en piste le numéro 34

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Sage décision, chacun jugera.

Le problème, c'est qu'apparemment, il était bien à Goodwood, et pas pour faire le figurant.

Comme Troy Corser qui a goûté aux joies de Sainte Gamelle, aidé il est vrai par quelques flaques d'eau sur sa trajectoire..

https://www.facebook.com/GoodwoodRRC/videos/1289015421108788/

Merci Philippe pour cette niouze, voici quelques papys au dernier Goodwood festival

Super ! (Ils attaquent les "vioques" !)

husk510 a écrit:

apparemment, il était bien à Goodwood, et pas pour faire le figurant.

Non non non !  

Je viens de regarder la vidéo de la deuxième course sur le lien posté par Philwood, et le commentateur indique bien au départ que la #34 est pilotée par "Sam Cloose (?) standing in for Kevin Schwantz who basically announced his retirement".

philippe7 a écrit:

husk510 a écrit:

apparemment, il était bien à Goodwood, et pas pour faire le figurant.

Non non non !  

Je viens de regarder la vidéo de la deuxième course sur le lien posté par Philwood, et le commentateur indique bien au départ que la #34 est pilotée par "Sam Cloose (?) standing in for Kevin Schwantz who basically announced his retirement".

Exact ! Donc, il n'était pas sur la moto en effet !

C'est quoi l'interet de regarder tous ces panneaux publicitaires motorises et revolus???

Ah! C'est mentionne plus haut, c'est un spectacle!!!

L'annonceur: ... et Spartacus utilise des aciers suedois...

Patrick : O (

philippe7 a écrit:

husk510 a écrit:

apparemment, il était bien à Goodwood, et pas pour faire le figurant.

Non non non !  

Je viens de regarder la vidéo de la deuxième course sur le lien posté par Philwood, et le commentateur indique bien au départ que la #34 est pilotée par "Sam Cloose (?) standing in for Kevin Schwantz who basically announced his retirement".

Philippe il y a un nommé Sam Clews, qui a participé aux courses du Goodwood Revival. Il pilote une Norton Manx en Lansdowne classic series. Dont le préparateur est Fred Walmsley, le même qui avait préparé la Manx de Barry Sheene lors de son retour en course (à Goodwood). Peut être ce lien a fonctionné dans le remplacement précipité de Kevin? Sachant que Kevin avait lui même utilisé une Manx en courses d'anciennes.

Ah, merci, , j'avais donc pas trop mal entendu sur le commentaire.

Je crois que les Manx de Fred Walmsley sont plus des "reconstructions" intégrales que des préparations, mais je crains que ce ne soit le cas de la majorité des monos britons qui courent en historique .... et personnellement vu que je ne connais pas grand chose aux originaux, ça ne me gène pas plus que ça , c'est effectivement un spectacle avant tout .... mais quand je voyais à Eastern Creek mon copain Peter sur sa TR 500 authentique (et marchant au méthanol, en plus ....) se faire larguer en ligne droite par des Manx et des G50, je me disais que la "vérité historique" en prenait un coup quand même ...

philwood a écrit:

https://www.facebook.com/motojournal.fr/videos/10153794037431994/

Troy Corser !! Y'a pas, un pilote reste un pilote

C'est sur, , une autre vidéo de Corser à Goodwood:

je doute qu'aujourd'hui quiconque fasse rouler autre chose que des répliques de Manx ou de G50 en courses historiques, idem pour les BSA ou Aermacchi

Et après on va dire qu'une Béhèm ça n'avance pas  ( bon avec Corser aux commandes)
bubu ! Paradoxalement un Mono Ducati "coursifié" est plus "authentique" puisqu'il a ses carters d'origine ! (et toc)

Avec les carters moteurs en magnésium des anglaises d'origine çà doit craindre de leur tirer sur la couenne, pour sûr! Une Manx sortait 50/55 cv, combien peut développer une reconstruite moderne? 65/70 maxi avec un allumage moderne et une course réduite, pas d'info là dessus chez Molnar.
Dan

Sans oublier les boites de vitesses à sélection "moderne"(Australiennes je crois) et pratiquements indestructibles ! (les gars rétrogrades comme sur une Moto de cross moderne!)

Et la Beheme de Corser, il y avait quoi dedans ?

Bonne question (tout ne doit pas être d'origine la d'dans)  ! j'ai entendu qu'étaient refabriqués des moteurs R S ! Ces moteurs sont (parait-il ) vendus en kit , avec du travail d'usinage à faire soi-même !

gilles27 a écrit:

Et la Beheme de Corser, il y avait quoi dedans ?

On sait pas. Elle "chante " bien en tout cas.
Mais c'est pas le moteur qui a cassé....

En plus de chanter, elle tient bien le parquet. Il avait la rage et avait l'air vraiment désolé de tomber en panne, on aurait dit que Troy se croyait en SBK.
D'habitude je n'aime pas regarder les trop "vieilles ", disons post-70, mais cette vidéo est marrante.

Il a l'air de se faire plaisir sur cette mamie! :)