[GP] Rumeurs et transferts 2013 ...

fab43 a écrit:

Marc a écrit:

Dans sa dernière interview, Nakamoto énonce clairement qu'il n'y a pas, et n'aura pas, de gros investissements pour le développement de la NFS.
En clair, Honda laisse le champs libre à KTM...

The reason why Honda makes this machine is that the young riders in Asia and even in Japan, Europe, and the United States, need this. The two-stroke machine was very expensive because maintenance cost was huge. We make our machine (to promote racing) for all. We know some riders want to use the Honda Moto3 machine and we are happy to help them. Our Honda dream is to have more young riders racing in the world. This is our target. But we know KTM is making a very strong factory team. This is their business, not our business. Of course if a Honda rider wins I am happy, but this is not our future. If now there are (in the world) 10,000 people racing, then we want in the future that there are 20,000 people racing, then I am very, very happy much more than if we win the Moto3 championship.

Fait que je trouve très étrange,j'avais l'impression que cette catégorie avait été crée "par ou pour" Honda et collait très bien aux marché des pays émergents.
Un grand bravo a Ktm pour avoir mis à terre le géant japonais,c'est à mon avis, la plus grande victoire du motogp 2012.

D'accord avec ton constat........étonnant de voir Honda courber l'échine aussi rapidement, surtout quand on pense à l'importance commercial des pays émergents dans le futur de la marque et qu'on se dit que le développement d'un moteur de cet acabit n'est quand même pas un obstacle insurmontable pour la grande maison !!!!!!

Moto3 : Jack Miller et John McPhee seront les deux pilotes du Racing Team Germany.

Et ça semble confirmé pour Aoyama/ Avintia l'année prochaine... (Solomoto)

Marc a écrit:

Moto3 : Jack Miller et John McPhee seront les deux pilotes du Racing Team Germany.

On sait si McPhee reste sur une KRP?

La question est étrange.
A priori, je dirais "vraiment aucune raison" et puis, comme rien n'est impossible dans ce bas monde, tu me mets le doute...
Mais bon, je ne miserais vraiment pas cher là-dessus car il serait très peu logique d'exploiter deux machines différentes et, qui plus est, la KRP n'a rien prouvé face aux FTR.

Il a bien fini la saison sur une KRP, mais j'aurais du poser la question : On sait si Caretta envisage de passer sur des KRP?

Caretta a développé un nouveau châssis, celui avec lequel Alexis Masbou a chuté.
Que devient-il?
On verra bien...

Le point sur la Moto3:

KTM semble vouloir aligner Luis Salom, Zulfahmi Khairuddin et Arthur Sissis, plus Niklas Ajo au TT Motion Events Racing , ce qui ne laisse pas de place à Vinales.
Celui-ci n'a apparemment d'autre choix que de rester chez BQR avec un changement de moto (mais quoi?) ou d'aller chez Aspar (Kalex/KTM).

Philipp Öttl a signé également au TT Motion Events Racing, avec Niklas Ajo.

Jakub Kornfeil et Jasper Iwema seront au RW Racing GP.

Au World Wide Race (ex “Ambrogio NEXT Racing”), on aura Danny Webb et, peut-être, Brad Binder.

Au CBC Corse, Isaac Vinales plus un autre pilote à définir.

Francesco Bagnaia devrait rejoindre Romano Fenati au Team Italia FMI.

Je n'ai pas de bonnes nouvelles en provenance du CIP, surtout concernant Fujii; wait and see...

Dans les choses probables:

Alessandro Tonucci et Hyuga Watanabe chez Caretta Technology...

Niccolò Antonelli plus un autre pilote chez Gresini....

Allez, Olivier, au boulot!

Pfffff!!!!!

Et quel avenir pour Alexis Masbou???

Merci chef!
Je m'occupe des logos...

Je viens de voir une petit interview d'Eric Mahé sur SportBikes : ICI!

Merci. Elle était déjà en SBK, pour Jules, mais c'est pas grave....

Technomag et CIP se séparent

et Alan reste en moto 3 au CIP (source GP Inside)

Et Zarco chez ioda avec une suter. Conférence de presse demain 17h. Qu'en pensez vous?

Avec une Suter , il pourra montrer ce qu'il vaut , sur la Motobi , on peut se dire qu'il est peut-être un peu désavantagé .....

Et la Suter n'est peut être pas une Kalex ( et encore ) mais pas une Mz non plus , et çà c'est certain

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Pour parler de la séparation de CIP et Technomag , ce n' est pas bon signe , c' est comme dans un divorce , dans la majorité des cas ça se passe mal et financiérement les 2 parties ne sont pas gagnantes .
Pour ce cas je souhaite me tromper et leur souhaite de réussir séparément et que comme souvant ce ne soit pas les pilotes qui en portent les conséquences , bonne chance aux 2 nouvelles équipes .

qui est cip et qui est technomag? je pensais que c'était une seule et même entité indivisible

C'est fou ce qu'on peut faire avec internet aujourd'hui!
"Technomag est un fournisseur de pièces de rechange et d'accessoires pour véhicules de tourisme, motos, véhicules utilitaires, poids lourds, machines agricoles et engins de chantier ainsi que de composants de transmission pour l'industrie. Avec notre réseau de 26 succursales et notre offre globale, nous sommes un partenaire stratégique des garages, ateliers mécaniques et entreprises industrielles."

En clair c'est le partenaire principal du team, qui porte son nom.
Le CIP, Centre Internationale de Pilotage, est une structure technique basée à Alès, qui organise des stages de pilotage et possède un team en GP.

Cette séparation n'est qu'à moitié étonnante, depuis le jour où Fred C. a pris la "place" d'Alain au poste de team manager... Ca m'étonnerait que ce soit lui qui l'ait choisi. Etant donné que le team est en GP grâce à Olivier Métraux, le patron de Technomag (et ses étroites relations avec la Dorna), les suisses décident de tout.
Maintenant, je ne sais pas comment va fonctionner le team du CIP... J'espère qu'ils garderont leurs autres partenaires et l'aide de la fédé pour faire rouler au moins un français.

merci, la question n'était pas claire mais c'est cette partie de la réponse qui m'interesse:

Cette séparation n'est qu'à moitié étonnante, depuis le jour où Fred C. a pris la "place" d'Alain au poste de team manager... Ca m'étonnerait que ce soit lui qui l'ait choisi. Etant donné que le team est en GP grâce à Olivier Métraux, le patron de Technomag (et ses étroites relations avec la Dorna), les suisses décident de tout.
Maintenant, je ne sais pas comment va fonctionner le team du CIP... J'espère qu'ils garderont leurs autres partenaires et l'aide de la fédé pour faire rouler au moins un français.
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Content d'avoir pu répondre en partie à votre question :)

Peut-être que les résultats de TechnoMagCIP n'étaient pas à la hauteur des sommes investis ...

De toute façon deux pilotes Suisse pour 2013 team manager Suisse Sponsor principale Suisse cela devait arriver.
Et regarder bien les grilles moto2 et moto3 vous verrez bien que la suisse est sureprésentée.
Pourquoi......TOUT simplement le franc Suisse a plus de pouvoir que l'euro et vue qu'a ce jour l'argent a plus de pouvoir que le sport d'ici une dizaine d'année le mondial sera le championnat Helvète.

t2 a écrit:

De toute façon deux pilotes Suisse pour 2013 team manager Suisse Sponsor principale Suisse cela devait arriver.
Et regarder bien les grilles moto2 et moto3 vous verrez bien que la suisse est sureprésentée.
Pourquoi......TOUT simplement le franc Suisse a plus de pouvoir que l'euro et vue qu'a ce jour l'argent a plus de pouvoir que le sport d'ici une dizaine d'année le mondial sera le championnat Helvète.

Pas vraiment d'accord avec toi, pour avoir été mécanicien en championnat Suisse et Europe pendant huit saisons, il n'y a pas de circuit en Suisse et les sponsors ne sonts pas interessé par les sports mécaniques.
Métraux est l'illustration d'une famille passionnée de moto, et beaucoups de pilotes ont été sponsorisés par eux, dommage pour CIP, et j'espère que cet arrêt est temporaire