[Oldies] Quizz??????

@ justin

Je n'étais pas sûr du tout de mon coup en écrivant Peugeot TT début 20ème siècle. Il me semblait pourtant bien qu'il avait existé quelque chose et tu me le confirmes.

Le propos de départ était que relancer une marque au prestigieux passé aide commercialement. Vive le nouveau 103 SP !

Daniel PEAN a-t-il un lien de parenté avec Paul ?

Paul est décédé accidentelement en 1936 à 48 ans.

Il habitait et avait pignon sur rue vers Nanterre.

Tu fais les comptes, je ne pense pas.

[quote="justin"]Votre discussion va dans tous les azimuts du siècle passé et ça se mélange un peu.
MacPepR, tu nous dis:


Marie surenchérit :
Tiens , puisque tu en parles, pour le TT c'était en 1922, Alec Bennett en était le pilote.
Sur cette photo , Paul Béan, qui pulvérisa….

Marie, suis pas certain de ce que t’avance.

Une Peugeot qui gagne le TT, dans le Doubs, ça se saurait même un siècle après.



Milles pardons Justin, j'ai du quelque peu m'emmêler les pinceaux, effectivement pas de victoire en 1922 pour Peugeot, c'est bien Alec Bennett qui gagna cette année là sur Sunbeam , c'est en 1924 que Gillard participa au TT et Alec fera un tour de circuit aux essais avec lui pour lui montrer les endroits dangereux, il terminera à la très honorable 11ème place . D'ailleurs émotion au départ ou l'on joue la Marseillaise devant un public debout , idem à l'arrivée !!

La prochaine fois je prendrai le temps de bien lire mes bouquins avant d'avancer des conn...

Ah, une question c'est ou le Doubs? Connaissois pas! Rah tu sais je ne redescends pas souvent de mes montagnes Jurassiennes
Allez je te souhaite un excellent dimanche

marie, suis le conseil : dans le doubs, abstient toi - et si on te demande si tu connais besançon, répond : pas du doubs !

philwood a écrit:

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C'est beau, mais quand même curieux cette couleur rouge Et puis ça claque comme une signature.......

c est clair que les quizz se succédent a un rythme d enfer , du coup , celle ci est passée a la trappe : c est quoi , au juste ?

Ca ressemble pas mal à un Scott (ça, c'est sur) dans un cadre de 7R (moins certain, par contre)

Voilà de quoi comparer :
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on retrouve pas mal de choses qui semblent accréditer l'idée d'un cadre AJS.
Au fait : on retrouve souvent sur le web ce genre de photo de style "collection de fiches techniques", concernant autant les machines de course que de tourisme, un peu à la façon de celles qu'avait réalisé en son temps FM Dumas. Quelqu'un sait-il de quoi il s'agit au juste, afin qu'on puisse rendre à Jules ce qui est à César?

Je pensais à la même chose à partir des premières versions d'AJS 7R, c'est assez typique.
Un bitza isolé ?

Très probablement un bitza isolé, si on regarde de plus près la selle, les fixations de radiateur, le garde boue avant, etc.
C'est sympa et original, mais pas commercialisé en l'état, même en série (très) limitée.

si on rentre dans tous les bidouillages qui ont utilisé un cadre anglais de course ou non, on n'est pas sortis de l'auberge - ce moteur scott posé dans ce qui pourrait être un cadre d'ajs avec des morceaux racing autour n'a pour moi strictement aucun intérêt - que ça ait pu faire l'objet d'une référence sur un livre ou de fiches illustrées avec photo studio en dit long sur les auteurs qui remplissent un bouquin à la va comme je te pousse du moment que ça fasse de la pagination - perdre une minute pour photographier ça en studio, ça me dépasse !

Un autre , vu que la Scott de Philwood est probablement un vilain maquillage ou bidouillage , jusqu a preuve du contraire , ça semble etre une photo trés récente , en voici une autre , parfaitement d époque celle ci : c est ou , et c est quoi comme usine qui charge ses motos comme ça ?

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Source : Phil Schilling

Angleterre, c'est sur.
Mots de petites cylindrée. Je dirai BSA, à Birmingham.

Je tenterais bien Anzani par déduction:
L'usine British A... ne peut être British aérospace formé plus tard et en grand danger aujourd'hui avec ses affaires de grande corruption.
Mais British Anzani irait bien avec cette période années 20/30 ?

Je n'avais pas forcément associé l'enseigne de l'usine en face de l'embarquement avec la marque des motos.

Mais c'est un bon indice, effectivement.
Ce qui m'étonne plus, c'est qu'ils aient pu commercialiser des petites cylindrées à cette époque là. Mais pourquoi pas : Ils étaient très éclectiques.

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Pour répondre à Justin, c'est vrai qu'en 1907 le 1er vainqueur du TT fut C.R. Collier sur Matchless en catégorie "single" , et Fowler 1er en catégorie " twin" , là ou c'est comique c'est que Collier est passé à deux doigts de la disqualification pour avoir pédalé ds les nombreuses côtes, et oui, sa Matchless/Jap était équipée de pédales ( interdites en 1908) du coup Fowler aurait fait un podium avec sa Norton/Peugeot!!!
Pour la moto bleue de DD1 c'est une Majestic 350 de 1930...
Pour le bitza sur base de Scott je n'ai pas plus de renseignements, j'ai trouvé cette photo sur le site " MotArt" qui est un site de photos avions, autos, motos, architectures, manequins.....A visiter) Je ne l'ai pas recadrée pour laisser la trace du site, pas plus de renseignements !!!!
En doc, Fowler, légende de la photo " 1er vainqueur du TT sur Norton à moteur Peugeot de 5cv à la moyenne de 58,2 km/h" ( source "histoire de la moto éditions Atlas 1982 ) Alors Collier ou Fowler, le premier vainqueur??

Philwood,
J'ai bien lu la version que tu évoques. Je ne connaissais pas cette subtilité d'assistance à pédales. Tu remarqueras que la Norton de Fowler en était pourvue aussi.
Tu devras sortir toute la mauvaise foi de ces écrits pour me convaincre que Fowler n'a jamais utilisé les pédales à sa disposition d'une part et que Collier avait quand-même un sacré coup de jarret pour lui coller un petit quart d'heure à l'arrivée avec un mono, JAP, j'en conviens, mais 241cc de moins. Tu m'expliqueras aussi pourquoi les auteurs de ce commentaire ont fortuitement oublié les Triumph aux deux et troisièmes places.
Une petite chose encore, sachant que la moyenne de la course était à ~60 km/h, à quelle allure estimes-tu encore positive l'aide des pédales si ce n'est que pour démarrer ?
Même Garreau n’aurait pas osé !

Bon. Pour en savoir plus, autant aller à la source :

celui de IOM-TT

" Charlie Collier (Matchless-JAP) and Rem Fowler (Norton-Peugeot) carved their own niche in motorcycle history by winning their classes in that first race."

La Norton de Fowler , parfaitement conservée , a été essayée il y a deux ou trois ans dans un Classic bike que j essaierai de retrouver demain , afin d éclaircir cette histoire de pédales , pour mon quizz il s agissait de l usine Velocette qui elle aussi se trouvait a Meriden , dans la banlieue de Birmingham , usine fermée en 1971 , les motos pretes a monter dans le train sont des KTT , j ignore si les murs existent toujours , pour les nostalgiques des vieilles pierres , il y a ça aussi : www.bsatrust.org

bsatrust.org

Merci.

Apriliabarth,
Tu enfonces le clou avec cette Norton, c’est vrai, je n’ai pas vu l’article consacré à cette machine.
Cependant, lors d’un séjour outre Manche, j’ai vu cette machine, et je l’ai vue rouler.
URL=https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/27/0406070028.jpg/][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/URL]

Et je peux confirmer que, nonobstant tous ceux qui l’ont poussée, les pédales ont été bien utiles.
Pour la démonstration, Rem Fowler était excusé !
Si elle ressemblait fort aux images dites d’époque, c’est normal, quant à l’originalité de cette machine, Je ne suis pas en mesure de me prononcer.

C est bien cette moto oui , "0-2763" , dans l article en question on apprend pas grand chose de plus si ce n est qu elle ne posséde pas de vitesses , pratiquement pas de freins , et qu elle a brulé dans l incendie du National Motorcycle Museum aprés quoi elle fut restaurée par Georges Cohen (auteur du livre "Flat tank Norton") , en utilisant le plus possible de piéces authentiques , et qu elle fut redémarrée sans doute pour la premiére fois depuis 90 ans en 2005.

Le moteur est un V twin Peugeot de 684 cc (76x75.5mm).

Pardon, Apriliabarth, mais c'est Triumph qui était à Meriden apres la guere, l'usine de Coventry ayant été bombardée, Velocette était sur York street à Hall Green, Birmingham...

Exact , aprés avoir déménagé la nouvelle usine Velocette s est retrouvée sur York street , on lit de ces betises parfois sur internet , heureusement que pit lane est la , du coup je viens d apprendre que tout comme Triumph , Velocette fut elle aussi fondée par un Allemand.

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Finalement, au classement scratch Collier est le premier vainqueur du TT et par catégorie lui et Fowler sont ex aequo.....Pour cette histoire de pédalier si j'en crois le site IOM TT , les réclamations sont venues du coté de Marshall dont la Triumph n'avait pas de pédales!!!!Quand à savoir si Fowler à utilisé les siennes

C'est anglais, mais zencore?


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