[Technique] Etriers Brembo Moto2

MacPepR a écrit:: Centrage du carter sur le mandrin à 4 mors indépendants. On voit le comparateur à levier qui palpe l'alésage. Il faut aussi vérifier que le plan de joint à l'avant est bien parallèle au plan du mandrin.
C'est effectivement 1 à 2H00 de montage / calage et 15 minutes d'usinage.

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Sur un tour, on n'est qu'en deux dimension. Dans le cas d'un carter sur fraiseuse comme le montre Panerai, il y a un troisième axe à gérer. C'est encore plus long et pas plus bon ... sauf quand on a la satisfaction que tout est bien.

Par curiosité, c'est quoi ce flat? J'élimine BM, Ratier, je pense Velocette LE mais pas sur...

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Volem rien foutre al païs! Gardarem lou hamac!

C'est un truc allemand des années 50/60, de 250 cm3. Connement, je n'ai pas noté la marque.
Si ça peut t'en dire plus, j'ai cette photo en plan plus large.

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Freiner, gaazer, entier !

Eventuellement au bas d'un post : "Mac" = allumage et carburation orthographiques réglés, continue à mettre du gaz.

Hoffman, mon père en a vendu, jolie petite moto .J'avais eu droit à une petit tour en passager.
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Je relisais l'article de FMD et je me souviens que le paternel disait que c'était dommage qu'elle manquait vraiment de CV. Et bien cher -

Merci, j'avais oublié celle-là...

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Nombre de messages : 2304 Localisation : 78 Date d'inscription : 12/01/2018

Quand tu dis "chère", Dialmax, c'est le moins qu'on puisse dire : en 1954, la Hoffmann (avec deux "n") Gouverneur coûtait 300 000 francs, contre à peine 200 000 pour une 250 Peugeot. Ok, ce n'était pas la même classe, mais en perfs, ça se valait.

Mon père n'en a pas vendu des tonnes, 2? peut-être 3 ?
De mémoire j'écrivais avec 2 "n" et c'est la photo de FMD qui m'a fait changé:

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