[Oldies] J'ai raté ma vie

Méme si j'ai acheté ma 1er Rolex a 28 ans, j'ai raté ma vie......
A l'age de Quentin entre 2 nuit au Pavillion A4 de Rungis (La marée ca pue) pour payer mes études, le week-end je lavais les carénages de ces lascards.......Si j'avais bossé un peu j'aurais un jour pu m'occuper des pneus..... Mais voila GT pas au niveau....

Huguet, Evelyne Huguet,Terras, Vic, Pat, Ruiz..... Airelec Family



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J.A.J a écrit:

Méme si j'ai acheté ma 1er Rolex a 28 ans, j'ai raté ma vie......

On croirait entendre Tapi chanter "j'aurais voulu être un artiiiiiiiiiste!"



Merci pour la photo sympathique!

Marc a écrit:

J.A.J a écrit:

Méme si j'ai acheté ma 1er Rolex a 28 ans, j'ai raté ma vie......

On croirait entendre Tapi chanter "j'aurais voulu être un artiiiiiiiiiste!"

Aprés une soirée avec Karim je suis cap de te la chanter celle la, mais par contre en Javanais

J.A.J a écrit:

Huguet, Evelyne Huguet,Terras, Vic, Pat, Ruiz..... Airelec Family

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Ben tu vois, c'est grace a ces gars la que j'ai trouvé mon seul vrai sponsor

Aprés avoir « explosé » le 500cc suz. de mon side a Francorchamps j'avais
le moral dans les chaussettes et me suis dis « tu dois trouver des sous ».

Dans le M.R. Il y avait 1 page avec la pub de Airelec avec 1 photo du team
j'ai arraché (oui oui arraché) la page, fais 1 petite lettre a la mains et hop
le tout dans 1 envelope et expédié chez Eurolec (firme Belge du même style
que Airelec).

3 jours + tard 1 coup de tél pour me convoquer dans leurs bureaux d'ou je suis
sorti avec 1 contract de 100.000 FB de l'époque pour me payer 1 moteur de la
marque « Koenig ».
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J'adore cette " way of life " de l'époque !!!!
top moumoute les dégaines [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
les lorgnons, pantalons patte d'eph, rouflaquettes et p'tite pépé [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

PIGNOOL a écrit:

J'adore cette " way of life " de l'époque !!!!
top moumoute les dégaines [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
les lorgnons, pantalons patte d'eph, rouflaquettes et p'tite pépé [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il est sur que 34 ans aprés ils nont plus la méme téte..... Nogaro non plus....

Ch. Huguet: est décédé d'une longue maladie
Evelyne: a des gros probléme de santé
Alain Terras: est décédé aprés un long coma
Vic Soussan: Traine ses guettres sur certains GP, il a les cheveux et la moustache blanche et une calvicie bien top
Pat Fernandez: A perdu son coté Bogoss a la Julio, il est lui aussi attaqué par la calvicie, il viens sur certain GP mais a completement décroché de la race.
Ruiz: Pas de news
Bernard Fau: Travaille dans le ciné.

J'en ai d'autre que je distillerais au grés de ma nostalgie........C'est ca devenir vieux con......
Quand a l'époque on était jeune con

Ben oui, c'est pas nouveau :
petit con d'la dernière averse,
vieux con des neiges d'antan
(Brassens)
Je crois ferme à l'idée que "les plus belles années de la vie sont celles qui nous restent à vivre..."
quoique...

Tous des mecs super ces ceusses là...
...qui se ressemblent s'assemblent !
Même si Huguet était mon préféré

on a tous une histoire.

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moto journal 200, 1979


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30 ans après

J.A.J a écrit:

PIGNOOL a écrit:

J'adore cette " way of life " de l'époque !!!!
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Il est sur que 34 ans aprés ils nont plus la méme téte..... Nogaro non plus....

Ch. Huguet: est décédé d'une longue maladie
Evelyne: a des gros probléme de santé
Alain Terras: est décédé aprés un long coma
Vic Soussan: Traine ses guettres sur certains GP, il a les cheveux et la moustache blanche et une calvicie bien top
Pat Fernandez: A perdu son coté Bogoss a la Julio, il est lui aussi attaqué par la calvicie, il viens sur certain GP mais a completement décroché de la race.
Ruiz: Pas de news
Bernard Fau: Travaille dans le ciné.

J'en ai d'autre que je distillerais au grés de ma nostalgie........C'est ca devenir vieux con......
Quand a l'époque on était jeune con

Pour Roger RUIZ
après avoir bossé dans le cinéma l'orthodontie et la constructions de machines diverses et variees
il a repiqué grave au truc et y a même entrainé son fils

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l inoxydable Roger a tourné en endurance classic depuis quelques années sur un HONDA 750 CR réplica
avec l ancien pilote et journaliste TV Yves GENIES

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bol d or classic 2005 Magny Cours

Et maintenant depuis l année derniere sur une performants suzuki 1100 GSX EFE
aux couleurs de l empire du soleil levant

toujours aussi passionné le sous sol de son pavillon de banlieu equipé de tour et de fraiseuse
est digne des meilleures écuries amateur des années 70
royaume de la débrouile et du DO IT YOURSELF

écumant les circuits comme a la grande époque du continental circus on croise Roger
a SPA METET MAGNY COURS PAU OU CAROLE avec le même bonheur
n hésitant pas lors de bagarres mémorables avec des coequipiers ayant pas la moitié de son age
a aller chercher la limite ... ET LA DEPASSER PARFOIS ...
arrivant hillare aux stands l échappement en vrac les bracelets dans le reservoir et sans freins
pour repartir de plus belle pour finir la course
comme quand dans ses plus belles années il se bagarrait au guidon des JAPAUTO NATIONAL MOTO ET HONDA USINE HRC pour le championnat du monde d endurance

vous le reconnaitrez facilement .... IL A PAS CHANGE

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SPA 2010 virage de la source sur le mouillé comme il se doit

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et sur le sec il envoie du GROS gaz comme a 20 ANS

Vous le trouverez sur le net sous le pseudo ROGER BOLDOR
Car pour ceux qui ne s en souviendraient pas ou trop jeunes il a tout de même gagné
entre autres
cette grande épreuve en 1974 sur JAPAUTO du temps ou cela se faisait a 2 pilotes seulement



A+
YVES

je garde un souvenir de Ruiz dans le parc de Nogaro, il y a une belle quarantaine d'années, nettoyant sa 500 ou 700 TZ entre 2 manches, à côté de lui un autre pilote, Huguet je crois... Alors que je croyais avoir affaire à un dieu intouchable, il a pris le temps de m'expliquer qu'avec son chiffon, il cherchait aussi les criques dans le cadre, les vis desserrées, les défauts... Il m'a aussi expliqué pourquoi les TZ avaient des pompes à huile pour la boite, et pourquoi tout le monde les virait... à ce moment-là, Bourgeois est arrivé près de nous, seul, et Huguet a dit à Ruiz, assez fort pour être entendu: Fais gaffe voilà l'espion qui vient voir comment on fait pour aller vite! Lui a continué sans tourner la tête, les 2 zouaves ont rigolé... Et je me marre comme une baleine en me remémorant ça!

Il passe toujours dans les stands a Magny Cours et conseille gentillement a une équipe
de ne pas oublier de resserrer le moteur dans le cadre entre les 2 manches
car il les a vu remonter le moteur a l'arrache la veille
comme me gars est intelligent il suit le conseil et s'appercoit que toutes les vis ont besoin 1/2 a 1 tour
de resserrage ... merci ROGER

Quand je vous disais qu il n a pas changé

A+
YVES

Salut à tous,
Je crois que tout le monde ne peut pas être super vite pour x raisons mais :
Un super pilote a besoin d'une machine au petits oignons, préparée bien sur mais aussi bichonnée. et pour faire ça il faut un mec avec 2 mains et une tête (autres accessoires aussi).
Donc il ne faut pas regretter d'avoir participé à des belles aventures.
Il faut aussi des clodos lambda pour réver au bord de la piste ou devant leur magazine.

Au fait pourquoi tout le monde virait les pompes à huile de boite des Yam ?
A bientôt.
Fred

STOK51 a écrit:

Il passe toujours dans les stands a Magny Cours et conseille gentiment a une équipe
de ne pas oublier de resserrer le moteur dans le cadre entre les 2 manches
car il les a vu remonter le moteur a l'arrache la veille
comme me gars est intelligent il suit le conseil et s'aperçoit que toutes les vis ont besoin 1/2 a 1 tour
de resserrage ... merci ROGER

Quand je vous disais qu'il n a pas changé
A+
YVES

je confirme tes propos et en remet une couche:
J'ai retrouvé Roger l'année dernière. On a travaillé 1 an ensemble chez Luchier, une fréquentation qui l'a marqué comme moi, en s'additionnant à tout ce qu'il savait faire déjà, c'est à dire beaucoup.

C'est même sur cette base qu'il a put accéder à des guidons propre à mettre en valeur ses qualités de pilote ET de metteur au point alliant la théorie à la pratique, jusqu'à un guidon d'usine chez Honda. Il a même touché là une limite, face au conservatisme culturel et au sens intégriste du respect de la hiérarchie chez les japonais.
On se souvient de leur refus de prendre en compte les remarques des meilleurs pilotes de l'époque précédente qu'ils avaient embauché, les cadres en caoutchouc...

Ce cumul de capacités lui donne une approche des problèmes hors du commun, pragmatique: pas de magie, après tout, on a à faire qu'à de la matière...
Il est aussi curieux et compétiteur coriace pour surmonter les questions techniques (en investissant des domaines de connaissance nouveaux si nécessaire) que quand il était en piste (et l'est encore).
Pour mieux se faire comprendre quant au caractère coriace, certains connaissent le fameux épisode où il est pris en référence face à des organisateurs de compétitions. Un argument massue: "C'est pas roulable, même Roger le dit!". Alors...

Au fil de sa carrière, on l'a vu se frotter aux meilleurs en Formule 750, même si c'est en endurance qu'il a trouvé les meilleures opportunité.
Pour lui rendre justice, il faut rappeler qu'il a été dépossédé du dernier titre de champion d'Europe d'endurance, avant de passer au statut mondial, sur le tapis vert, après la dernière course!

Souvenir: J'ai toujours eut un œil pour Roger (9-3 connexion), dès 1966, depuis que je l'avais vu rouler sur Terrot avec la bande du MC de la Villette (le vieil autocar Chausson, le side Cemec à moteur Panhard, son frère sur 200 MV Agusta ex Ubbiali-laboratoire interne, les p'tits moyens, et la grosse moelle...), tout un poème.

En essai à Carole, objectif Spa 2010.

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A Spa en 2010:
1- Faut bien s'occuper.
2- Là, tu vois bien!
3- Tu t'rapelle? A droite, son fils Laurent, très rapide de jour, mais la nuit, sous la pluie, en enfer, c'est MONSIEUR Roger!
4- Banzaï!

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Aux essais, avec Didier, aussi discret qu'attentif et imperturbable. Super mec.

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Ça remontait TRES fort dans la nuit, vers les places d'honneur. Et puis m... Roger rentre couvert d'huile après une grosse chute suite à l'explosion du moteur de J.P.Dury avec qui il fait souvent équipe. Pas trop de bobo, maître cylindre mort, échappement démanché: pousse toi d'là, 1/4 d'heure et çà repart.
Congratulations et effusions fraternelles avec "le coupable" bien involontaire, après la course. C'est Roger. Quelle santé!

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Fugner, si je me rappelle bien une conversation de 2 minutes tenue il y a 40 ans, les TZ4 sont munies d'un carter profond et d'une pompe pour ne pas perdre de watts par barbotage, et les pilotes la virent parce qu'ils préfèrent perdre 1 ou 2 CV que courir le risque de casser une boite fragile et chère... Il y a suffisamment de gens qui ont cotoyé ou piloté une de ces merveilleuses machines (moi, j'ai juste pu m'asseoir sur une! Gasp!) pour confirmer ou infirmer mes souvenirs...

mickie a écrit:

Fugner, si je me rappelle bien une conversation de 2 minutes tenue il y a 40 ans, les TZ4 sont munies d'un carter profond et d'une pompe pour ne pas perdre de watts par barbotage, et les pilotes la virent parce qu'ils préfèrent perdre 1 ou 2 CV que courir le risque de casser une boite fragile et chère... Il y a suffisamment de gens qui ont cotoyé ou piloté une de ces merveilleuses machines (moi, j'ai juste pu m'asseoir sur une! Gasp!) pour confirmer ou infirmer mes souvenirs...

Désolé, j'ai appris çà hier, par le post, j'ignorais complètement.
Le hasard extraordinaire des sujets fait mes interventions (Fournanty, Roger Ruiz, l'Atomo de mon toubib...), je n'y suis pour rien, une victime même...
Et çà m'étonnerait qu'on cite le grain de beauté sur la fesse gauche de la copine finlandaise d'Ago à Imatra en 1967, sujet plein d'attraits pourtant, ou le jeu à la coupe des segments de la Bultaco de Sheene à Snetterton... sinon on peut en parler!
Le module des pignons de 8ème du 50 Suzuki 3 cylindres en carré de 1967?
Là, j'ai un trou...

j'ai écrit à marc, c'est le piège ton truc , mais bon
à lire ces histoires et voir vos envies de détails insolites, il me vient l'envie de raconter ça
j'étais pote avec barry sheene, une de ces amitiés instantanées, ça m'est arrivé plusieurs fois dans ma vie, je croise un mec et paf, ça y est, dans la seconde on est liés pour toujours - avec barry on avait pissé côte à côte dans les chiottes puants et dégueulasses du vieux stade de montjuich à barcelone dont le parvis tenait lieu de paddock pour le gp d'espagne - c'était en septembre 70, et barry m'avait dit si tu viens à londres tu loges à la maison - ce que nous fîmes avec françois beau dès mars 71
mais bref là n'est pas l'histoire que je veux raconter
en juillet 71, on se retrouve à Imatra en Finlande, les yeux nous sortent de la tête, y'a des filles partout, toutes plus belles les unes que les autres - avec Barry on s'en trouve deux mignonnes, je lui dis qu'est-ce qu'on fout, il me dit on les emmène dans ma caravane - ok let's go et nous voilà tous les quatre à poil sur le grand lit et à un moment, barry est à quatre pattes, moi juste à côté et je remarque que le bout de son zizi est bizarre - je me dis tiens, c'est quoi ce truc mais une seconde plus tard ledit zizi n'est plus visible (je vous laisse deviner pourquoi) et bref on continue à se marrer comme des dingues avec les deux filles et je me dis faudra que je parle de ce truc bizarre à barry et en fait ça me sort de la tête et on n'en reparle pas
lorsque michael scott a écrit son livre sur barry, réédité après sa mort , hyper bien documenté, un boulot de pro il y raconte une anecdote incroyable : quand barry avait deux ans, un jour où il venait de sortir de son bain, il s'est mis à jouer avec un petit train à ressort et figurez vous qu'il s'est coincé le zizi dans la crémaillère - en l'entendant hurler, son père a eu un réflexe immédiat, il a coincé les roues de la petite loco qui tournaient et emmené barry dare dare voir un chirurgien ( c'était pas loin vu qu'ils étaient dans un appartement situé à l'intérieur du london college of medecine) et ils ont réussi à lui décoincer le zizi de ce putain de ressort
lorsque le bouquin de scott est sorti, du vivant de barry, il était furieux et m'avais dit 'it's a bunch of shit" (c'est un tas de merde) ce qui fait que je ne l'avais pas lu - je ne l'ai lu que lors de sa réédition après la mort de barry, pour laquelle l'éditeur m'avait d'ailleurs demandé des photos inédites
mais bref j'écris ça pour dire qu'on croit connaitre quelquechose ou quelqu'un, et qu'il y a toujours une anecdote qui traine dans un fond de tiroir - comme on n'en avait jamais parlé ensemble, j'ai donc attendu trente deux ans avant de comprendre pourquoi le bout du zizi de barry avait une cicatrice bizarre
pendant que j'écrivais ça, nanou m'a téléphoné pour m'apprendre le décès d'Antoine Paba, grand pilote des années 50 et 60 et grande figure de la moto à Marseille, il avait 90 ans ...

La dernière nouvelle nous gâche évidemment les éclats de rire engendrés par ton incroyable anecdote...
Dommage, car elle était vraiment unique.

Paix à son âme!

Je me souviens de la première fois où je suis allé au circuit Paul Ricard, quand j'étais étudiant à Aix (ce qui nous renvoie à la période 1970-71). Il y avait un type qui tournait sur le 3,3km avec une H1R. Je ne sais plus qui nous avait dit que c'était Antoine Paba.
Salut, Antoine...

bubu a écrit:

j'ai écrit à marc, c'est le piège ton truc , mais bon...
...mais bref j'écris ça pour dire qu'on croit connaitre quelquechose ou quelqu'un, et qu'il y a toujours une anecdote qui traine dans un fond de tiroir - comme on n'en avait jamais parlé ensemble, j'ai donc attendu trente deux ans avant de comprendre pourquoi le bout du zizi de barry avait une cicatrice bizarre
pendant que j'écrivais ça, nanou m'a téléphoné pour m'apprendre le décès d'Antoine Paba, grand pilote des années 50 et 60 et grande figure de la moto à Marseille, il avait 90 ans ...

Côté marrant, pas mal de petites françaises de l'époque doivent en savoir long sur ce genre de détail vu ce que disait Nanou de son goût pour elles...

Et comment va Nanou, elle aussi en aurait tellement à dire?


Antoine Paba était de la génération "d'avant" faisant la jonction avec l'ère "moderne" du renouveau de la moto.
Sa Paton impressionnait.
Paix à son âme.